电动车变档器总成制造技术

本实用新型专利技术涉及电动车技术领域，公开了电动车变档器总成，包括固定底座

【技术实现步骤摘要】
电动车变档器总成


[0001]本技术涉及电动车
，尤其涉及电动车变档器总成
。

技术介绍

[0002]电动车指通过电力提供动力输出的车辆，多见动力功率要求较低的小型车辆，也包括电动三轮车等多种小型电动车辆，电动三轮车的档位包括前进
、
后退和停车多种档位，通过变档器总成控制档位变换
。
变速换档是“变速杆操作方法”的简称
。
现有的变档器是通过两个固定的弹簧，利用弹簧的伸缩功能，实现的档位变化
。
[0003]一般的电动车在驾驶的过程中，档把受到外力影响容易使档位产生意外变换，进而造成电动车驾驶出现意外
。
[0004]因此，本领域技术人员提供了电动车变档器总成，以解决上述
技术介绍
中提出的问题
。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的电动车变档器总成，该变档器总成通过设置钣金卡扣对档位进行可控锁定，避免档位受到外力影响而产生档位变换
。
[0006]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：
[0007]电动车变档器总成，包括固定底座
、
钣金卡扣和活动钣金件，所述固定底座靠前端位置自前向后分别贯穿开设有固定一号开孔和固定二号开孔，所述钣金卡扣后端位置贯穿开设有活动二号开孔，所述钣金卡扣中部位置贯穿开设有弧形条孔，所述固定二号开孔和活动二号开孔之间嵌入设置有固定二号套杆，所述钣金卡扣通过固定二号套杆铰接设置于固定底座内部，所述固定底座前端位置靠近固定一号开孔内部嵌入设置有固定一号套杆，所述固定一号套杆活动嵌入设置于弧形条孔内部，所述活动钣金件内部靠近弧形条孔一侧位置铰接设置有钣金卡扣，所述活动钣金件前端中心位置固定设置有连接管，所述钣金卡扣前端位置固定设置有拉绳，所述连接管前端固定设置有球头，所述球头前端面中心位置活动嵌入设置有扁头螺栓，所述扁头螺栓周侧与球头之间设置有张力弹簧，所述拉绳前端贯穿连接管和球头与扁头螺栓固定连接设置；
[0008]通过上述技术方案，手持球头将活动钣金件扳动到指定档位，此时固定底座前端固定一号开孔固定嵌入设置的固定一号套杆滑动至弧形条孔一端，所述张力弹簧抬升扁头螺栓，进而拉动拉绳，带动钣金卡扣在活动钣金件内部转动，进而使钣金卡扣末端转动伸入弧形条孔内部，抵住固定一号套杆，避免所述固定一号套杆在弧形条孔内部意外滑动，锁定档位，需要换挡时，按动所述扁头螺栓，使所述拉绳松动，使钣金卡扣可在活动钣金件内部自由转动，不再抵住固定一号套杆，进而使固定一号套杆在弧形条孔内部活动，即可进行换挡
。
[0009]进一步地，所述活动钣金件内部中间位置贯穿开设有活动一号开孔，所述钣金卡
扣中间位置贯穿开设有卡扣开孔，所述活动一号开孔和卡扣开孔之间嵌入设置有卡扣套杆，所述卡扣开孔通过卡扣套杆铰接设置于活动钣金件内部；
[0010]通过上述技术方案，使所述卡扣开孔通过卡扣套杆铰接设置于活动钣金件内部
。
[0011]进一步地，所述连接管后端开设有螺纹，所述活动钣金件前端面中心位置贯穿开设有螺孔，所述连接管通过螺纹嵌入设置于活动钣金件前端面；
[0012]通过上述技术方案，以此将所述连接管固定设置于活动钣金件前端
。
[0013]进一步地，所述固定底座一侧位置固定设置有安装架；
[0014]通过上述技术方案，便于通过所述安装架对总称进行安装
。
[0015]进一步地，所述钣金卡扣末端活动设置于弧形条孔内部；
[0016]通过上述技术方案，便于对活动设置于所述弧形条孔内部的固定一号套杆进行阻挡，进而对所述固定一号套杆进行可控限位
。
[0017]进一步地，所述球头使用材质为高强度
ABS
；
[0018]通过上述技术方案，提升结构强度，同时也便于减轻重量
。
[0019]进一步地，所述拉绳使用材质为金属软绳；
[0020]通过上述技术方案，保证所述拉绳使用结构强度的同时，也具备了柔韧性
。
[0021]进一步地，所述安装架表面贯穿开设有多个开孔；
[0022]通过上述技术方案，便于通过所述安装架将总称固定安装于工作位置
。
[0023]本技术具有如下有益效果：
[0024]1、
本技术提出的电动车变档器总成，该变档器总成通过张力弹簧抬升扁头螺栓，进而拉动拉绳，带动钣金卡扣在活动钣金件内部转动，进而使钣金卡扣末端转动伸入弧形条孔内部，抵住固定一号套杆，避免所述固定一号套杆在弧形条孔内部意外滑动，锁定档位，避免档位受到外力影响产生意外变换
。
[0025]2、
本技术提出的电动车变档器总成，需要换挡时，按动所述扁头螺栓，使所述拉绳松动，使钣金卡扣可在活动钣金件内部自由转动，不再抵住固定一号套杆，进而使固定一号套杆在弧形条孔内部活动，即可进行换挡，使用简便
。
附图说明
[0026]图1为本技术的整体示意图；
[0027]图2为本技术的整体爆炸示意图；
[0028]图3为本技术的部分爆炸示意图；
[0029]图4为本技术的球头位置侧剖示意图
。
[0030]图例说明：
[0031]1、
固定底座；
2、
安装架；
3、
活动钣金件；
4、
钣金卡扣；
5、
连接管；
6、
球头；
7、
固定一号开孔；
8、
固定一号套杆；
9、
弧形条孔；
10、
固定二号开孔；
11、
固定二号套杆；
12、
活动二号开孔；
13、
活动一号开孔；
14、
卡扣开孔；
15、
卡扣套杆；
16、
拉绳；
17、
张力弹簧；
18、
扁头螺栓
。
具体实施方式
[0032]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的
实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0033]实施例
[0034]参照图1‑4，本技术提供的一种实施例：电动车变档器总成，包括固定底座
1、
钣金卡扣4和活动钣金件3，固定底座1靠前端位置自前向后分别贯穿开设有固定一号开孔7和固定二号开孔
10
，钣金卡扣4后端位置贯穿开设有活动二号开孔...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
电动车变档器总成，包括固定底座
(1)、
钣金卡扣
(4)
和活动钣金件
(3)
，其特征在于：所述固定底座
(1)
靠前端位置自前向后分别贯穿开设有固定一号开孔
(7)
和固定二号开孔
(10)
，所述钣金卡扣
(4)
后端位置贯穿开设有活动二号开孔
(12)
，所述钣金卡扣
(4)
中部位置贯穿开设有弧形条孔
(9)
，所述固定二号开孔
(10)
和活动二号开孔
(12)
之间嵌入设置有固定二号套杆
(11)
，所述钣金卡扣
(4)
通过固定二号套杆
(11)
铰接设置于固定底座
(1)
内部，所述固定底座
(1)
前端位置靠近固定一号开孔
(7)
内部嵌入设置有固定一号套杆
(8)
，所述固定一号套杆
(8)
活动嵌入设置于弧形条孔
(9)
内部，所述活动钣金件
(3)
内部靠近弧形条孔
(9)
一侧位置铰接设置有钣金卡扣
(4)
，所述活动钣金件
(3)
前端中心位置固定设置有连接管
(5)
，所述钣金卡扣
(4)
前端位置固定设置有拉绳
(16)
，所述连接管
(5)
前端固定设置有球头
(6)
，所述球头
(6)
前端面中心位置活动嵌入设置有扁头螺栓
(18)
，所述扁头螺栓
(18)
周侧与球头
(6)
之间设置有张力弹簧
(17)
，所述拉绳
(...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛新志，
申请(专利权)人：清河县恩新汽车零部件厂，
类型：新型
国别省市：