【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种新能源重卡驱动系统及其车辆，属于新能源重卡设备领域。
技术介绍
1、目前在新能源重卡发展的初级阶段，基本都是采用油改电的思路，即取消发动机系统，更换上电机系统，图1为目前新能源重卡典型的驱动系统形式，驱动电机1产生的动力，经过一个较为简单的四挡变速箱实现减速增扭，再经过传动轴3，传递到驱动桥4和车轮，驱动车辆行驶。整个传动系统是一个刚性系统连接，如果驱动电机1的输出扭矩过大，容易造成变速箱2和驱动桥4内部的齿轮过载损坏；由于新能源重卡都会采用能量回收技术，变速箱2和驱动桥4内部的齿轮会不断的受到交变的正反向的力和冲击，刚性系统连接缺少吸振能力，容易导致齿轮过早疲劳损坏。从现有车辆实际使用情况看，刚性系统连接还存在传动系统的振动较为严重，噪音也较大等问题，影响车辆的正常使用。
技术实现思路
1、针对上述现有技术存在的问题，本技术提供一种新能源重卡驱动系统及其车辆。
2、为了实现上述目的，本技术采用的一种新能源重卡驱动系统，包括驱动电机、变速箱、传动轴和驱动桥，所述驱动电机与变速箱连接，变速箱与传动轴连接，传动轴与驱动桥连接，还包括连接在驱动电机与变速箱间的弹性吸振单元，所述弹性吸振单元为离合器或联轴器。
3、作为改进的，所述驱动电机与电机悬置连接，变速箱与变速箱悬置连接。
4、作为改进的，所述弹性吸振单元与安装悬置连接。
5、作为改进的，所述变速箱为四档变速箱。
6、另外，本技术还提供了一种车辆，所述车辆上安装
7、作为改进的，所述车辆为新能源重卡。
8、与现有技术相比，本技术的新能源重卡驱动系统，在驱动电机和变速箱之间增加弹性吸振单元，保护变速箱和驱动桥内部的齿轮不会过载损坏，还可以在车辆由驱动状态变为使用能量回收以及由使用能量回收变为驱动状态时，吸收一部分传动系统的瞬间冲击，减少变速箱和驱动桥内部的齿轮受到交变的正反向的力和冲击。该驱动系统自带吸振功能，可以减轻系统振动，降低噪音水平，提升车辆的使用感受。
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1.一种新能源重卡驱动系统，包括驱动电机(1)、变速箱(2)、传动轴(3)和驱动桥(4)，所述驱动电机(1)与变速箱(2)连接，变速箱(2)与传动轴(3)连接，传动轴(3)与驱动桥(4)连接，其特征在于，还包括连接在驱动电机(1)与变速箱(2)间的弹性吸振单元(5)，所述弹性吸振单元(5)为离合器或联轴器。
2.根据权利要求1所述的一种新能源重卡驱动系统，其特征在于，所述驱动电机(1)与电机悬置(11)连接，变速箱(2)与变速箱悬置(21)连接。
3.根据权利要求1所述的一种新能源重卡驱动系统，其特征在于，所述弹性吸振单元(5)与安装悬置(51)连接。
4.根据权利要求1所述的一种新能源重卡驱动系统，其特征在于，所述变速箱(2)为四档变速箱。
5.一种车辆，其特征在于，所述车辆上安装有权利要求1-4任一项所述的新能源重卡驱动系统。
6.根据权利要求5所述的一种车辆，其特征在于，所述车辆为新能源重卡。
【技术特征摘要】
1.一种新能源重卡驱动系统，包括驱动电机(1)、变速箱(2)、传动轴(3)和驱动桥(4)，所述驱动电机(1)与变速箱(2)连接，变速箱(2)与传动轴(3)连接，传动轴(3)与驱动桥(4)连接，其特征在于，还包括连接在驱动电机(1)与变速箱(2)间的弹性吸振单元(5)，所述弹性吸振单元(5)为离合器或联轴器。
2.根据权利要求1所述的一种新能源重卡驱动系统，其特征在于，所述驱动电机(1)与电机悬置(11)连接，变速箱(2)...
【专利技术属性】
技术研发人员：任显国，王凯，姚乐，刘安，谭龙，李柯城，王宇鑫，贾玮，付文英，徐明川，
申请(专利权)人：徐州徐工新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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