一种动力电池框架系统及动力电池装配方法技术方案

本发明专利技术公开了一种动力电池框架系统及动力电池装配方法，涉及动力电池安装技术领域，该系统包括框架主体，其内形成有一无顶的收纳空间

【技术实现步骤摘要】
一种动力电池框架系统及动力电池装配方法


[0001]本专利技术涉及动力电池安装
，具体涉及一种动力电池框架系统及动力电池装配方法
。

技术介绍

[0002]由于能源危机及电池技术的不断突破，新能源车辆越来越受到大家的关注
。
动力电池框架作为动力电池的主体车是电动汽车重要的零部件组成
。
[0003]相关技术中后背式动力电池框架结构主要是由两种组成：第一种为整体式，其电池框架采用型材焊接为一个整体，动力电池由侧边塞入
。
第二种采用分层叠加式，其由电池框底座，分层框架小总成组成将动力电池安装于分层框架后向叠加积木似的层层分别叠加装配
。
然而，采用整体式的电池框架的装配过程中，由于侧推过程中需要对待推入部件进行支撑需要投入专用的装配工装，导致侧推式的电池装配工艺困难且复杂
。
第二种分层叠加式的装配方法中，虽然不需要采用复杂的侧推装配，但由于层层叠加过程中层与层之间相对独立，存在定位不准和固定困难的问题，装配人员不得不使用大量的零件进行多个方向的固定，这无疑造成支架总成重量偏重
。
且由于螺栓连接过多，使得装配工时长，人工装配误差大，总成之间易出现错位问题
。
由此可知，上述两种支架及装配方法的装配效率以及整体重量均难以满足要求，不利于整车产品竞争力的提升
。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中动力电池总成装配中，装配零件过多导致框架系统重量大，且装配方法复杂，人工装配过程误差较大，进而使得整车装配效率低下的问题，本申请提供一种动力电池框架系统，其包括：框架主体
、
至少一个定位连接单元组和至少一个动力电池安装架；其中，
[0005]框架主体，其内形成有一无顶的收纳空间
。
至少一个定位连接单元组，其可拆卸地安装于所述框架主体内
。
至少一个动力电池安装架，其用于从所述收纳空间的顶部开口穿过并落放于一个所述定位连接单元组上，且所述动力电池安装架可通过所述定位连接单元组与所述框架主体相连
。
[0006]一些实施例中，所述定位连接单元组包括：至少四个在所述框架主体内同一高度的第一定位单元；其中，
[0007]所述第一定位单元包括：第一连接架
、
承载托架和第二连接架，所述第一连接架组设于所述框架主体，所述第一连接架上设有所述承载托架和第二连接架，所述承载托架的承载面上设有定位销，所述定位销用于与所述动力电池安装架配合，以限制所述动力电池安装架在水平方向的移动，所述第二连接架用于与所述动力电池安装架螺栓连接
。
[0008]一些实施例中，还包括：
[0009]至少四个第三连接架，其组设于所述框架主体内，且所述第三连接架与所述动力电池安装架的侧边连接
。
[0010]一些实施例中，所述框架主体包括：
[0011]底层承重框，其上设有多根沿高度方向沿伸的竖梁；
[0012]顶层框体，其与多根所述竖梁相连，所述顶层框体在高度方向的投影面与所述底层承重框在高度方向的投影面重叠，且所述顶层框体中部设有所述顶部开口
。
[0013]一些实施例中，所述底层承重框整体方形，且所述底层承重框中部设有开口，且所述底层承重框内设有2根承重梁以将所述底层承重框的开口分隔为个3个呈口字形的开口部，每个所述开口部中均设有防飞溅底板
。
[0014]一些实施例中，所述底层承重框上可拆卸地设置有附件支架总成，所述附件支架总成位于所述顶部开口中，所述附件支架总成用于安装电池附件
。
[0015]一些实施例中，所述附件支架总成包括：
[0016]两个并排设置的上横梁，两个所述上横梁之间通过至少一个连接纵梁相连，且每个所述上横梁的端部均设有呈
L
形的连接板，所述连接板两端分别与所述上横梁和所述竖梁相连；
[0017]附件连接支架，其组设于所述连接纵梁上，且所述附件连接支架上设有安装孔
。
[0018]一些实施例中，所述动力电池安装架包括：
[0019]安装框体，所述安装框体用于与动力电池总成相连，且所述安装框体上设有定位孔和安装孔；
[0020]隔热垫，其贴设于所述安装框体上，且所述隔热垫位于所述安装框体和所述动力电池总成之间
。
[0021]另一方面，本申请提供一种利用上述的动力电池框架系统的动力电池装配方法，其包括以下步骤：
[0022]电池安装步骤：将一个动力电池总成安装于所述动力电池安装架上形成动力电池分总成；
[0023]电池吊装步骤：将所述动力电池分总成从上向下吊装，以穿过所述顶部开口进入所述框架主体的收纳空间内；
[0024]电池定位步骤：将所述动力电池分总成落放于一个所述定位连接单元组上，并将所述动力电池分总成与所述定位连接单元组定位连接；
[0025]重复所述电池安装步骤
、
电池吊装步骤和电池定位步骤，直至所有动力电池总成层层叠置于所述框架主体的收纳空间内
。
[0026]一些实施例中，所述将所述动力电池分总成与所述定位连接单元组定位连接包括：
[0027]将所述动力电池安装架安装框体上的定位孔与所述定位连接单元组的定位销对准；
[0028]控制所述动力电池分总成下落，并使所述定位销与所述定位孔限位配合；
[0029]通过所述动力电池安装架的安装孔与所述定位连接单元组的第二连接架和第三连接架螺栓连接
。
[0030]综上所述，本申请通过设置上端设有开口的深井式框架主体，使得动力电池装配过程中，可采用多层叠放的装配方法，提高了装配效率
。
同时，本申请深井式主体框架作为承载主体，层层安装动力电池安装支架总成，在保持分层式框架安装便利性的同时，由于主
体框架的闭环结构，力学性能更好使用的固定用的零件较少，对比同等动力电池数量的分层式框架，实现了装配时间的减少和整体重量的轻量化设计
。
附图说明
[0031]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图
。
[0032]图1为本专利技术实施例中动力电池框架系统预安装状态的结构示意图；
[0033]图2为说明附图1中
A
处的局部结构示意图；
[0034]图3为说明附图1中
B
处的局部结构示意图；
[0035]图4为本专利技术实施例中第一连接架和承载托架的结构示意图；
[0036]图5为本专利技术实施例中动力电池框架系统第一安装状态下的结构示意图；
[0037]图6为本专利技术实施例中动力电池框本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种动力电池框架系统，其特征在于，包括：框架主体
(1)
，其内形成有一无顶的收纳空间
(14)
；至少一个定位连接单元组
(3)
，其可拆卸地安装于所述框架主体
(1)
内；至少一个动力电池安装架
(4)
，其用于从所述收纳空间
(14)
的顶部开口
(13)
穿过并落放于一个所述定位连接单元组
(3)
上，且所述动力电池安装架
(4)
可通过所述定位连接单元组与所述框架主体
(1)
相连
。2.
如权利要求1所述的动力电池框架系统，其特征在于，所述定位连接单元组
(3)
包括：至少四个在所述框架主体
(1)
内同一高度的第一定位单元；其中，所述第一定位单元包括：第一连接架
(31)、
承载托架
(32)
和第二连接架
(33)
，所述第一连接架
(31)
组设于所述框架主体
(1)
，所述第一连接架
(31)
上设有所述承载托架
(32)
和第二连接架
(33)
，所述承载托架
(32)
的承载面上设有定位销
(321)
，所述定位销
(321)
用于与所述动力电池安装架
(4)
配合，以限制所述动力电池安装架
(4)
在水平方向的移动，所述第二连接架
(33)
用于与所述动力电池安装架
(4)
螺栓连接
。3.
如权利要求2所述的动力电池框架系统，其特征在于，还包括：至少四个第三连接架
(7)
，其组设于所述框架主体
(1)
内，且所述第三连接架
(7)
与所述动力电池安装架
(4)
的侧边连接
。4.
如权利要求1所述的动力电池框架系统，其特征在于：所述框架主体
(1)
包括：底层承重框
(11)
，其上设有多根沿高度方向沿伸的竖梁
(15)
；顶层框体
(12)
，其与多根所述竖梁
(15)
相连，所述顶层框体
(12)
在高度方向的投影面与所述底层承重框
(11)
在高度方向的投影面重叠，且所述顶层框体
(12)
中部设有所述顶部开口
(13)。5.
如权利要求4所述的动力电池框架系统，其特征在于：所述底层承重框
(11)
整体呈方形，且所述底层承重框
(11)
中部设有开口，且所述底层承重框
(11)
内设有2根承重梁
(111)
以将所述底层承重框
(11)
的开口分隔为个3个呈口字形的开口部，每个所述开口部中均设有防飞溅底板
(112)。6.
如权利要求4所述的动力电池框架系统，其特征在于：所述顶层框体
(12)
上可拆卸地设置有附件支架总成
(5)
，所述附件支架总成

【专利技术属性】
技术研发人员：晏君臣，童朝阳，刘小明，陈猛，刘蜜婷，冷炜烨，周晓彬，谢文显，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：