一种润滑油内循环散热的制造技术

本发明专利技术涉及一种润滑油内循环散热的

【技术实现步骤摘要】
一种润滑油内循环散热的RV蜗轮蜗杆减速机


[0001]本专利技术涉及的润滑油内循环散热的
RV
蜗轮蜗杆减速机，特别是涉及应用于减速机领域的一种润滑油内循环散热的
RV
蜗轮蜗杆减速机
。

技术介绍

[0002]在涡轮机械和减速机等相关设备中，润滑系统通常起到至关重要的作用
。
为了保障设备内部的平滑运行，防止因摩擦导致的过早磨损和潜在故障，一个能够提供稳定且可靠润滑的系统变得至关重要
。
尤其是在涡轮机和蜗杆类设备中，由于其工作环境的特殊性例如，常在变化的角度和高速旋转工作状态，润滑的均匀与稳定更是对设备长期稳定运行的关键
。
[0003]中国专利技术专利
CN112728056
说明书公开了一种涡轮蜗杆减速机，包括固定底座
、
散热架
、
冷却管
、
清洁刷板
、
冷却风机和减速机本体，所述固定底座上焊接固定有阻尼筒，且阻尼筒上套设有减震弹簧，所述固定筒上螺栓连接有冷却管，且冷却管的底端螺栓连接在存储箱上，所述散热架上活动连接有转动盘，且转动盘上螺钉连接有支撑杆，并且支撑杆的顶端螺钉连接有清洁刷板
。
该涡轮蜗杆减速机设置有清洁刷板，减速机本体在进行上下振动的同时能够带动衔接板进行上下运动，此时衔接板在导向轮的推动作用下，结合橡胶块能够进行稳定的往复运动，进而能够带动转动盘上的清洁刷板进行往复转动工作，能够方便快捷的对减速机本体上泄露的机油进行稳定便捷的清理工作
。
[0004]以上减速机本体在进行左右和上下振动工作时，能够分别带动橡胶活塞左右往复运动和冷却风机往复转动工作，此时冷却风机结合橡胶活塞输送至冷却管内并完成循环的冷却液能够快随有效的对减速机本体进行稳定的降温散热工作，进而能够保证后续减速机本体持续工作的安全性和稳定性；但还存在一定的局限性，如传统的润滑方法和装置往往无法做到在各种工况下都提供稳定可靠的润滑效果，例如，在设备倾斜或旋转时，由于重力或离心力的作用，润滑油可能无法到达需要润滑的部位或无法保持在该部位的足够时间，这可能导致部件的不稳定润滑，增加磨损，降低效率，甚至引发故障，特别是在涡轮机械和减速机这类经常处于变化工况下的设备中，开发一种能够自适应各种工作环境
、
工况变化且能够提供精准
、
稳定润滑的新型润滑系统变得尤为重要，这不仅能够确保设备内部部件的有效润滑，减缓磨损，延长使用寿命，而且能够提高设备的工作效率和可靠性，减少维护成本和减少因润滑不足导致的潜在故障风险
。

技术实现思路

[0005]针对上述现有技术，本专利技术要解决的技术问题是如何在不同工作环境与工况下依然能够提供稳定且高效润滑的解决方案，提高了涡轮机械和减速机等设备在复杂工况下的可靠性和使用寿命
。
[0006]为解决上述问题，本专利技术提供了一种润滑油内循环散热的
RV
蜗轮蜗杆减速机，包括涡轮箱，涡轮箱内转动连接有涡轮蜗杆减速机构，涡轮蜗杆减速机构上固定连接有动力
轴，动力轴上固定连接有对称设置的泵油机构，对称设置的泵油机构上固定连接有同样对称设置的内循环机构，对称设置的内循环机构内循环机构上内滑动连接有同样对称设置的自调节喷油机构，涡轮箱内部填充有润滑油，涡轮箱内部与泵油机构
、
内循环机构和自调节喷油机构内部相互连通；
[0007]涡轮箱包括对称设置的第一箱体和第二箱体，第一箱体和第二箱体相互靠近的一端均与涡轮蜗杆减速机构转动连接，第一箱体和第二箱体相互远离的一端分别设有第一端盖和第二端盖，第一箱体
、
第二箱体
、
第一端盖和第二端盖通过固定螺栓固定连接，固定螺栓一次贯穿第一端盖
、
第一箱体
、
第二箱体和第二端盖并与第二端盖螺纹连接
。
[0008]在上述润滑油内循环散热的
RV
蜗轮蜗杆减速机中，一句话总结整体方案及效果
。
[0009]作为本申请的进一步改进，涡轮蜗杆减速机构包括与第一箱体和第二箱体均转动连接的涡轮，涡轮外端啮合连接有蜗杆，蜗杆两端均固定连接有轴承，且轴承外端与第一箱体和第二箱体均固定连接，涡轮中央与动力轴固定连接
。
[0010]作为本申请的再进一步改进，对称设置的泵油机构包括与动力轴外端固定连接的多个偏心轮，多个偏心轮位于涡轮两端并以涡轮为中心对称设置，多个偏心轮外端均滑动连接有活塞，多个活塞外端均滑动连接有缸套，多个活塞和缸套之间均固定连接有复位弹簧，多个活塞靠近偏心轮一端均为圆弧结构，多个复位弹簧靠近活塞一端均延伸至活塞内部，多个活塞远离偏心轮一端均设有凸台
。
[0011]作为本申请的更进一步改进，对称设置的内循环机构包括与对称设置的缸套底部固定连接的泵油管，对称设置的泵油管相互远离的一端均固定连接有同样对称设置的循环环，对称设置的循环环内壁均开设有多个进油口，多个进油口沿循环环内壁均匀分布
。
[0012]作为本申请的又一种改进，第一箱体和第二箱体上分别开设有第一循环通道和第二循环通道，第一循环通道和第二循环通道之间开设有循环室，循环室内设有循环叶轮，循环叶轮与蜗杆外端固定连接，多个循环环均为中空结构，且中空结构与进油口相连通，多个循环环通过第一循环通道
、
第二循环通道和循环室相连通，第一循环通道和第二循环通道顶部均螺纹连接有堵头
。
[0013]作为本申请的又一种改进的补充，自调节喷油机构包括多个位于循环环内并与多个进油口相对应设置的多个进油控制环，多个进油控制环内均滑动连接有调节管，多个调节管相互远离的一端均螺纹连接有重力环，多个调节管相互靠近的一端设有调节环，多个调节管均调节环与螺纹连接，多个重力环和进油控制环之间均固定连接有调控弹簧，多个调节管相互靠近的一端均螺纹连接有喷头，多个喷头喷口均面对涡轮设置，且喷口为微孔结构
。
[0014]作为本申请的又一种改进的补充，多个进油控制环均贯穿进油口并延伸至进油口远离循环环一侧，且延伸部分均固定连接有挡环，多个调控弹簧远离重力环一端均延伸至进油控制环内部并与挡环远离调节环一端相抵
。
[0015]作为本申请的再一种改进，多个进油控制环靠近重力环一端均为锥形结构，且锥形结构直径较小一端靠近进油口设置，锥形结构直径较小一端的直径尺寸小于进油口直径，锥形结构直径较大一端的直径尺寸大于进油口直径
。
[0016]综上所述，本方案具有以下有益效果：
[0017]1、
自适应调节润滑，进油控制环
、
调节管
、
调节环以及调控弹簧等组件协同工作，
确保在设备倾斜
、
旋转或其他工况变化时，润滑油仍能准确到达需润滑部件，当设备的角度发生变化时，润滑机构能够通过自身的结构本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种润滑油内循环散热的
RV
蜗轮蜗杆减速机，其特征在于：包括涡轮箱
(1)
，所述涡轮箱
(1)
内转动连接有涡轮蜗杆减速机构
(2)
，所述涡轮蜗杆减速机构
(2)
上固定连接有动力轴
(3)
，所述动力轴
(3)
上固定连接有对称设置的泵油机构
(4)
，对称设置的所述泵油机构
(4)
上固定连接有同样对称设置的内循环机构
(5)
，对称设置的内循环机构
(5)
所述内循环机构
(5)
上内滑动连接有同样对称设置的自调节喷油机构
(6)
，所述涡轮箱
(1)
内部填充有润滑油，所述涡轮箱
(1)
内部与泵油机构
(4)、
内循环机构
(5)
和自调节喷油机构
(6)
内部相互连通；所述涡轮箱
(1)
包括对称设置的第一箱体
(101)
和第二箱体
(102)
，所述第一箱体
(101)
和第二箱体
(102)
相互靠近的一端均与涡轮蜗杆减速机构
(2)
转动连接，所述第一箱体
(101)
和第二箱体
(102)
相互远离的一端分别设有第一端盖
(103)
和第二端盖
(104)
，所述第一箱体
(101)、
第二箱体
(102)、
第一端盖
(103)
和第二端盖
(104)
通过固定螺栓
(105)
固定连接，所述固定螺栓
(105)
一次贯穿第一端盖
(103)、
第一箱体
(101)、
第二箱体
(102)
和第二端盖
(104)
并与第二端盖
(104)
螺纹连接
。2.
根据权利要求1所述的一种润滑油内循环散热的
RV
蜗轮蜗杆减速机，其特征在于：所述涡轮蜗杆减速机构
(2)
包括与第一箱体
(101)
和第二箱体
(102)
均转动连接的涡轮
(201)
，所述涡轮
(201)
外端啮合连接有蜗杆
(202)
，所述蜗杆
(202)
两端均固定连接有轴承，且轴承外端与第一箱体
(101)
和第二箱体
(102)
均固定连接，所述涡轮
(201)
中央与动力轴
(3)
固定连接
。3.
根据权利要求2所述的一种润滑油内循环散热的
RV
蜗轮蜗杆减速机，其特征在于：对称设置的所述泵油机构
(4)
包括与动力轴
(3)
外端固定连接的多个偏心轮
(401)
，多个所述偏心轮
(401)
位于涡轮
(201)
两端并以涡轮
(201)
为中心对称设置，多个所述偏心轮
(401)
外端均滑动连接有活塞
(402)
，多个所述活塞
(402)
外端均滑动连接有缸套
(403)
，多个所述活塞
(402)
和缸套
(403)
之间均固定连接有复位弹簧
(404)
，多个所述活塞
(402)
靠近偏心轮
(401)
一端均为圆弧结构，多个所述复位弹簧
(404)
靠近活塞
(402)
一端均延伸至活塞
(402)
内部，多个所述活塞
(402)
远离偏心轮
(401)
一端均设有凸台
。4.
根据权利要求3所述的一种润滑油内循环散热的
RV
蜗轮蜗杆减速机，其特征在于：对称设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘常登，杨立军，
申请(专利权)人：杭州帅杰机械有限公司，
类型：发明
国别省市：