一种减速箱自润滑系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种减速箱自润滑系统，包括减速箱本体、油泵、水流开关和报警器；在减速箱本体的箱体下端设有出油口，在减速箱本体的箱体上端设有回油管路插孔；在出油口位置连接有出油管路，出油管路与油泵的进油口连接，油泵的出油口连接有回油管路，回油管路的尾端通过箱体上的回油管路插孔伸入到箱体内上部齿轮的压盖位置；在回油管路上设置有水流开关，水流开关与报警器连接于报警控制回路上；当回油管路内的流量大于等于设定值，水流开关处于断开状态，使报警控制回路处于断路状态；当回油管路内的流量小于设定值，所述水流开关切换至闭合状态，使报警控制回路处于通路状态。本装置实现了齿轮长期处于较佳润滑状态，减少了部件损坏。部件损坏。部件损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种减速箱自润滑系统


[0001]本技术属于减速箱润滑
，尤其涉及一种减速箱自润滑系统。

技术介绍

[0002]目前，在钢绞线的拉丝生产线上，拉丝转盘与减速箱驱动连接。减速箱的箱体内存储有一定高度的润滑油，对减速箱内的齿轮进行润滑，但减速箱内的上部两个齿轮因位置较高，无法被箱体内的润滑油润滑。现有对上部齿轮进行润滑的方式为：在上部齿轮上定期滴润滑脂，一般是一个月加一次润滑脂，用气动加油泵进行加脂。
[0003]现有的人工定期加油脂的方式，无法保证齿轮长期能够达到最佳润滑状态，易于导致部件损坏，另外，人工加油脂的方式，操作起来也比较麻烦。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是在于克服现有技术的不足之处，提供一种可实现齿轮长期处于较佳润滑状态、且节省人力，从而可减少部件损坏的减速箱自润滑系统。
[0005]本技术的上述目的通过如下技术方案来实现：
[0006]一种减速箱自润滑系统，其特征在于：包括减速箱本体、油泵、水流开关和报警器；在减速箱本体的箱体下端设置有出油口，在减速箱本体的箱体上端设置有回油管路插孔；在出油口位置连接有出油管路，所述出油管路与油泵的进油口连接，所述油泵的出油口连接有回油管路，所述回油管路的尾端通过箱体上的回油管路插孔伸入到箱体内上部齿轮的压盖位置；在回油管路上设置有水流开关，所述水流开关与报警器连接于报警控制回路上；当回油管路内的流量大于等于设定值，所述水流开关处于断开状态，使报警控制回路处于断路状态；当回油管路内的流量小于设定值，所述水流开关切换至闭合状态，使报警控制回路处于通路状态。
[0007]而且，还包括压力表，所述压力表设置于回油管路上。
[0008]而且，还包括基座平台，在基座平台上安装有控制箱，所述报警器固定于控制箱的上端；在基座平台上安装有表座，所述压力表固定于表座上端；所述油泵固定于基座平台上。
[0009]而且，在控制箱的前箱面上安装有用于控制报警器的开关按钮和复位按钮。
[0010]本技术具有的优点和积极效果：
[0011]1、本专利技术通过外接的油管和油泵，可实现减速向箱内润滑油的自循环润滑，保证了上部的齿轮被润滑到，相比于现有加油方式，不用人工定期加润滑脂，节省了人力，同时可使齿轮长期能达到最佳状态，减少了部件的损坏。
[0012]2、本专利技术通过在回油管路上安装水流开关，并与报警器连接形成报警回路，在回油管路上的流量降低时，发出报警信号，从而对润滑起到保证作用。
[0013]3、本技术通过在回油管路上安装压力表，可直观观测到回油管路内的压力情况，便于及时对回油情况进行调节。
附图说明
[0014]图1是本技术的连接示意图；
[0015]图2是本技术报警控制回路的连接示意图。
具体实施方式
[0016]以下结合附图并通过实施例对本技术的结构作进一步说明。需要说明的是本实施例是叙述性的，而不是限定性的。
[0017]一种减速箱自润滑系统，请参见图1
‑
图2，其专利技术点为：将其箱体内的润滑油抽出，通过管路泵送回流至减速箱内上部齿轮的上方，对上部齿轮进行浇注润滑，并同时进行回油压流量的检测，待回油流量过低时，进行报警，保证了自润滑系统的正常运行。减速箱自润滑系统的具体结构如下：
[0018]包括减速箱本体、油泵9、水流开关11和报警器2。减速箱本体由箱体6和设置于箱体内的齿轮传动机构构成。在减速箱本体的箱体下端设置有出油口，在减速箱本体的箱体上端设置有回油管路插孔。在出油口位置连接有出油管路8，所述出油管路与油泵的进油口连接，所述油泵的出油口连接有回油管路5，所述回油管路的尾端通过箱体上的回油管路插孔伸入箱体内上部齿轮7的压盖位置。在回油管路上串接有水流开关，所述水流开关与报警器连接于报警控制回路上，并由从现场设备供电引出的电源14进行供电。上述水流开关起到流量开关的作用，其并不是用于控制回油管路的通断，而是根据回油管路内的流量大小实现电位的变化，从而实现对报警控制回路的通断状态控制，具体的，当回油管路内的流量大于等于设定值，所述水流开关处于断开状态，使报警控制回路处于断路状态；当回油管路内的流量低于设定值，所述水流开关切换至闭合状态，使报警控制回路处于通路状态。
[0019]在上述结构的基础上，为直观观测到回油管路内的油压大小，在回油管路上还进一步的设置有压力表4。
[0020]在上述结构的基础上，还包括基座平台1，在基座平台上安装有控制箱，所述报警器固定于控制箱3的上端；在基座平台上安装有表座10，所述压力表固定于表座上端；所述油泵固定于基座平台上。采用基座平台，实现了润滑系统的各构成部分的集中安装，方便了维护和使用。
[0021]进一步的，在控制箱的前箱面上安装有用于控制报警器的开关按钮12和复位按钮13，以保证报警的中断以及复位工作。
[0022]采用本减速箱自润滑系统，当拉丝生产线正常运行时，通过操作开关按钮启动油泵，对减速箱内的齿轮进行循环润滑，当回油管道内的回油流量不足时，报警器发出报警信号时，警示操作人员进行故障排除。
[0023]尽管为说明目的公开了本技术的实施例和附图，但是本领域的技术人员可以理解：在不脱离本技术及所附权利要求的精神范围内，各种替换、变化和修改都是可以的，因此，本技术的范围不局限于实施例和附图所公开的内容。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减速箱自润滑系统，其特征在于：包括减速箱本体、油泵、水流开关和报警器；在减速箱本体的箱体下端设置有出油口，在减速箱本体的箱体上端设置有回油管路插孔；在出油口位置连接有出油管路，所述出油管路与油泵的进油口连接，所述油泵的出油口连接有回油管路，所述回油管路的尾端通过箱体上的回油管路插孔伸入到箱体内上部齿轮的压盖位置；在回油管路上设置有水流开关，所述水流开关与报警器连接于报警控制回路上；当回油管路内的流量大于等于设定值，所述水流开关处于断开状态，使报警控制回路处于断路状态；当回油管路内的流...

【专利技术属性】
技术研发人员：李建富，马建宇，于斌，信炳顺，刘学亮，胡宝林，王俊明，
申请(专利权)人：天津市新天钢中兴盛达有限公司，
类型：新型
国别省市：