一种高寿命汽车水泵结构制造技术

本申请涉及水泵技术领域，具体是一种高寿命汽车水泵结构，其包括泵体，所述泵体的内腔设置有出水流道，所述出水流道的一端为末端，所述出水流道的另一端设置有出水口，所述泵体内腔中部开设有凹槽；所述泵体的内腔中部设置有环形的凸台，所述凸台端面上固接有蓄水环，所述凸台和蓄水环环套在凹槽外侧，所述蓄水环的内部固接有扰流筋，所述出水流道环套在凸台和蓄水环的外侧

【技术实现步骤摘要】
一种高寿命汽车水泵结构


[0001]本申请涉及水泵的
，尤其是涉及一种高寿命汽车水泵结构
。

技术介绍

[0002]现有的汽车水泵一般采用离心泵，泵中的叶轮通过转动驱使水流从出水口处以较高的压强喷出，叶轮通过转轴传递扭矩进行转动，为了避免水泵中的水从转轴与泵体连接处泄露，会在水泵与转轴的连接处设置水封，由于叶轮的转动会在叶轮背面形成低压区，致使水封处的水压较小，这样会导致水泵的水封干磨
、
温度过高，限制了水封的使用寿命以及水泵长时间运行的整体稳定性
。

技术实现思路

[0003]针对现有技术存在的不足，本申请提供一种高寿命汽车水泵结构，通过蓄水环
、
凹槽
、
导流槽和扰流筋的配合设置，维持了水封附近的压力，并能够持续的带走水封附近的热量，减少了水泵运行时水封干磨
、
过热的概率，提高了水封的使用寿命以及水泵长时间运行的整体稳定性
。
[0004]本申请的上述申请目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0005]一种高寿命汽车水泵结构，包括泵体，所述泵体的内腔设置有出水流道，所述出水流道的一端为末端，所述出水流道的另一端设置有出水口，所述泵体内腔中部开设有凹槽；
[0006]所述泵体的内腔中部设置有环形的凸台，所述凸台端面上固接有蓄水环，所述凸台和蓄水环环套在凹槽外侧，所述蓄水环的内部固接有扰流筋，所述出水流道环套在凸台和蓄水环的外侧；
[0007]所述泵体的内壁上开设有导流槽，所述导流槽位于出水流道靠近出水口的一段，所述导流槽的一端贯穿凸台和蓄水环并进入蓄水环的内侧
。
[0008]可选的，所述扰流筋靠近出水流道末端的一侧具有挡水面，所述扰流筋挡水面与水泵内靠近出水流道末端的内壁围成两端开口的稳流区，所述稳流区的一个开口朝向导流槽，所述稳流区的另一个开口朝向出水流道的末端
。
[0009]可选的，所述导流槽远离出水流道的一端伸入凹槽内
。
[0010]可选的，在所述导流槽的截面与蓄水环的端面平行的情况下，所述导流槽的截面形状为弧形，所述导流槽截面形成的弧形的开口方向为导流槽远离出水口的方向
。
[0011]可选的，所述扰流筋远离扰流筋与蓄水环连接处的一端伸入凹槽内
。
[0012]可选的，在所述扰流筋的截面与蓄水环的端面平行的情况下，所述扰流筋的截面形状为弧形，所述扰流筋截面形成的弧形的开口方向朝向出水流道的末端
。
[0013]可选的，所述蓄水环端面与内侧面的交界处设置倒圆，所述蓄水环端面与外侧面的交界处设置倒圆
。
[0014]可选的，所述扰流筋远离蓄水环的一端端面与扰流筋靠近泵体的一侧侧面之间的夹角为锐角，所述扰流筋远离蓄水环的一端端面与扰流筋远离泵体的一侧侧面之间的夹角
为钝角
。
[0015]可选的，所述扰流筋远离泵体的一侧与蓄水环端面处于同一平面
。
[0016]可选的，所述扰流筋远离泵体的一侧外延设置倒圆
。
[0017]综上所述，本申请具有如下有益技术效果：
[0018]本申请实施例是通过蓄水环
、
凹槽
、
导流槽和扰流筋的配合设置，在水泵的水封安装处附近形成了一个增压腔，出水流道中的高压水流通过导流槽进入到增压腔内，高压水流通过蓄水环和扰流筋的约束在水封安装处形成了一股稳定的高压水流，维持了水封附近的压力，并能够持续的带走水封附近的热量，减少了水泵运行时水封干磨
、
过热的概率，提高了水封的使用寿命以及水泵长时间运行的整体稳定性
。
附图说明
[0019]图1是水泵运行过流中内部的压力示意图；
[0020]图2是本申请一实施方式的主视示意图；
[0021]图3是本申请一实施方式稳流区和水流流向的示意图
。
[0022]附图标记：
10、
泵体；
11、
出水流道；
12、
出水口；
13、
凹槽；
14、
凸台；
15、
蓄水环；
16、
扰流筋；
17、
导流槽；
20、
增压腔；
30、
稳流区
。
具体实施方式
[0023]以下结合附图对本申请作进一步详细说明
。
[0024]为了更加清楚的理解本申请实施例所提供的技术方案，首先对于现有的汽车水泵内部运行原理和情况进行简单的介绍
。
[0025]现有的汽车水泵通过叶轮的转动是叶轮间的水被甩出叶轮，此部分具有一定初速度的水汇聚之后从水泵的出口排出，叶轮的转动是通过转轴传递的扭矩实现的，为了避免水泵中的水从转轴与泵体之间的连接处大量溢出，一般会在转轴与泵体之间设置水封
。
[0026]水封在正常工作中时，需要完全浸入液体中，这样动静环之间能形成一层水膜，水封内部动静环能够充分的触水运转，动静环之间能形成一层水膜，既能起到密封作用，又能避免动静环直接接触摩擦，延长水封的使用寿命，这是理想的工作状态
。
而在实际使用过程中，参照图1，图中
A
处所指的若干区域相较于
B
处所指区域水压较低，由此可知，叶轮前后的水压相较于出水流道的水压较低，这就导致处于叶轮后方的水压较低，也即水封处的水压较低，这将会导致转轴与水封之间形成的水膜较差，严重时会导致转轴和水封干磨，致使水封失效，限制了水封的使用寿命以及水泵长时间运行的整体稳定性
。
[0027]还应注意到，相比于水泵内部的出水流道，水泵叶轮前后均处于低压状态，叶轮前端有不断进入的水填补至叶轮间，但是叶轮后方却并没有持续的水流供给，这就导致水封附近的水流动性较差，当转轴不断的带动叶轮转动时，转轴与水封内侧面持续贴合转动，尽管有着水膜的隔离，但是持续转动还是会引发水封高温，又因为水封附近的水流动性较差，就使得当水泵长时间工作将会导致水封持续高温进而失效，这也限制了水封的使用寿命以及水泵长时间运行的整体稳定性
。
[0028]为了解决上述技术问题，本申请实施例提供了一种高寿命汽车水泵结构，参照图1和图2，包括泵体
10
，泵体
10
的内腔设置有螺旋状的出水流道
11
，出水流道
11
的一端为末端，
出水流道
11
的另一端设置有出水口
12
；
[0029]泵体
10
内腔中部开设有凹槽
13
，水泵的水封安装在凹槽
13
的中部，凹槽
13
的直径可延凹槽
13
轴线指向水封安装处的方向逐渐减小；
[0030]泵体...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种高寿命汽车水泵结构，包括泵体
(10)
，所述泵体
(10)
的内腔设置有出水流道
(11)
，所述出水流道
(11)
的一端为末端，所述出水流道
(11)
的另一端设置有出水口
(12)
，其特征在于，所述泵体
(10)
内腔中部开设有凹槽
(13)
；所述泵体
(10)
的内腔中部设置有环形的凸台
(14)
，所述凸台
(14)
端面上固接有蓄水环
(15)
，所述凸台
(14)
和蓄水环
(15)
环套在凹槽
(13)
外侧，所述蓄水环
(15)
的内部固接有扰流筋
(16)
，所述出水流道
(11)
环套在凸台
(14)
和蓄水环
(15)
的外侧；所述泵体
(10)
的内壁上开设有导流槽
(17)
，所述导流槽
(17)
位于出水流道
(11)
靠近出水口
(12)
的一段，所述导流槽
(17)
的一端贯穿凸台
(14)
和蓄水环
(15)
并进入蓄水环
(15)
的内侧
。2.
根据权利要求1所述的一种高寿命汽车水泵结构，其特征在于，所述扰流筋
(16)
靠近出水流道
(11)
末端的一侧具有挡水面，所述扰流筋
(16)
挡水面与水泵内靠近出水流道
(11)
末端的内壁围成两端开口的稳流区
(30)
，所述稳流区
(30)
的一个开口朝向导流槽
(17)
，所述稳流区
(30)
的另一个开口朝向出水流道
(11)
的末端
。3.
根据权利要求1所述的一种高寿命汽车水泵结构，其特征在于，所述导流槽
(17)
远离出水流道
(11)
的一端伸入凹槽
(13)
内

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋和团，袁洋泊，邢荣霞，李小涛，吕书贝，刘兵，
申请(专利权)人：西峡县飞龙铝制品有限责任公司，
类型：发明
国别省市：