车载多媒体主机的安装结构以及车载多媒体主机制造技术

本发明专利技术公开了一种车载多媒体主机的安装结构，包括安装于车载多媒体主机的壳体上的第一固定支架组

【技术实现步骤摘要】
车载多媒体主机的安装结构以及车载多媒体主机


[0001]本专利技术涉及一种主机安装，尤其涉及车载多媒体主机的安装
。

技术介绍

[0002]由于整车电子电器的日益复杂，一个整车上需要几十个甚至上百个
ECU
进行控制，如此多的
ECU
错综交错，不仅带来了十分复杂的线束设计，而且逻辑控制也十分混杂，传统的分布式架构已经无法满足日益增长的计算需求
。
[0003]随着这些年车载电子的发展，特别是高性能
MCU
在车载电子的使用
。
车载电子电器主要形成了功能“域”的架构，即
Domain
的架构
。
典型的整车电子电气架构分为动力总成，底盘控制，车身控制，
ADAS
，娱乐系统这5个主要的域
。
每个域有一个主要的高性能的
ECU(
这就是
Domain Controller)
，负责处理域内的功能处理和转发
。
域内部一般使用低速总线，域之间使用高速总线或者现在用的比较多的车载以太网互联
。
[0004]然而，参考中国专利
CN210537194U
，现有的车载多媒体主机安装于整车控制台时，需要在壳体的多个侧面分别形成环绕壳体的多个固定片，且多个固定片需要位置
、
高低
、
方向均由所不同，使得该车载多媒体主机安装时，需要人工从多个方向不同高低位置和整车控制台的不同位置拧紧螺钉，安装不便，且由于多个固定片均为螺钉安装，整个壳体虽然安装稳定性高，但是当壳体内风扇运转时容易因抖动造成螺钉安装位长时间使用下松动
。
[0005]故，急需一种可解决上述问题的车载主机安装结构
。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的是提供一种车载多媒体主机的安装结构，安装方便，只需在正上方朝向下拧紧螺钉即可，且抗振动能力强
。
[0007]为了实现上述目的，本专利技术公开了一种车载多媒体主机的安装结构，车载多媒体主机具有壳体，所述安装结构包括安装于所述壳体上的第一固定支架组
、
第二固定支架组和第三固定支架组；所述第一固定支架组支撑于所述壳体下壳面并包括分别凸设有所述壳体的下壳面的左后角和右后角的两个第一固定片，每一所述第一固定片上开设有卡合孔，与所述卡合孔对应的锁固件固定于整车控制台上，所述锁固件向前侧凸设有与所述卡合孔卡合的卡合件，所述第一固定支架组的卡合孔可沿前后方向与所述卡合件卡合连接以限制所述第一固定片在前后方向上的移动；所述第二固定支架组包括凸设于所述壳体上壳面的两沿横向延伸的第二固定片；所述第三固定支架组包括凸设于所述主机壳体的后壳面的两支撑臂和套设于所述支撑臂末端的柔性缓冲帽
。
[0008]较佳地，所述卡合件第一方向的两相对侧向外凸设有弹性凸舌，所述弹性凸舌可在第一方向的移动，所述卡合件通过所述弹性凸舌卡合于所述卡合孔上以限制所述第一固定片在前后方向上的移动
。
[0009]较佳地，所述锁固件固定于整车控制台上的锁固本体，所述卡合件凸设于所述锁固本体的前侧，所述锁固本体上具有与所述整车控制台固定的固定部
。
[0010]较佳地，所述第一固定支架组包括分别设置于所述壳体的上壳面左前角和右前角的两支撑架，所述支撑架包括固定于所述壳体上的第一左上固定片
、
由所述第一左上固定片向上弯折延伸的所述第一固定片以及连接于所述左上固定片和第一固定片之间的三角片，所述三角片与所述左上固定片和第一固定片之间形成三角支撑结构
。
[0011]较佳地，所述第二固定支架组包括第一上支架和第二上支架，所述第一上支架包括固定于所述壳体左侧壁的第一上固定部
、
沿所述第一上固定部向所述壳体的上壳壁弯折延伸并固定于所述上壳壁上的第二上固定部
、
沿所述第二上固定部向上弯折延伸形成的第一支撑部以及沿第一支撑部的末端弯折延伸形成的所述第二固定片；所述第二上支架包括固定于所述壳体的右壳壁上且延伸至所述上壳壁上方的的第三上固定部
、
沿所述第三上固定部末端弯折延伸形成的另一所述第二固定片
。
[0012]具体地，所述第一上固定部和第三上固定部其中之一的下边沿还向远离所述壳体的方向弯折延伸形成一个止挡壁，所述止挡壁向上方或下方弯折延伸形成一保护壁，所述保护壁与所述壳体的侧壁间距设置以在所述保护壁和所述壳体的侧壁之间形成避空空间
。
[0013]具体地，形成所述止挡壁的所述第一上固定部或第三上固定部还连接有固定在所述壳体的对应侧壁上并与所述第一上固定部或第三上固定部间距相对的第四上固定部，所述第四上固定部与对应的所述第一上固定部或第三上固定部之间形成
U
型的避空槽
。
[0014]较佳地，所述第三固定支架组还包括固定于所述壳体上壳面临近所述后壳面的主固定片
、
由所述主固定片向左弯折延伸至所述壳体的左壳面的左固定片
、
由所述主固定片向右弯折延伸至所述壳体的右壳面的右固定件
、
由所述主固定片向所述壳体的后侧面弯折延伸形成的多个后固定件，所述主固定片
、
左固定片
、
右固定件以及后固定片上分别设置有固定孔以固定于所述壳体的对应壳面上，所述支撑臂由所述主固定片向后延伸而成
。
[0015]本专利技术还公开了一种车载多媒体主机，包括壳体
、
安装于所述壳体内的电路板以及如上所述的安装结构
。
[0016]较佳地，所述壳体的上壳面还安装有与车载空调出水口位置配合的冷却水槽，所述冷却水槽内安装有吸水件，且所述冷却水槽的一侧延伸至所述壳体的一侧并向下弯折延伸形成一导水板，以将车载空调多余的水导出至所述车载多媒体主机外
。
[0017]与现有技术相比，本专利技术多媒体主机的安装结构设置了三组安装支架，分别为从壳体的下方前侧支撑壳体的第一固定支撑组，从壳体的上方顶住整车控制台以固定壳体的所述第二固定支撑组，以及从壳体的后方支撑壳体的第三固定支撑组，其中，第一固定支撑组与整车控制台上的锁固件沿前后方向卡合连接，第二固定支撑组从上方螺钉连接固定支撑组通过整车控制台后侧挡板上的安装孔卡接
(
将支撑臂末端的柔性缓冲帽插接至整车控制台后侧挡板上的安装孔中
)
，安装时，只需将壳体沿前后方向插入整车控制台的安装空间内，使得第一固定支撑组与锁固件卡接后，使用后侧挡板盖住安装空间，使得支撑臂在柔性缓冲帽的缓冲下支撑于后侧挡板上，将螺钉穿过整车控制台上方与第二固定支撑组固定，从而通过遍布前后
、
左右
、
上下的六点固定点将多媒体主机安装在整车控制台的安装空间中，不但结构稳定，易于安装，仅需螺钉固定两处，而且安装好后本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种车载多媒体主机的安装结构，车载多媒体主机具有壳体，其特征在于：所述安装结构包括安装于所述壳体上的第一固定支架组
、
第二固定支架组和第三固定支架组；所述第一固定支架组支撑于所述壳体下壳面并包括分别凸设有所述壳体的下壳面的左后角和右后角的两个第一固定片，每一所述第一固定片上开设有卡合孔，与所述卡合孔对应的锁固件固定于整车控制台上，所述锁固件向前侧凸设有与所述卡合孔卡合的卡合件，所述第一固定支架组的卡合孔可沿前后方向与所述卡合件卡合连接以限制所述第一固定片在前后方向上的移动；所述第二固定支架组包括凸设于所述壳体上壳面的两沿横向延伸的第二固定片；所述第三固定支架组包括凸设于所述主机壳体的后壳面的两支撑臂和套设于所述支撑臂末端的柔性缓冲帽
。2.
如权利要求1所述的车载多媒体主机的安装结构，其特征在于：所述卡合件第一方向的两相对侧向外凸设有弹性凸舌，所述弹性凸舌可在第一方向的移动，所述卡合件通过所述弹性凸舌卡合于所述卡合孔上以限制所述第一固定片在前后方向上的移动
。3.
如权利要求1所述的车载多媒体主机的安装结构，其特征在于：所述锁固件固定于整车控制台上的锁固本体，所述卡合件凸设于所述锁固本体的前侧，所述锁固本体上具有与所述整车控制台固定的固定部
。4.
如权利要求1所述的车载多媒体主机的安装结构，其特征在于：所述第一固定支架组包括分别设置于所述壳体的上壳面左前角和右前角的两支撑架，所述支撑架包括固定于所述壳体上的第一左上固定片
、
由所述第一左上固定片向上弯折延伸的所述第一固定片以及连接于所述左上固定片和第一固定片之间的三角片，所述三角片与所述左上固定片和第一固定片之间形成三角支撑结构
。5.
如权利要求1所述的车载多媒体主机的安装结构，其特征在于：所述第二固定支架组包括第一上支架和第二上支架，所述第一上支架包括固定于所述壳体左侧壁的第一上固定部
、
沿所述第一上固定部向所述壳体的上壳壁弯折延伸并固定于所述上壳壁上的第二上固定部
、
沿所述第二上固定部向上弯折延伸形成的第一支撑部以及沿第一支撑部...

【专利技术属性】
技术研发人员：宁立旅，陈黎，李富，
申请(专利权)人：远峰科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：