一种后排座椅装配件焊接定位结构制造技术

一种后排座椅装配件焊接定位结构，解决现有焊接定位夹具的设计结构无法满足后排座椅装配件配合定位焊接的精度要求，焊接后装配件尺寸波动较大的问题

【技术实现步骤摘要】
一种后排座椅装配件焊接定位结构


[0001]本技术属于焊接夹具
，具体涉及一种可对装配冲压件和支撑钢丝进行精确的配合定位，能够保证后排座椅装配件焊接后的尺寸，提升后排座椅装配效率和质量的后排座椅装配件焊接定位结构
。

技术介绍

[0002]在汽车后排座椅装配生产过程中，经常出现后排座椅装配困难的情况，从而影响整车的装配效率，造成整车装配厂的经济损失
。
后排座椅装配件结构主要是由装配冲压件和支撑钢丝焊接组合而成，两者通常是利用焊接夹具进行定位
、
并焊接到一起的
。
然而，经过对现场加工制造过程的分析，发现造成装配不良的主要原因是后排座椅装配件的冲压件和钢丝焊接后尺寸不良；并且，焊接后尺寸不良的情况，则是由于现有的焊接定位夹具的设计结构无法满足配合定位焊接的精度要求，所以造成了焊接后装配件的尺寸波动较大的现象
。
故有必要对现有技术的后排座椅装配件焊接的定位装置进行改进
。

技术实现思路

[0003]本技术就是针对上述问题，提供一种可对装配冲压件和支撑钢丝进行精确的配合定位，能够保证后排座椅装配件焊接后的尺寸，提升后排座椅装配效率和质量的后排座椅装配件焊接定位结构
。
[0004]本技术所采用的技术方案是：该后排座椅装配件焊接定位结构包括定位支撑基座，其特征在于：所述定位支撑基座上设置有用于定位装配冲压件的冲压件定位机构，所述冲压件定位机构的上方设置有用于放置支撑钢丝的钢丝限位支撑机构，且钢丝限位支撑机构也设置在定位支撑基座上；所述钢丝限位支撑机构的上方还设置有用于压固支撑钢丝的钢丝压紧机构，钢丝压紧机构的下部设置有压紧基座
。
[0005]所述冲压件定位机构包括竖向布置的定位气缸，定位气缸通过气缸支撑块设置在定位支撑基座的侧部；所述定位气缸的上方设置有衬套固定块，衬套固定块的中部设置有导向衬套，并且，所述导向衬套内插接设置有导向伸缩轴，所述导向伸缩轴的下端与定位气缸上端的伸缩杆相连，导向伸缩轴的上端则设置有冲压件定位销
。
以利用定位气缸上端的伸缩杆的上下伸缩，来带动导向伸缩轴在衬套固定块的导向衬套内往复升降，进而使位于导向伸缩轴上端的冲压件定位销与装配冲压件上的定位销孔精确配合，实现精确定位
。
[0006]所述定位支撑基座的底部设置有基座调节固定块，基座调节固定块通过调节螺栓与定位支撑基座的底部相连，且所述基座调节固定块与定位支撑基座底部之间，还设置有若干组调节垫片
。
以通过设置在基座调节固定块与定位支撑基座之间的调节垫片以及调节螺栓，来实现冲压件定位机构位置的可靠调节
。
[0007]所述冲压件定位销的侧部
、
装配冲压件的下方，设置有冲压件检测传感器
。
以利用冲压件检测传感器来确认装配冲压件是否安放到位
。
[0008]所述钢丝限位支撑机构包括钢丝仿形端支撑块，钢丝仿形端支撑块通过支撑转接
块与定位支撑基座的上端相连，钢丝仿形端支撑块上
、
放置装配冲压件的位置，设置有定位销孔；并且，所述钢丝仿形端支撑块一侧的下方还设置有钢丝连接端支撑块，钢丝连接端支撑块的下部设置有支撑底座；所述钢丝仿形端支撑块和钢丝连接端支撑块上分别设置有若干组钢丝限位销钉
。
以通过定位销孔将装配冲压件定位放置于钢丝仿形端支撑块上，之后，再将斜向布置的支撑钢丝上部的仿形端放置在钢丝仿形端支撑块上，并使支撑钢丝下部的连接端位于钢丝连接端支撑块上，且利用钢丝仿形端支撑块和钢丝连接端支撑块上设置的若干组钢丝限位销钉，来有效限制支撑钢丝中部和下部的左右移动
。
[0009]所述钢丝压紧机构包括设置在压紧基座上的压紧转接块，压紧转接块上设置有压紧气缸，压紧气缸的上方设置有压紧摆动臂，压紧摆动臂的中部通过摆臂铰接耳板与压紧转接块上端的铰接转轴转动相连；所述压紧摆动臂的后端与压紧气缸的伸缩端相铰接，压紧摆动臂的前端则设置有仿形端压紧块和连接端压紧块，且所述仿形端压紧块和连接端压紧块的下侧分别设置有若干组压紧螺柱
。
以利用压紧气缸的伸缩，来带动压紧摆动臂绕着与摆臂铰接耳板相铰接的铰接转轴上下摆动，从而，通过压紧摆动臂前端的仿形端压紧块和连接端压紧块上设置的压紧螺柱将支撑钢丝压紧，保证支撑钢丝压紧的稳固可靠性
。
[0010]所述压紧摆动臂的侧部还设置有摆臂抬起限位柱，摆臂抬起限位柱上设置有限位顶丝，相应地，所述压紧摆动臂前端的仿形端压紧块的侧部，还设置有用于与限位顶丝相配合卡接的限位卡槽
。
以通过压紧摆动臂前端的仿形端压紧块侧部设置的限位卡槽，与摆臂抬起限位柱上设置的限位顶丝的配合卡接，来固定住压紧摆动臂向上摆动时的位置，进而在取放工件的时候，防止钢丝压紧机构出现意外动作
。
[0011]所述仿形端压紧块前端的压合部为
V
型结构，且
V
型压合部的两部分上分别设置有两组压紧螺柱
。
以利用仿形端压紧块前端的
V
型压合部的两个部分上的压紧螺柱，以及连接端压紧块上的压紧螺柱，来分别对支撑钢丝的上部
、
中部和下部进行压紧，从而实现完全压紧，进一步保证可靠性
。
[0012]所述压紧摆动臂上设置有操作把手，压紧摆动臂的侧部还设置有压紧导向块
。
以利用操作把手来方便对压紧摆动臂的操作，并通过压紧导向块为压紧摆动臂的下压进行导向
、
且限制位置
。
[0013]本技术的有益效果：由于本技术采用定位支撑基座上设置有用于定位装配冲压件的冲压件定位机构，冲压件定位机构的上方设置有用于放置支撑钢丝的钢丝限位支撑机构，钢丝限位支撑机构也设置在定位支撑基座上，钢丝限位支撑机构的上方设置有用于压固支撑钢丝的钢丝压紧机构，钢丝压紧机构下部设置压紧基座的结构形式，所以其设计合理，结构紧凑，可对装配冲压件和支撑钢丝进行精确的配合定位，定位装配冲压件的冲压件定位销通过导向伸缩轴和导向衬套进行导向定位，从而实现精确定位，定位精度可达
0.05mm。
同时，支撑钢丝通过各支撑块上的钢丝限位销钉来进行形状限位，并配合压紧块对支撑钢丝的上部
、
中部和下部进行压紧，保证了钢丝位置的可靠；能够保证后排座椅装配件焊接后的尺寸，提升后排座椅装配效率和质量
。
附图说明
[0014]图1是本技术的一种结构示意图
。
[0015]图2是图1的
A
向视图
。
[0016]图3是图1中的冲压件定位机构的一种结构示意图
。
[0017]图4是图2中的钢丝限位支撑机构的一种结构示意图
。
[0018]图5是图1中的钢丝压紧机构的一种结构示意图
。
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种后排座椅装配件焊接定位结构，包括定位支撑基座（1），其特征在于：所述定位支撑基座（1）上设置有用于定位装配冲压件（5）的冲压件定位机构（2），所述冲压件定位机构（2）的上方设置有用于放置支撑钢丝（6）的钢丝限位支撑机构（3），且钢丝限位支撑机构（3）也设置在定位支撑基座（1）上；所述钢丝限位支撑机构（3）的上方还设置有用于压固支撑钢丝（6）的钢丝压紧机构（4），钢丝压紧机构（4）的下部设置有压紧基座（7）
。2.
根据权利要求1所述的后排座椅装配件焊接定位结构，其特征在于：所述冲压件定位机构（2）包括竖向布置的定位气缸（9），定位气缸（9）通过气缸支撑块（8）设置在定位支撑基座（1）的侧部；所述定位气缸（9）的上方设置有衬套固定块（
10
），衬套固定块（
10
）的中部设置有导向衬套（
11
），并且，所述导向衬套（
11
）内插接设置有导向伸缩轴（
12
），所述导向伸缩轴（
12
）的下端与定位气缸（9）上端的伸缩杆相连，导向伸缩轴（
12
）的上端则设置有冲压件定位销（
13
）
。3.
根据权利要求2所述的后排座椅装配件焊接定位结构，其特征在于：所述定位支撑基座（1）的底部设置有基座调节固定块（
15
），基座调节固定块（
15
）通过调节螺栓与定位支撑基座（1）的底部相连，且所述基座调节固定块（
15
）与定位支撑基座（1）底部之间，还设置有若干组调节垫片（
16
）
。4.
根据权利要求2所述的后排座椅装配件焊接定位结构，其特征在于：所述冲压件定位销（
13
）的侧部
、
装配冲压件（5）的下方，设置有冲压件检测传感器（
14
）
。5.
根据权利要求1所述的后排座椅装配件焊接定位结构，其特征在于：所述钢丝限位支撑机构（3）包括钢丝仿形端支撑块（
18
），钢丝仿形端支撑块（
18
）通过支撑转接块（
17
）与定位支撑基座（1）的上端相连，钢丝仿形端支撑块（
18
）上
、
放置装配冲压件（5）的位置，设置有定位销孔（
19
）；并且，所述钢丝仿形端支撑块（
18
）一侧的下方还设置有钢丝连接端支撑块（
20
），钢丝连接端支撑块（
20
...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵一玲，尹鹏飞，张旭，卢铁峰，朱诚，陈喜铎，夏学鹏，
申请(专利权)人：科奇沈阳汽车座椅系统有限公司，
类型：新型
国别省市：