一种高精度后排座椅检测系统技术方案

一种高精度后排座椅检测系统，解决常规的三坐标测量设备校准和保养费用高，测量时间长、检测效率低，且现有检测支架功能单一，适用性差的问题。包括中间位置处设置有中部基准检测机构的承载板，中部基准检测机构的上侧设置有挂钩基准检测机构，中部基准检测机构的下侧设置有车身连接基准检测机构；车身连接基准检测机构与中部基准检测机构之前设置有扶手检测机构；中部基准检测机构的上侧还设置有头枕检测机构，中部基准检测机构的左右两侧设置有固定仿形检测机构，固定仿形检测机构的下方设置有滑动仿形检测机构。其设计合理，结构紧凑，利用基准优先贴合工件、并夹紧作为基础，测量时间短、检测效率高，可实现精准检测，实用性强。强。强。

【技术实现步骤摘要】
一种高精度后排座椅检测系统


[0001]本技术属于产品检验器具
，具体涉及一种利用基准优先贴合工件、并夹紧作为基础，测量时间短、检测效率高，能够实现精准检测，实用性强的高精度后排座椅检测系统。

技术介绍

[0002]汽车座椅骨架的焊接成品的尺寸偏差，通常是利用三坐标设备来进行测量的；并且，在测量的过程中，检验人员还需要将座椅骨架放置在用于固定工件的检测支架上，以保证座椅骨架在测量的时候保持稳固不动，这样测量的结果会更加准确。然而，常规的三坐标测量设备通常都比较昂贵，且后期的校准和保养费用高，同时，三坐标测量的时间也很长，检测效率低，实用性不足；另外，现有的检测支架的结构比较简单，功能单一，适用性较差。故有必要对现有座椅骨架的检测装置予以改进。

技术实现思路

[0003]本技术就是针对上述问题，提供一种利用基准优先贴合工件、并夹紧作为基础，测量时间短、检测效率高，能够实现精准检测，实用性强的高精度后排座椅检测系统。
[0004]本技术所采用的技术方案是：该高精度后排座椅检测系统包括承载板，其特征在于：所述承载板上侧的中间位置设置有中部基准检测机构，中部基准检测机构的上侧设置有两组挂钩基准检测机构，中部基准检测机构的下侧设置有两组对称布置的车身连接基准检测机构；并且，所述车身连接基准检测机构与中部基准检测机构之前，设置有两组对称布置的扶手检测机构；所述中部基准检测机构的上侧还设置有若干组头枕检测机构，中部基准检测机构的左右两侧、承载板的两侧翼位置，分别设置有两组对称布置的固定仿形检测机构，固定仿形检测机构的下方分别设置有滑动仿形检测机构，且两侧的滑动仿形检测机构对称布置。
[0005]所述中部基准检测机构包括中部基准底座，中部基准底座上设置有若干组中部基准支撑柱，且中部基准底座的中部还设置有固定压紧块。以利用中部基准支撑柱来作为座椅骨架中心部位的检测基准。
[0006]所述挂钩基准检测机构包括挂钩基准连接座，挂钩基准连接座的前端设置有挂钩基准定位槽，挂钩基准定位槽的上侧还活动设置有滑动压块。以通过挂钩基准连接座前端的挂钩基准定位槽，形成座椅骨架挂钩位置的检测基准。
[0007]所述车身连接基准检测机构包括车身连接基准底座，车身连接基准底座的上部设置有车身连接基准检测销，车身连接基准检测销的侧部还设置有压紧夹块，压紧夹块通过压紧摆臂与摆臂基座转动相连。以利用车身连接基准底座上部的车身连接基准检测销作为座椅骨架与车身固定连接位置的检测基准。
[0008]所述扶手检测机构包括扶手检测底座，扶手检测底座的上部设置有能够伸缩的回弹拉杆，回弹拉杆上、朝向中部的一端设置有扶手检测穿销。以通过回弹拉杆端部设置的扶
手检测穿销来对扶手安装孔的位置度进行检测。
[0009]所述头枕检测机构包括头枕检测基座，头枕检测基座上设置有两组头枕检测衬套，且头枕检测衬套内设置有头枕检测穿销；并且，所述挂钩基准检测机构固定设置在头枕检测基座的上部。以通过插接在头枕检测基座的头枕检测衬套内的头枕检测穿销，来进行头枕位置度的检测。
[0010]所述固定仿形检测机构包括固定仿形底座，固定仿形底座的上侧面分别设置有侧翼钢丝检测仿形槽和侧翼冲压件检测仿形槽。以利用固定仿形底座上的侧翼钢丝检测仿形槽来检测座椅骨架侧翼钢丝的位置度，并通过固定仿形底座上的侧翼冲压件检测仿形槽进行座椅骨架侧翼冲压件位置度的检测。
[0011]所述滑动仿形检测机构包括检测滑轨，检测滑轨上设置有检测滑动块，检测滑动块的上部设置有滑动仿形基座，并且，所述滑动仿形基座上、朝向外侧的一端设置有仿形检测槽。以通过检测滑动块在检测滑轨上的往复滑动，来实现滑动仿形基座上的仿形检测槽对钢丝位置度的检测。
[0012]所述滑动仿形基座上还设置有滑动基座限位销。以利用滑动基座限位销来限制滑动仿形基座在检测滑轨上滑移的位置，进而使滑动仿形基座端部的仿形检测槽能够保持在正确的检测位置。
[0013]所述承载板的周边设置有若干组握持把手。以便于整个后排座椅检测系统装置的使用。
[0014]本技术的有益效果：由于本技术采用上侧中间位置设置有中部基准检测机构的承载板，中部基准检测机构的上侧设置有两组挂钩基准检测机构，中部基准检测机构的下侧设置有两组对称布置的车身连接基准检测机构；车身连接基准检测机构与中部基准检测机构之前，设置有两组对称布置的扶手检测机构；中部基准检测机构的上侧还设置有若干组头枕检测机构，中部基准检测机构的左右两侧分别设置有两组对称布置的固定仿形检测机构，固定仿形检测机构下方分别设置滑动仿形检测机构的结构形式，所以其设计合理，结构紧凑，可利用中部基准检测机构、挂钩基准检测机构和车身连接基准检测机构的基准来优先贴合工件，并夹紧作为基础；测量时间短，检测效率比常规的三坐标测量设备更高，且经济性好、投资小，更适合中小型企业使用，并能够实现精准检测，实用性强。
附图说明
[0015]图1是本技术的一种结构示意图。
[0016]图2是图1中的中部基准检测机构的一种结构示意图。
[0017]图3是图1中的挂钩基准检测机构的一种结构示意图。
[0018]图4是图1中的车身连接基准检测机构的一种结构示意图。
[0019]图5是图1中的扶手检测机构的一种结构示意图。
[0020]图6是图1中的头枕检测机构的一种结构示意图。
[0021]图7是图1中的固定仿形检测机构的一种结构示意图。
[0022]图8是图1中的滑动仿形检测机构的一种结构示意图。
[0023]图中序号说明：1承载板、2中部基准检测机构、3挂钩基准检测机构、4车身连接基准检测机构、5扶手检测机构、6头枕检测机构、7固定仿形检测机构、8滑动仿形检测机构、9
握持把手、10中部基准底座、11中部基准支撑柱、12固定压紧块、13挂钩基准连接座、14滑动压块、15挂钩基准定位槽、16车身连接基准底座、17车身连接基准检测销、18摆臂基座、19压紧摆臂、20压紧夹块、21扶手检测底座、22回弹拉杆、23扶手检测穿销、24头枕检测基座、25头枕检测衬套、26头枕检测穿销、27固定仿形底座、28侧翼钢丝检测仿形槽、29侧翼冲压件检测仿形槽、30检测滑轨、31检测滑动块、32滑动仿形基座、33仿形检测槽、34滑动基座限位销。
具体实施方式
[0024]根据图1～8详细说明本技术的具体结构。该高精度后排座椅检测系统包括中间位置处设置有中部基准检测机构2的承载板1，中部基准检测机构2由中部基准底座10构成，中部基准底座10上设置有三组中部基准支撑柱11，且中部基准底座10的中部、三组中部基准支撑柱11所围合构成的内侧空间内，还设置有固定压紧块12；进而利用三组中部基准支撑柱11所形成的平面来作为座椅骨架中心部位的检测基准，并通过固定压紧块12来固定住座椅骨架的中心部位。承载板1的周边设置有若干组握持把手9，以便于整个后排座椅检测系统装置的搬运和使用。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高精度后排座椅检测系统，包括承载板（1），其特征在于：所述承载板（1）上侧的中间位置设置有中部基准检测机构（2），中部基准检测机构（2）的上侧设置有两组挂钩基准检测机构（3），中部基准检测机构（2）的下侧设置有两组对称布置的车身连接基准检测机构（4）；并且，所述车身连接基准检测机构（4）与中部基准检测机构（2）之前，设置有两组对称布置的扶手检测机构（5）；所述中部基准检测机构（2）的上侧还设置有若干组头枕检测机构（6），中部基准检测机构（2）的左右两侧、承载板（1）的两侧翼位置，分别设置有两组对称布置的固定仿形检测机构（7），固定仿形检测机构（7）的下方分别设置有滑动仿形检测机构（8），且两侧的滑动仿形检测机构（8）对称布置。2.根据权利要求1所述的高精度后排座椅检测系统，其特征在于：所述中部基准检测机构（2）包括中部基准底座（10），中部基准底座（10）上设置有若干组中部基准支撑柱（11），且中部基准底座（10）的中部还设置有固定压紧块（12）。3.根据权利要求1所述的高精度后排座椅检测系统，其特征在于：所述挂钩基准检测机构（3）包括挂钩基准连接座（13），挂钩基准连接座（13）的前端设置有挂钩基准定位槽（15），挂钩基准定位槽（15）的上侧还活动设置有滑动压块（14）。4.根据权利要求1所述的高精度后排座椅检测系统，其特征在于：所述车身连接基准检测机构（4）包括车身连接基准底座（16），车身连接基准底座（16）的上部设置有车身连接基准检测销（17），车身连接基准检测销（17）的侧部还设置有压...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵一玲，尹鹏飞，高扬，丁玉波，夏学鹏，李育松，李俊杰，李宏宇，刘晓楠，孙海朋，
申请(专利权)人：科奇沈阳汽车座椅系统有限公司，
类型：新型
国别省市：