一种汽车水箱横梁加强板检具制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车检具技术领域，具体为一种汽车水箱横梁加强板检具，包括固定架，所述固定架的顶部固定安装有工作平台，所述工作平台的顶部固定安装有固定模具，所述固定模具的内部嵌入安装有待检测的加强板，所述固定模具较短边的两侧且位于加强板的上方设置有压紧结构，所述加强板的下方设置有抵触板，所述抵触板的底部连接有升降结构，所述工作平台位于较长边的一侧设置有检测调节结构，通过在汽车水箱横梁加强板检具中设置有压紧结构，避免其在检测时产生移动，解决了现有的无法达到对待检的加强板进行稳固固定的问题。待检的加强板进行稳固固定的问题。待检的加强板进行稳固固定的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车水箱横梁加强板检具


[0001]本技术涉及汽车检具
，具体为一种汽车水箱横梁加强板检具。

技术介绍

[0002]目前用于汽车水箱横梁加强板的检具整体结构都较为简单，无法达到对待检的加强板进行稳固固定的目的，导致加强板在检测时容易产生误移；现有的检具在检测完之后需要人工手动将其从放置槽内部拿起，然而有些加强板是整体卡入放置槽内部，导致其不便于进行拿取，进而会影响后续的检测流程，最后现有的检具只能对加强板上的单一区域进行检测，无法根据需求改变检测区域，整体灵活性较差，针对以上问题，需要提供一种汽车水箱横梁加强板检具。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种汽车水箱横梁加强板检具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种汽车水箱横梁加强板检具,包括固定架，所述固定架的顶部固定安装有工作平台，所述工作平台的顶部固定安装有固定模具，所述固定模具的内部嵌入安装有待检测的加强板，所述固定模具较短边的两侧且位于加强板的上方设置有压紧结构，所述加强板的下方设置有抵触板，所述抵触板的底部连接有升降结构，所述工作平台位于较长边的一侧设置有检测调节结构，所述检测调节结构的顶部设置有L型支架，所述L型支架位于固定模具的一侧上方连接有气缸，所述气缸的底部连接有检测块；
[0006]所述压紧结构包括固定安装在固定模具较短边的一侧设置有连接件，所述连接件的内部连接有L型支撑管，所述L型支撑管远离连接件的一侧连接有固定块，所述固定块的内部延伸至其上下两端连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的底部固定连接有压块；
[0007]所述升降结构包括安装在工作平台较短边一侧的第二手轮，所述第二手轮的一侧连接有转动杆，所述转动杆的外侧套设连接有第一齿轮，所述第一齿轮的右侧连接有第二齿轮，所述第二齿轮的内部连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的外端连接有螺纹套筒，所述螺纹套筒的外端设置有限位滑块，所述限位滑块连接有开设于工作平台内部的限位滑槽；
[0008]所述检测调节结构包括安装在工作平台较短边一侧的第一手轮，所述第一手轮位于检测块的一侧连接有丝杆，所述丝杆的外端分别连接有丝杆螺母座和限位杆。
[0009]作为本技术优选的方案，所述L型支撑管的底部通过转动轴和连接件转动连接，所述L型支撑管的另一侧固定安装在固定块的一侧。
[0010]作为本技术优选的方案，所述固定块的中间位置贯穿开设有螺纹孔位，所述第一螺纹杆的外侧开设有螺纹槽，所述第一螺纹杆和固定块之间通过螺纹连接，所述第一螺纹杆的底部固定连接于压块的顶部。
[0011]作为本技术优选的方案，所述第一齿轮和第二齿轮均采用锥齿轮结构，所述第一齿轮安装于转动杆的外侧，所述第二齿轮安装于第二螺纹杆的外侧底部，所述第一齿轮和第二齿轮相连接并且连接方式为啮合连接。
[0012]作为本技术优选的方案，所述第二螺纹杆的外侧开设有螺纹槽，所述第二螺纹杆通过外侧螺纹连接于螺纹套筒的内部，所述螺纹套筒的顶部固定连接于抵触板的底部，所述抵触板的顶部和加强板的底部相接触。
[0013]作为本技术优选的方案，所述螺纹套筒通过外侧的限位滑块连接于限位滑槽的内部且连接方式为滑动连接。
[0014]作为本技术优选的方案，所述丝杆通过外侧螺纹连接于丝杆螺母座的内部，所述限位杆贯穿并滑动连接于丝杆螺母座的内部。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]1、本技术中，通过在汽车水箱横梁加强板检具中设置有压紧结构，从而通过将加强板放置于固定模具内部，然后通过转动第一螺纹杆带动底部的压块对加强板进行固定，避免其在检测时产生移动，从而解决了现有的无法达到对待检的加强板进行稳固固定的问题。
[0017]2、本技术中，通过在汽车水箱横梁加强板检具中设置升降机构，从而通过第二手轮转动带动转动杆同步转动，从而经过传动结构带动螺纹套筒向上移动，带动抵触板向上移动，最终将顶部的加强板抬起，达到使加强板和固定模具分离的目的，解决了现有的加强板在检测之后不便于拿取的问题。
[0018]3、本技术中，通过在汽车水箱横梁加强板检具中设置检测条件结构，从而可以通过第一手轮带动丝杆进行转动，随之带动丝杆螺母座进行横向移动，从而带动顶部的气缸以及检测块进行移动，便于对加强板上的不同区域进行检测，解决了现有的检具只能对加强板上的单一区域进行检测的问题。
附图说明
[0019]图1为本技术整体结构示意图；
[0020]图2为本技术压紧结构示意图；
[0021]图3为本技术升降结构示意图。
[0022]图中：1、固定架；2、工作平台；3、固定模具；4、加强板；5、压紧结构；51、连接件；52、L型支撑管；53、固定块；54、第一螺纹杆；55、压块；6、抵触板；7、升降结构；71、第二手轮；72、转动杆；73、第一齿轮；74、第二齿轮；75、第二螺纹杆；76、螺纹套筒；77、限位滑块；78、限位滑槽；8、检测调节结构；81、第一手轮；82、丝杆；83、丝杆螺母座；84、限位杆；9、L型支架；91、气缸；92、检测块。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述,给出了本技术的若干实施例,但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例,相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。
[0025]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件,当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件,本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0026]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同,本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术,本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0027]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：
[0028]一种汽车水箱横梁加强板检具,包括固定架1，固定架1的顶部固定安装有工作平台2，工作平台2的顶部固定安装有固定模具3，固定模具3的内部嵌入安装有待检测的加强板4，固定模具3较短边的两侧且位于加强板4的上方设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车水箱横梁加强板检具,包括固定架(1)，其特征在于：所述固定架(1)的顶部固定安装有工作平台(2)，所述工作平台(2)的顶部固定安装有固定模具(3)，所述固定模具(3)的内部嵌入安装有待检测的加强板(4)，所述固定模具(3)较短边的两侧且位于加强板(4)的上方设置有压紧结构(5)，所述加强板(4)的下方设置有抵触板(6)，所述抵触板(6)的底部连接有升降结构(7)，所述工作平台(2)位于较长边的一侧设置有检测调节结构(8)，所述检测调节结构(8)的顶部设置有L型支架(9)，所述L型支架(9)位于固定模具(3)的一侧上方连接有气缸(91)，所述气缸(91)的底部连接有检测块(92)；所述压紧结构(5)包括固定安装在固定模具(3)较短边的一侧设置有连接件(51)，所述连接件(51)的内部连接有L型支撑管(52)，所述L型支撑管(52)远离连接件(51)的一侧连接有固定块(53)，所述固定块(53)的内部延伸至其上下两端连接有第一螺纹杆(54)，所述第一螺纹杆(54)的底部固定连接有压块(55)；所述升降结构(7)包括安装在工作平台(2)较短边一侧的第二手轮(71)，所述第二手轮(71)的一侧连接有转动杆(72)，所述转动杆(72)的外侧套设连接有第一齿轮(73)，所述第一齿轮(73)的右侧连接有第二齿轮(74)，所述第二齿轮(74)的内部连接有第二螺纹杆(75)，所述第二螺纹杆(75)的外端连接有螺纹套筒(76)，所述螺纹套筒(76)的外端设置有限位滑块(77)，所述限位滑块(77)连接有开设于工作平台(2)内部的限位滑槽(78)；所述检测调节结构(8)包括安装在工作平台(2)较短边一侧的第一手轮(81)，所述第一手轮(81)位于检测块(92)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：何轸炎，
申请(专利权)人：福建泉州洛江振丰模配制造有限公司，
类型：新型
国别省市：