一种可精确定位并双向夹紧的冲压件夹具制造技术

一种可精确定位并双向夹紧的冲压件夹具，解决现有技术存在的压紧定位存在定位偏差，造成焊接后冲压件安装位置的波动，影响汽车整体的装配效果，工件安装和取放不便的问题。包括夹具架体，夹具架体的中部设置有对称布置的定位顶出机构，定位顶出机构包括与夹具架体相连的转接座，转接座上设置有气缸固定座，气缸固定座上设置有竖向布置的定位伸缩气缸，定位伸缩气缸上部的伸缩端设置有定位穿销；夹具架体的一端设置有翻转压紧机构，夹具架体的两侧分别设置有若干组侧向夹紧机构。其设计合理，结构紧凑，能够精确定位，并可对工件进行双向、侧向夹紧，夹紧定位的位置稳定，具有顶出功能、便于工件的安装和取放，作业效率高。作业效率高。作业效率高。

【技术实现步骤摘要】
一种可精确定位并双向夹紧的冲压件夹具


[0001]本技术属于焊接夹具
，具体涉及一种能够精确定位，并可对工件进行双向、侧向夹紧，夹紧定位的位置稳定，具有顶出功能、便于工件的安装和取放，作业效率高的可精确定位并双向夹紧的冲压件夹具。

技术介绍

[0002]汽车内的金属部件主要是由冲压件、钢丝和标准件组成，并且，汽车相关的装配部件大多以冲压件为装配主体来进行安装，所以，冲压件焊接过程中的定位方式以及定位的精度，将会影响汽车整体的装配效果。现有的冲压件夹具通常采用由气缸直接进行夹紧的结构形式，即：气缸直接接触冲压件进行压紧或定位，由于气缸所占的空间比较大，经常造成冲压件与气缸距离太近而影响装配和取件的问题。另外，由于现有结构的气缸轴在压紧定位时会产生一定量的晃动，无法保证每次压紧定位的同一性、存在定位偏差，从而，造成焊接后冲压件安装位置的波动。故有必要对现有技术的冲压件夹具装置进行改进。

技术实现思路

[0003]本技术就是针对上述问题，提供一种能够精确定位，并可对工件进行双向、侧向夹紧，夹紧定位的位置稳定，具有顶出功能、便于工件的安装和取放，作业效率高的可精确定位并双向夹紧的冲压件夹具。
[0004]本技术所采用的技术方案是：该可精确定位并双向夹紧的冲压件夹具包括夹具架体，其特征在于：所述夹具架体的中部设置有对称布置的定位顶出机构，定位顶出机构包括与夹具架体相连的转接座，转接座上设置有气缸固定座，气缸固定座上设置有竖向布置的定位伸缩气缸，定位伸缩气缸上部的伸缩端设置有定位穿销；所述夹具架体的一端还设置有翻转压紧机构，并且，夹具架体的两侧分别设置有若干组侧向夹紧机构。
[0005]所述翻转压紧机构包括两组对称布置的支撑座，所述支撑座上分别设置有压紧固定座，两侧的压紧固定座上对称设置有两组横向布置的压紧摆动臂，压紧摆动臂的中部与压紧固定座的上端相铰接；两组压紧摆动臂的内端分别与中部的摆臂驱动连接体的两端相铰接，且压紧摆动臂外端的下侧分别设置有压紧块；两组对称布置的支撑座之间设置有竖向布置的顶升液压缸，顶升液压缸上部的伸缩端与所述摆臂驱动连接体的中部相铰接。以利用顶升液压缸的伸缩来驱使摆臂驱动连接体上下运动，进而带动两侧的压紧摆动臂绕着压紧固定座上端的铰接点往复摆动，将顶升液压缸的直推运动转换为双向夹紧，实现对冲压件端部的翻转压紧。
[0006]所述摆臂驱动连接体的上方设置有顶升限位块。以通过顶升限位块来限制摆臂驱动连接体向上运动的位置，从而控制两侧压紧摆动臂向下摆动的位置，便于压紧力度的调节。
[0007]所述侧向夹紧机构包括设置在夹具架体侧部的摆臂铰接座，摆臂铰接座上设置有竖向布置的夹紧摆动臂，夹紧摆动臂的中部通过铰接转轴与摆臂铰接座相铰接，夹紧摆动
臂的下端与横向布置的侧向伸缩气缸的伸缩端相铰接，侧向伸缩气缸的固定端与固定的气缸连接支座相铰接；所述夹紧摆动臂的上端还设置有夹紧块。以利用侧向伸缩气缸的横向伸缩，来带动夹紧摆动臂绕着摆臂铰接座上的铰接转轴往复摆动，进而通过夹紧摆动臂上端的夹紧块对冲压件的侧部进行夹紧。
[0008]所述夹紧摆动臂上设置的夹紧块为L型结构，夹紧块的一条折边的端部与夹紧摆动臂上端固定相连，夹紧块的另一条折边则朝向中部的冲压件。以通过L型结构的夹紧块，来增大夹紧块与冲压件侧部的接触面积，确保侧向夹紧机构的夹固效果。
[0009]本技术的有益效果：由于本技术采用夹具架体，夹具架体的中部设置有对称布置的定位顶出机构，定位顶出机构包括与夹具架体相连的转接座，转接座上设置有气缸固定座，气缸固定座上设置有竖向布置的定位伸缩气缸，定位伸缩气缸上部的伸缩端设置有定位穿销；夹具架体的一端设置有翻转压紧机构，夹具架体的两侧分别设置若干组侧向夹紧机构的结构形式，所以其设计合理，结构紧凑，能够精确定位，并可对工件进行双向、侧向夹紧，夹紧定位的位置稳定，且具有顶出功能，便于工件的安装和取放，作业效率高，使用安全可靠，实用性强。
附图说明
[0010]图1是本技术的一种结构示意图。
[0011]图2是图1中的翻转压紧机构的一种结构示意图。
[0012]图3是图1中的定位顶出机构的一种结构示意图。
[0013]图4是图1中的侧向夹紧机构的一种结构示意图。
[0014]图中序号说明：1夹具架体、2翻转压紧机构、3定位顶出机构、4侧向夹紧机构、5支撑座、6压紧固定座、7压紧摆动臂、8压紧块、9摆臂驱动连接体、10顶升液压缸、11顶升限位块、12转接座、13气缸固定座、14定位伸缩气缸、15定位穿销、16摆臂铰接座、17夹紧摆动臂、18铰接转轴、19夹紧块、20侧向伸缩气缸、21气缸连接支座。
具体实施方式
[0015]根据图1～4详细说明本技术的具体结构。该可精确定位并双向夹紧的冲压件夹具包括中部设置有对称布置的定位顶出机构3的夹具架体1，夹具架体1的定位顶出机构3由转接座12构成，转接座12与夹具架体1相连，且转接座12上设置有气缸固定座13；气缸固定座13上设置有竖向布置的定位伸缩气缸14，定位伸缩气缸14上部的伸缩端设置有定位穿销15；以通过定位穿销15来对放置在夹具架体1上的冲压件进行精确的定位；并利用定位伸缩气缸14的伸缩来驱使定位穿销15升降，进而方便冲压件的装卸，替代人工取件的操作，提升工作效率和作业安全性。
[0016]夹具架体1的一端设置有翻转压紧机构2，翻转压紧机构2包括两组对称布置的支撑座5，支撑座5上分别设置有压紧固定座6。两侧的压紧固定座6上对称设置有两组横向布置的压紧摆动臂7，且压紧摆动臂7的中部与压紧固定座6的上端相铰接。两组压紧摆动臂7上、朝向两组支撑座5中部的内端，分别与中部的摆臂驱动连接体9的两端相铰接；且两组压紧摆动臂7外端的下侧分别设置有压紧块8。两组对称布置的支撑座5之间，还设置有竖向布置的顶升液压缸10，顶升液压缸10上部的伸缩端与摆臂驱动连接体9下侧的中部相铰接。从
而，利用顶升液压缸10的伸缩来驱使摆臂驱动连接体9上、下运动，进而带动两侧的压紧摆动臂7绕着压紧固定座6上端的铰接点往复摆动，将顶升液压缸10的直推运动转换为双向夹紧，以实现对冲压件端部的双向、翻转压紧。并且，为了便于压紧力度的调节，摆臂驱动连接体9的上方，设置有顶升限位块11；以通过顶升限位块11来限制摆臂驱动连接体9向上运动的位置，进而控制两侧压紧摆动臂7向下摆动的压紧位置。
[0017]同时，夹具架体1的两侧，均分别设置有三组侧向夹紧机构4。侧向夹紧机构4包括固定设置在夹具架体1侧部的摆臂铰接座16，摆臂铰接座16上设置有竖向布置的夹紧摆动臂17，夹紧摆动臂17的中部通过铰接转轴18与摆臂铰接座16相铰接；夹紧摆动臂17的下端则与横向布置的侧向伸缩气缸20的伸缩端相铰接，且侧向伸缩气缸20的固定端与固定的气缸连接支座21相铰接；从而，利用侧向伸缩气缸20的横向伸缩，来带动夹紧摆动臂17绕着摆臂铰接座16上的铰接转轴18往复摆动，以通过夹紧摆动臂17上端的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可精确定位并双向夹紧的冲压件夹具，包括夹具架体（1），其特征在于：所述夹具架体（1）的中部设置有对称布置的定位顶出机构（3），定位顶出机构（3）包括与夹具架体（1）相连的转接座（12），转接座（12）上设置有气缸固定座（13），气缸固定座（13）上设置有竖向布置的定位伸缩气缸（14），定位伸缩气缸（14）上部的伸缩端设置有定位穿销（15）；所述夹具架体（1）的一端还设置有翻转压紧机构（2），并且，夹具架体（1）的两侧分别设置有若干组侧向夹紧机构（4）。2.根据权利要求1所述的可精确定位并双向夹紧的冲压件夹具，其特征在于：所述翻转压紧机构（2）包括两组对称布置的支撑座（5），所述支撑座（5）上分别设置有压紧固定座（6），两侧的压紧固定座（6）上对称设置有两组横向布置的压紧摆动臂（7），压紧摆动臂（7）的中部与压紧固定座（6）的上端相铰接；两组压紧摆动臂（7）的内端分别与中部的摆臂驱动连接体（9）的两端相铰接，且压紧摆动臂（7）外端的下侧分别设置有压紧块（8）；两组对称布置的支撑座（5）之间设置有竖向布置的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李奇伟，白雪，陈金超，解天宇，卢铁峰，朱诚，陈喜铎，李华君，刘野，
申请(专利权)人：科奇沈阳汽车座椅系统有限公司，
类型：新型
国别省市：