大型汽轮机活塞杆锻件制造技术

本实用新型专利技术公开了大型汽轮机活塞杆锻件，包括滑动部以及与滑动部固设的安装部，安装部安装在大型汽轮机上，所述滑动部与安装部的连接处固设有若干个衔接块，本实用新型专利技术涉及活塞杆锻件技术领域

【技术实现步骤摘要】
大型汽轮机活塞杆锻件


[0001]本技术涉及活塞杆锻件
，具体为大型汽轮机活塞杆锻件
。

技术介绍

[0002]现有的，大型汽轮机上的活塞杆锻件，分为滑动部分和安装部分，滑动部分添加润滑油润滑，在高频
、
大载荷情况下，由于滑动部分和安装部分之间存在直径差，导致受力时容易断裂，两者之间的连接应力若，并且滑动部分由于磨损更换速度快，而安装部部分使用寿命长，无需经常更换，一体式设计，全部更换增加了成本，为此，本技术提出了大型汽轮机活塞杆锻件，以解决上述提到的问题
。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术提供了大型汽轮机活塞杆锻件，解决了上述
技术介绍
提到的问题
。
[0004]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：大型汽轮机活塞杆锻件，包括滑动部以及与滑动部固设的安装部，安装部安装在大型汽轮机上，所述滑动部与安装部的连接处固设有若干个衔接块，所述安装部包括第一连接部和第二连接部，第一连接部和第二连接部之间设有安装结构，用于对第一连接部和第二连接部进行锁止，且第一连接部与大型汽轮机固设
。
[0005]作为一种改进的技术方案，所述安装结构包括开设在第一连接部外表面的外螺纹，所述外螺纹上螺纹连接有螺纹套，所述第二连接部的端口固设有挡环，且螺纹套的一侧与挡环的一侧接触
。
[0006]作为一种改进的技术方案，所述安装结构还包括固设在第二连接部端部的延伸部，所述延伸部插入至第一连接部的内部，且延伸部与第一连接部之间适配滑动
。
[0007]作为一种改进的技术方案，所述延伸部的外部固设有卡块，所述第一连接部的内壁开设有滑槽，所述第一连接部的内壁且位于滑槽的一侧连通开设有旋转槽，所述卡块可沿着滑槽滑动，并旋转进入旋转槽内
。
[0008]作为一种改进的技术方案，所述滑槽与旋转槽之间垂直连通设计，且卡块的外径均与滑槽和旋转槽的内径相同
。
[0009]作为一种改进的技术方案，所述滑动部的外壁开设有若干个通油槽，若干个通油槽之间相互连通
。
[0010]有益效果
[0011]本技术提供了大型汽轮机活塞杆锻件
。
与现有技术相比具备以下有益效果：该大型汽轮机活塞杆锻件，通过在滑动部与安装部之间设有衔接块，由于滑动部与安装部之间存在直径差，导致受力时容易断裂，设置的衔接块可以有效增强滑动部与安装部之间的连接应力，配合第一连接部和第二连接部之间设置的安装结构，可以快速对安装部进行拆卸更换，避免了传统一体式设计，由于安装部使用寿命长，更换速度不及滑动部，全部更
换增加了成本的问题
。
附图说明
[0012]图1为本技术的外部结构立体图；
[0013]图2为本技术的内部结构立体图；
[0014]图3为本技术图1的主视图；
[0015]图4为本技术第二连接部的立体结构示意图；
[0016]图5为本技术第一连接部和螺纹套的立体结构示意图；
[0017]图6为本技术第一连接部的立体结构示意图
。
[0018]图中：1‑
滑动部
、2
‑
衔接块
、3
‑
第一连接部
、301
‑
第二连接部
、4
‑
外螺纹
、401
‑
螺纹套
、402
‑
挡环
、403
‑
延伸部
、404
‑
卡块
、405
‑
滑槽
、406
‑
旋转槽
、5
‑
通油槽
。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0020]请参阅图1‑6，本技术提供两种技术方案：
[0021]实施例1：大型汽轮机活塞杆锻件，包括滑动部1以及与滑动部1固设的安装部，安装部安装在大型汽轮机上，滑动部1与安装部的连接处固设有若干个衔接块2，衔接块2优选设置有四个，以
90
°
为分隔角度，设置的衔接块2，用于增强滑动部1与安装部之间的连接应力，不易断裂，安装部包括第一连接部3和第二连接部
301
，第一连接部3和第二连接部
301
之间设有安装结构，用于对第一连接部3和第二连接部
301
进行锁止，且第一连接部3与大型汽轮机固设
。
[0022]其中，对于安装结构的设计方案，安装结构包括开设在第一连接部3外表面的外螺纹4，外螺纹4上螺纹连接有螺纹套
401
，第二连接部
301
的端口固设有挡环
402
，且螺纹套
401
的一侧与挡环
402
的一侧接触
。
安装结构还包括固设在第二连接部
301
端部的延伸部
403
，延伸部
403
插入至第一连接部3的内部，且延伸部
403
与第一连接部3之间适配滑动
。
优选方案，在延伸部
403
的外部固设有卡块
404
，第一连接部3的内壁开设有滑槽
405
，第一连接部3的内壁且位于滑槽
405
的一侧连通开设有旋转槽
406
，卡块
404
可沿着滑槽
405
滑动，并旋转进入旋转槽
406
内
。
更优选方案，滑槽
405
与旋转槽
406
之间垂直连通设计，且卡块
404
的外径均与滑槽
405
和旋转槽
406
的内径相同
。
[0023]使用时，首先将延伸部
403
插入至第一连接部3的内部，并使得卡块
404
沿着滑槽
405
滑动，当卡块
404
滑动至滑槽
405
末端时，此时转动第二连接部
301
，使得卡块
404
沿着旋转槽
406
转动，直至卡块
404
转动至旋转槽
406
的末端，此时再转动螺纹套
401
，使得螺本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
大型汽轮机活塞杆锻件，包括滑动部（1）以及与滑动部（1）固设的安装部，安装部安装在大型汽轮机上，其特征在于：所述滑动部（1）与安装部的连接处固设有若干个衔接块（2），所述安装部包括第一连接部（3）和第二连接部（
301
），第一连接部（3）和第二连接部（
301
）之间设有安装结构，用于对第一连接部（3）和第二连接部（
301
）进行锁止，且第一连接部（3）与大型汽轮机固设
。2.
根据权利要求1所述的大型汽轮机活塞杆锻件，其特征在于：所述安装结构包括开设在第一连接部（3）外表面的外螺纹（4），所述外螺纹（4）上螺纹连接有螺纹套（
401
），所述第二连接部（
301
）的端口固设有挡环（
402
），且螺纹套（
401
）的一侧与挡环（
402
）的一侧接触
。3.
根据权利要求2所述的大型汽轮机活塞杆锻件，其特征在于：所述安装结构还包括固设在第二连接部（
301
）端部的延伸部（
403
），所述延伸部（
403
）插入至第一连接部（3）的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李新海，吴宪林，张卫明，丁建红，
申请(专利权)人：德清联创锻造有限公司，
类型：新型
国别省市：