【技术实现步骤摘要】
本技术涉及上环锻件，具体为汽轮机机座上环锻件。
技术介绍
1、汽轮机在使用的过程中，其机座的上环都是不可或缺的重要部件之一，但是现有的机座上环在进行安装的过程中，仅仅依赖螺栓与机座相连，但是汽轮机使用的过程中由于会产生振动，单纯的螺栓抗松动能力较差，在长时间使用后容易出现松动的现象，如不及时更换则可能带来安全隐患，为此，本技术提出了汽轮机机座上环锻件。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本技术提供了汽轮机机座上环锻件，解决了上述
技术介绍
提到的问题。
2、为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：汽轮机机座上环锻件，包括底环以及固设在底环顶部的顶环，所述底环和顶环的内壁之间一体连通，所述底环和顶环的的内壁之间滑动设有内置环，所述底环上设置有固定装置，固定装置用于将底环固设在汽轮机的机座上，并使所述内置环与汽轮机的机座挤压。
3、作为一种改进的技术方案，所述固定装置包括开设在底环顶部四周的螺纹孔，所述螺纹孔的内表面并延伸至外部螺纹连接有螺栓，所述螺栓的螺纹部上套设有卡板，螺栓的旋拧部可挤压卡板，所述卡板的底部与内置环的顶部接触。
4、作为一种改进的技术方案，所述螺纹孔至少对位180°开设有两个，且螺栓适配螺纹孔设置。
5、作为一种改进的技术方案，所述顶环的侧壁上贯穿开设有移动槽，所述卡板的外表面与移动槽的外表面滑动连接。
6、作为一种改进的技术方案，所述顶环的内壁开设有限位槽，所述内置环的外壁固设有限位块，且限位块在
7、作为一种改进的技术方案，所述底环的底部固设与橡胶垫，橡胶垫的厚度为5-10mm。
8、作为一种改进的技术方案，所述内置环的内部开设有环形槽，所述内置环的内壁开设有与环形槽连通的放油孔，所述内置环的顶部开设有入油孔。
9、有益效果
10、本技术提供了汽轮机机座上环锻件。与现有技术相比具备以下有益效果：该汽轮机机座上环锻件，通过在环锻件内设置内置环，在环锻件通过螺栓与汽轮机机座相连时，同时能够挤压内置环向下与汽轮机机座挤压，这就导致上环锻件安装时，能够有内置环提供进一步的挤压力，这样的上环锻件安装在汽轮机机座时稳定性更强，有效的缓解了螺栓振动产生松动的问题。
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1.汽轮机机座上环锻件，包括底环（1）以及固设在底环（1）顶部的顶环（2），所述底环（1）和顶环（2）的内壁之间一体连通，其特征在于：所述底环（1）和顶环（2）的内壁之间滑动设有内置环（3），所述底环（1）上设置有固定装置，固定装置用于将底环（1）固设在汽轮机的机座上，并使所述内置环（3）与汽轮机的机座挤压。
2.根据权利要求1所述的汽轮机机座上环锻件，其特征在于：所述固定装置包括开设在底环（1）顶部四周的螺纹孔（4），所述螺纹孔（4）的内表面并延伸至外部螺纹连接有螺栓（401），所述螺栓（401）的螺纹部上套设有卡板（402），螺栓（401）的旋拧部可挤压卡板（402），所述卡板（402）的底部与内置环（3）的顶部接触。
3.根据权利要求2所述的汽轮机机座上环锻件，其特征在于：所述螺纹孔（4）至少对位180°开设有两个，且螺栓（401）适配螺纹孔（4）设置。
4.根据权利要求3所述的汽轮机机座上环锻件，其特征在于：所述顶环（2）的侧壁上贯穿开设有移动槽（403），所述卡板（402）的外表面与移动槽（403）的外表面滑动连接。
5.
6.根据权利要求1所述的汽轮机机座上环锻件，其特征在于：所述底环（1）的底部固设与橡胶垫（6），橡胶垫（6）的厚度为5-10mm。
7.根据权利要求1所述的汽轮机机座上环锻件，其特征在于：所述内置环（3）的内部开设有环形槽（7），所述内置环（3）的内壁开设有与环形槽（7）连通的放油孔（701），所述内置环（3）的顶部开设有入油孔（702）。
...【技术特征摘要】
1.汽轮机机座上环锻件，包括底环（1）以及固设在底环（1）顶部的顶环（2），所述底环（1）和顶环（2）的内壁之间一体连通，其特征在于：所述底环（1）和顶环（2）的内壁之间滑动设有内置环（3），所述底环（1）上设置有固定装置，固定装置用于将底环（1）固设在汽轮机的机座上，并使所述内置环（3）与汽轮机的机座挤压。
2.根据权利要求1所述的汽轮机机座上环锻件，其特征在于：所述固定装置包括开设在底环（1）顶部四周的螺纹孔（4），所述螺纹孔（4）的内表面并延伸至外部螺纹连接有螺栓（401），所述螺栓（401）的螺纹部上套设有卡板（402），螺栓（401）的旋拧部可挤压卡板（402），所述卡板（402）的底部与内置环（3）的顶部接触。
3.根据权利要求2所述的汽轮机机座上环锻件，其特征在于：所述螺纹孔（4）至少对位180°开设有两个，且螺栓（401...
【专利技术属性】
技术研发人员：李新海，吴宪林，张卫明，丁建红，
申请(专利权)人：德清联创锻造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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