一种新型矿用车前桥焊接梁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型矿用车前桥焊接梁，由前板、后板、上板和下板焊接而成，所述上板和下板平行设置，所述上板和下板的两端均呈Ｚ字形，在上板的Ｚ字形弯曲段与下板的Ｚ字形弯曲段之间固定有加强板，所述加强板和前板之间以及所述加强板和后板之间均固定有加强筋。本实用新型专利技术具有如下特点：设计合理，结构简单，结构强度大，使用寿命长，体积小巧，便于运输，适用范围广，生产成本低，便于推广使用。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车用焊接梁，具体涉及一种新型矿用车前桥焊接梁。
技术介绍
在车辆的行驶过程中，因为驾驶路面的不规则性，使得车桥的受力变得复杂。现有 的车辆前桥均为方箱型钢板焊接结构，车辆前桥两端头为Z形弯曲方箱型结构，该结构产 品在使用过程中常出现两端头Z字形弯曲方箱处焊缝开裂及侧板断裂现象，使得车桥的使 用寿命大大降低。产品经过专业台架试验，疲劳次数达到28万次时即在Z形弯曲处发生焊 缝开裂，侧板撕裂的现象。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种新型矿用车前桥焊 接梁，其设计合理，结构简单，结构强度大，使用寿命长，体积小巧，便于运输，适用范围广， 生产成本低，便于推广使用。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是一种新型矿用车前桥焊接梁，由 前板、后板、上板和下板焊接而成，所述上板和下板平行设置，所述上板和下板的两端均呈Z 字形，其特征在于在上板的Z字形弯曲段与下板的Z字形弯曲段之间固定有加强板，所述 加强板和前板之间以及所述加强板和后板之间均固定有加强筋。所述加强筋与加强板之间的夹角为45°。所述加强板通过焊接方式固定在上板的Z字形弯曲段与下板的Z字形弯曲段之 间，所述加强筋通过焊接方式固定在所述加强板和前板之间以及所述加强板和后板之间。所述加强筋的数量为六个。本技术与现有技术相比具有以下优点(1)将该新型矿用车前桥焊接梁的Z形弯曲处的方箱形结构改成“工”字型梁主体 结构，再焊接两侧的侧板，最终将结构改成“曰”型结构，设计合理，结构简单，(2)该新型矿用车前桥焊接梁的上板和下板之间焊接加强板，并在所述加强板和 前板之间以及所述加强板和后板之间均固定有多个加强筋，从而增加该新型矿用车前桥的 结构强度，从而使其使用寿命大大加长。(3)该新型矿用车前桥焊接梁体积小、重量轻，非常便于运输。(4)该新型矿用车前桥焊接梁不仅适用于矿用车等重型汽车，还适用于其他非重 型汽车，适用范围非常广泛。(5)制造该新型矿用车前桥焊接梁的很多部件都非常便于生产、购买，且其采用的 焊接工艺为常用生产工艺，因而其生产成本很低，便于推广使用。下面通过附图和实施例，对本技术做进一步的详细描述。附图说明图1为本技术的整体结构示意图。图2为图1的俯视图。图3为图1的A-A剖视图。图4为图1的B-B剖视图。图5为图1的C-C剖视图。图6为图1的D-D剖视图。附图标记说明1-1-前板；1-2-后板；1-3-上板；1-4-下板；2-加强板；3-加强筋。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步的说明。如图1-图6所示的一种新型矿用车前桥焊接梁，由前板1-1、后板1-2、上板1_3 和下板1-4焊接而成，所述上板1-3和下板1-4平行设置，所述上板1-3和下板1-4的两端 均呈Z字形，在上板1-3的Z字形弯曲段与下板1-4的Z字形弯曲段之间固定有加强板2， 所述加强板2和前板1-1之间以及所述加强板2和后板1-2之间均固定有加强筋3，所述加 强筋3的数量优选为六个，所述加强板2和加强筋3可以大大增加Z字形弯曲处的结构强 度，结构改进后，经过专业产品台架试验，疲劳次数达60万次仍无失效或损坏现象，而在改 进前产品经过专业台架试验，疲劳次数达到28万次时即在“Z”形弯曲处发生焊缝开裂，侧 板撕裂的现象。如图6所示，所述加强筋3与加强板2之间的夹角为45°，夹角为45°可使其受 力均勻，从而保证其结构更加牢固，结构强度更大。所述加强板2通过焊接方式固定在上板1-3的Z字形弯曲段与下板1-4的Z字形 弯曲段之间，所述加强筋3通过焊接方式固定在所述加强板2和前板1-1之间以及所述加 强板2和后板1-2之间，焊接方式工艺简单，焊缝牢固可靠。以上所述，仅是本技术的较佳实施例，并非对本技术作任何限制，凡是根 据本技术技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变换，均仍 属于本技术技术方案的保护范围内。权利要求一种新型矿用车前桥焊接梁，由前板(1 1)、后板(1 2)、上板(1 3)和下板(1 4)焊接而成，所述上板(1 3)和下板(1 4)平行设置，所述上板(1 3)和下板(1 4)的两端均呈Z字形，其特征在于在上板(1 3)的Z字形弯曲段与下板(1 4)的Z字形弯曲段之间固定有加强板(2)，所述加强板(2)和前板(1 1)之间以及所述加强板(2)和后板(1 2)之间均固定有加强筋(3)。2.按照权利要求1所述的一种新型矿用车前桥焊接梁，其特征在于所述加强筋(3) 与加强板(2)之间的夹角为45°。3.按照权利要求1或2所述的一种新型矿用车前桥焊接梁，其特征在于所述加强板(2)通过焊接方式固定在上板(1-3)的Z字形弯曲段与下板(1-4)的Z字形弯曲段之间，所 述加强筋⑶通过焊接方式固定在所述加强板⑵和前板(1-1)之间以及所述加强板⑵ 和后板(1-2)之间。4.按照权利要求1或2所述的一种新型矿用车前桥焊接梁，其特征在于所述加强筋(3)的数量为六个。专利摘要本技术公开了一种新型矿用车前桥焊接梁，由前板、后板、上板和下板焊接而成，所述上板和下板平行设置，所述上板和下板的两端均呈Z字形，在上板的Z字形弯曲段与下板的Z字形弯曲段之间固定有加强板，所述加强板和前板之间以及所述加强板和后板之间均固定有加强筋。本技术具有如下特点设计合理，结构简单，结构强度大，使用寿命长，体积小巧，便于运输，适用范围广，生产成本低，便于推广使用。文档编号B62D21/00GK201660021SQ201020155290公开日2010年12月1日 申请日期2010年4月9日 优先权日2010年4月9日专利技术者田志宏 申请人:风润新能源设备有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型矿用车前桥焊接梁，由前板（１－１）、后板（１－２）、上板（１－３）和下板（１－４）焊接而成，所述上板（１－３）和下板（１－４）平行设置，所述上板（１－３）和下板（１－４）的两端均呈Ｚ字形，其特征在于：在上板（１－３）的Ｚ字形弯曲段与下板（１－４）的Ｚ字形弯曲段之间固定有加强板（２），所述加强板（２）和前板（１－１）之间以及所述加强板（２）和后板（１－２）之间均固定有加强筋（３）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：田志宏，
申请(专利权)人：风润新能源设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：61