一种拖拉机前桥机架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种拖拉机前桥机架，主要由前保险杠、左前与后槽钢边梁、右前与后槽钢边梁、变速箱连接板、左与右脚踏板相应焊接固连组成，左与右前槽钢边梁结构尺寸与已有技术完全相同，使其保持良好的工艺继承性，左与右后槽钢边梁两外侧面，位于左与右前槽钢边梁两内侧面之中，以此大幅降低了其两外侧面之间的宽度（或称已有技术），达到驾驶员两脚能位于其两外侧面所张开跨度所需最佳的结构宽度设计要求，这样左与右脚踏板可以合理的布置在左与右后槽钢边梁的下面，以此相应降低了驾驶座与柴油机距地面高度，使拖拉机重心降低，驾驶操作更加稳定、安全、舒适。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及拖拉机前桥机架领域，特别是一种拖拉机前桥机架。
技术介绍
目前，以卧式柴油机为动力的皮带传动式小四轮拖拉机的前桥机架(已有 技术)，主要由两根整体纵向平行的左与右槽钢边梁、前保险杠、变速箱连接板、 脚踏板等相应焊接固连组成，在左与右槽钢边梁前部的上端面，加工有连接柴油机底座的4个长条连接孔(图2中B)，受柴油机底座上较宽的连接孔限制， 造成左与右槽钢边梁两外侧面之间的结构宽度很大(图2中C)，若将左与右两 侧脚踏板布置在左与右槽钢边梁后部两侧面的下面，将造成驾驶员两脚张开的 跨度很大而不符合产品设计要求，因此，已有技术产品的脚踏板全部布置在距 地面较高的左与右槽钢边梁后部的上端面，而脚踏板与驾驶座及驾驶座与柴油 机之间有相对高度的设计要求，因而相应提高了驾驶座与柴油机距地面的高度， 因此，造成拖拉机重心提高，存在拖拉机行驶稳定性差、颠簸摆动较大，大大 降低了驾驶操作的安全性与舒适性。
技术实现思路
本技术要解决问题是提供一种降低脚踏板距地面高度的结构，达到 相应降低驾驶座与柴油机距地面高度的目的，以克服已有技术结构存在的缺陷 与弊病，使拖拉机前桥机架结构更加合理。本技术技术方案是 一种拖拉机前桥机架，主要由前保险杠、左与右 前槽钢边梁、左与右后槽钢边梁、左与右脚踏板、变速箱连接板等相应焊接固连组成，其结构特点是a、左与右前槽钢边梁的槽面结构尺寸及其上端面加工 的连接柴油机底座的4个长条连接孔(图2中B)均同已有技术；b、左与右后 槽钢边梁的两外侧面，位于左与右前槽钢边梁的两内侧面之中；c、左前槽钢边 梁与左后槽钢边梁相焊接一体，右前槽钢边梁与右后槽钢边梁相焊接一体，左 与右前槽钢边梁的前端面分别与前保险杠相焊接一体，左与右后槽钢边梁的后端面分别与变速箱连接板相焊接一体；d、左与右脚踏板，相应焊接或固连在左 与右后槽钢边梁两侧的下端面上。采用上述结构后，左与右前槽钢边梁上安装的柴油机及其他零部件与已有 技术产品保持不变，使其保持良好的工艺继承性，本技术左与右后槽钢边 梁的两外侧面位于左与右前槽钢边梁两内侧面之中，因此其两外侧面的宽度大 幅减少(由图2中尺寸C或称已有技术尺寸变为尺寸D)，以满足驾驶员两脚能 位于左与右后槽钢边梁两外侧下面布置的左与右脚踏板上、进行操作的最佳结 构宽度设计要求，因此相应降低了驾驶座与柴油机距地面高度，降低了拖拉机 重心高度，提高了拖拉机行驶稳定性，使驾驶操作更安全舒适。附图说明图1为本技术主视图；图2为图1的俯视图；图3为图1中的A—A 剖视图。具体实施方式附图所示实施例是在现有小四轮拖拉机前桥机架基础上的改进，左与右后 槽钢边梁3与5的两外侧面，位于左与右前槽钢边梁2与4的两内侧面之中， 左前与后槽钢边梁2与3焊为一体，右前与后槽钢边梁4与5焊为一体，左与 右前槽钢边梁2与4的前端面分别与前保险杠1相焊为一体，左与右后槽钢边 梁3与5分别与变速箱连接板8相焊为一体，左脚踏板6焊接或固连在左后槽 钢边梁3的下端面上，右脚踏板7焊接或固连在右后槽钢边梁5的下端面上， 图2中B为固连柴油机底座在左与右前槽钢边梁2与4上端面加工的长条连接 孔(同己有技术)，图2中C为左与右前槽钢边梁2与4两外侧面之间宽度(同 已有技术产品宽度)，图2中D为本技术左与右后槽钢边梁3与5两外 面 之间宽度。权利要求1、一种拖拉机前桥机架，主要由前保险杠(1)、左前槽钢边梁(2)、左后槽钢边梁(3)、右前槽钢边梁(4)、右后槽钢边梁(5)、左脚踏板(6)、右脚踏板(7)、变速箱连接板(8)等相应焊接固连组成，其特征是a、左与右后槽钢边梁(3)与(5)的两外侧面，位于左与右前槽钢边梁(2)与(4)的两内侧面之中；b、左与右脚踏板(6)与(7)相应焊接或固连在左与右后槽钢边梁(3)与(5)的下端面；c、左前与后槽钢边梁(2)与(3)相焊为一体，右前与后槽钢边梁(4)与(5)相焊为一体。专利摘要本技术公开了一种拖拉机前桥机架，主要由前保险杠、左前与后槽钢边梁、右前与后槽钢边梁、变速箱连接板、左与右脚踏板相应焊接固连组成，左与右前槽钢边梁结构尺寸与已有技术完全相同，使其保持良好的工艺继承性，左与右后槽钢边梁两外侧面，位于左与右前槽钢边梁两内侧面之中，以此大幅降低了其两外侧面之间的宽度(或称已有技术)，达到驾驶员两脚能位于其两外侧面所张开跨度所需最佳的结构宽度设计要求，这样左与右脚踏板可以合理的布置在左与右后槽钢边梁的下面，以此相应降低了驾驶座与柴油机距地面高度，使拖拉机重心降低，驾驶操作更加稳定、安全、舒适。文档编号B62D21/00GK201354099SQ20092009295公开日2009年12月2日 申请日期2009年2月2日 优先权日2009年2月2日专利技术者强 任, 任守信 申请人:任守信本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种拖拉机前桥机架，主要由前保险杠（１）、左前槽钢边梁（２）、左后槽钢边梁（３）、右前槽钢边梁（４）、右后槽钢边梁（５）、左脚踏板（６）、右脚踏板（７）、变速箱连接板（８）等相应焊接固连组成，其特征是：　ａ、左与右后槽钢边梁（３）与（ ５）的两外侧面，位于左与右前槽钢边梁（２）与（４）的两内侧面之中；　ｂ、左与右脚踏板（６）与（７）相应焊接或固连在左与右后槽钢边梁（３）与（５）的下端面；　ｃ、左前与后槽钢边梁（２）与（３）相焊为一体，右前与后槽钢边梁（４）与（ ５）相焊为一体。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：任强，任守信，
申请(专利权)人：任守信，
类型：实用新型
国别省市：82[中国|长春]