一种汽车保险杠生产模具制造技术

本发明专利技术涉及模具技术领域，具体涉及一种汽车保险杠生产模具，包括承载台

【技术实现步骤摘要】
一种汽车保险杠生产模具


[0001]本专利技术涉及模具
，尤其涉及一种汽车保险杠生产模具
。

技术介绍

[0002]汽车的前后保险杠是由塑料制成的，人们称为塑料保险杠
。
在对汽车保险杠进行生产过程中需要借助生产模具实施成型，而在实际应用中通常会出现如下专利中存在的问题，参见公开号为
CN112873651B
公开了一种汽车保险杠模具，与定模配合的汽车保险杠
、
与汽车保险杠配合的型腔；本专利技术通过第一顶位杆至第四顶位杆配合，与动模内的型腔相互抵住使得汽车保险杠被顶出时保持稳定状态，使得汽车保险杠可以保持外形美观，不易产生弯曲变形，虽然该专利使得汽车保险杠各处受力均匀，使得汽车保险杠更加稳定进行出模，但是仍然存在冷却成型不均的问题，从而影响了成型后汽车保险杠的结构强度，因此，在长期的研发测试过程中专利技术人发现：现有技术中的汽车保险杠生产模具难以对内部的产品实施均匀冷却成型，从而容易因冷却不均导致的汽车保险杠产品出现强度不均的问题
。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本专利技术的目的在于提出一种汽车保险杠生产模具，以解决容易因冷却不均导致的汽车保险杠产品出现强度不均的问题
。
[0004]基于上述目的，本专利技术提供了一种汽车保险杠生产模具，包括：承载台，固定安装于承载台上方两端的安装架，两个所述安装架的相邻侧的两端均固定安装有液压缸，所述液压缸的动力输出端固定安装有连接架；位于两个安装架相邻端的液压缸的动力输出端分别固定安装有第一座体和第二座体，所述第一座体一侧中部设置有第一模具，所述第二座体一侧中部设置有与第一模具匹配的第二模具，所述第二模具一侧中部固定安装有注塑头，注塑头与第一模具和第二模具的内腔相通；第一座体内部开设有第一弧形通道，所述第二座体内部开设有第二弧形通道，所述第一座体外围远离第一模具的一侧固定安装有第一阀体，所述第一阀体与第一弧形通道相通，所述第二座体外围远离第二模具的一侧固定安装有第二阀体，所述第二阀体与第二弧形通道相通；所述第一座体与第二座体内部均设置有传导机构，传导机构用于将第一模具和第二模具合模时，使得第一弧形通道
、
第二弧形通道与第一模具
、
第二模具实施能量交换
。
[0005]优选的，所述安装架一侧中部固定安装有定位架，所述定位架下方与承载台固定连接，所述定位架中部开设有通孔；第一模具与第二模具均活动套设于定位架外围两端，且第一模具与第二模具套设于定位架外围时，第一弧形通道
、
第二弧形通道与通孔构成封闭的环形通道
。
[0006]优选的，所述传导机构包括：所述第一座体一侧中部开设有第一滑槽，所述第一滑槽一侧的边角均开设有第一限位槽，所述第一限位槽内部滑动插接有第一限位块，所述第一限位块一端固定安装有第一导热板，所述第一导热板在第一滑槽内滑动，所述第一导热板与第一模具固定连接，所述第一弧形通道与第一滑槽之间开设有多个平行布置的第一连
通孔
。
[0007]优选的，所述传导机构还包括：所述第二座体一侧中部开设有第二滑槽，所述第二滑槽一侧的边角均开设有第二限位槽，所述第二限位槽内部滑动插接有第二限位块，所述第二限位块一端固定安装有第二导热板，所述第二导热板在第二滑槽内滑动，所述第二导热板与第二模具固定连接，所述第二弧形通道与第二滑槽之间开设有多个平行布置的第二连通孔
。
[0008]优选的，所述承载台包括：底座，安置于承载台的下方，所述底座内侧中部固定安装有伺服电机，所述伺服电机动力输出端贯穿底座与承载台固定连接
。
[0009]优选的，所述底座内部四周固定安装有多个液压杆，所述液压杆动力输出端贯穿底座固定安装有万向球，所述万向球顶部与承载台贴合滑动，所述承载台下方中部固定安装有凸块，所述伺服电机的动力输出端外围固定安装有卡块，所述卡块与凸块卡合设置
。
[0010]优选的，所述底座外围一侧固定安装有控制器，所述底座外围另一侧固定安装有电源接口
。
[0011]优选的，所述承载台上方中部可拆卸的安装有橡胶垫，所述连接架一端活动套设于液压缸外围
。
[0012]本专利技术的有益效果：通过同步驱动液压缸将第一座体与第二座体实施闭合，使得第一弧形通道与第二弧形通道实施连通，从而能够构成完整的闭合回路，通过第一阀体与第二阀体分别向第一弧形通道与第二弧形通道内输送冷却液，能够有效的提升冷却液对位于承载台上方中部的第一模具和第二模具内的热熔的塑料原料实施冷却，从而起到均匀冷却成型的效果，有效的避免了因冷却不均导致的汽车保险杠产品出现强度不均的情况，同时，通过在第一座体与第二座体内设有的传导机构，能够进一步提升第一模具和第二模具内的产品件实施冷却时实现冷却时间的缩减效果，提高了成型效率
。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本专利技术或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图
。
[0014]图1为本专利技术承载台俯视结构示意图；
[0015]图2为本专利技术第一座体与第二座体俯视闭合半剖结构示意图；
[0016]图3为本专利技术第一座体与第二座体俯视分离半剖结构示意图；
[0017]图4为本专利技术底座半剖结构示意图；
[0018]图5为本专利技术承载台主视结构示意图
。
[0019]图中标记为：
1、
承载台；
11、
橡胶垫；
2、
安装架；
21、
液压缸；
22、
连接架；
3、
定位架；
31、
通孔；
4、
第一座体；
41、
第二座体；
42、
第一模具；
43、
第二模具；
44、
注塑头；
5、
第一弧形通道；
51、
第二弧形通道；
52、
第一阀体；
53、
第二阀体；
6、
第一滑槽；
61、
第二滑槽；
62、
第一连通孔；
63、
第二连通孔；
64、
第一导热板；
65、
第二导热板；
66、
第一限位槽；
67、
第二限位槽；
68、
第一限位块；
69、
第二限位块；
7、
底座；
71、
伺服电机；
72、
液压杆；
73、
卡块；
74、
凸块；
75、
万向球；
76、
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种汽车保险杠生产模具，包括：承载台
(1)
，固定安装于承载台
(1)
上方两端的安装架
(2)
，两个所述安装架
(2)
的相邻侧的两端均固定安装有液压缸
(21)
，所述液压缸
(21)
的动力输出端固定安装有连接架
(22)
，其特征在于：位于两个安装架
(2)
相邻端的液压缸
(21)
的动力输出端分别固定安装有第一座体
(4)
和第二座体
(41)
，所述第一座体
(4)
一侧中部设置有第一模具
(42)
，所述第二座体
(41)
一侧中部设置有与第一模具
(42)
匹配的第二模具
(43)
，所述第二模具
(43)
一侧中部固定安装有注塑头
(44)
，注塑头
(44)
与第一模具
(42)
和第二模具
(43)
的内腔相通；第一座体
(4)
内部开设有第一弧形通道
(5)
，所述第二座体
(41)
内部开设有第二弧形通道
(51)
，所述第一座体
(4)
外围远离第一模具
(42)
的一侧固定安装有第一阀体
(52)
，所述第一阀体
(52)
与第一弧形通道
(5)
相通，所述第二座体
(41)
外围远离第二模具
(43)
的一侧固定安装有第二阀体
(53)
，所述第二阀体
(53)
与第二弧形通道
(51)
相通；所述第一座体
(4)
与第二座体
(41)
内部均设置有传导机构，传导机构用于将第一模具
(42)
和第二模具
(43)
合模时，使得第一弧形通道
(5)、
第二弧形通道
(51)
与第一模具
(42)、
第二模具
(43)
实施能量交换
。2.
根据权利要求1所述的一种汽车保险杠生产模具，其特征在于，所述安装架
(2)
一侧中部固定安装有定位架
(3)
，所述定位架
(3)
下方与承载台
(1)
固定连接，所述定位架
(3)
中部开设有通孔
(31)
；第一模具
(42)
与第二模具
(43)
均活动套设于定位架
(3)
外围两端，且第一模具
(42)
与第二模具
(43)
套设于定位架
(3)
外围时，第一弧形通道
(5)、
第二弧形通道
(51)
与通孔
(31)
构成封闭的环形通道
。3.
根据权利要求1所述的一种汽车保险杠生产模具，其特征在于，所述传导机构包括：所述第一座体
(4)
一侧中部开设有第一滑槽
(6)
，所述第一滑槽
(6)

【专利技术属性】
技术研发人员：张杰，刘爱民，张坤磊，刘亚斌，高思彬，黄小飞，徐永生，叶飞军，
申请(专利权)人：芜湖毅昌科技有限公司，
类型：发明
国别省市：