【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及送料转换平台的，具体涉及一种汽车轻量化全塑尾门送料用转换平台。
技术介绍
1、随着汽车轻量化发展，后尾门在材料选择方面也由金属向塑料、碳纤维等多材料方面发展。利用以塑代钢技术实现汽车轻量化，是当前汽车新材料应用研究的热点。无论从轻量化、成本、安全及设计灵活性上来说，汽车塑料尾门将是未来的趋势。
2、目前，现有的送料转换平台设有两个放置工位，每个工位仅能放置一个全塑尾门，并且上下料也是完全依赖人工完成的，上述过程相当费事费力，一定程度上制约了企业的生产效率及经济效益。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种汽车轻量化全塑尾门送料用转换平台，以解决现有技术中导致的上述缺陷。
2、一种汽车轻量化全塑尾门送料用转换平台，包括变位机构、变姿机构及装夹机构，其中，
3、所述变位机构包括液压缸一、升降板、滑动板一及电动机，通过液压缸一带动升降板发生升降并用于调整全塑尾门的纵向高度，通过电动机带动滑动板一发生转动并用于变换全塑尾门的平面方位；
4、所述变姿机构设有一对并对称设置于变位机构的上方，所述变姿机构包括液压缸二与铰接架一，通过液压缸二带动铰接架一发生翻转并用于调整全塑尾门的空间姿态；
5、所述装夹机构设有两对并对应设置于两边的变姿机构的上方，所述装夹机构包括装夹条与液压缸三，通过液压缸三带动装夹条发生移动并用于装夹住全塑尾门。
6、优选的，所述变位机构还包括支撑框与支撑板，所述支撑框的下侧均匀安装
7、优选的，所述变姿机构还包括竖装板与横装板，所诉竖装板竖直连接于滑动板一的端部，所述横装板水平连接于竖装板的上侧，所述液压缸二设有一对并对称连接于横装板的左右两端，所述液压缸二的活塞杆末端水平连接有升降架，并在升降架的两端均连接有“l”型的铰接架一，所述横装板在每个液压缸二的前后两侧对称连接有一对铰接座，并在铰接座上均铰接有“│”型的铰接架二，所述铰接架二的另一端铰接于相邻的铰接架一的另一端，并在靠外的一对铰接架一上焊接有延伸架。
8、优选的，所述装夹机构还包括安装板与吸附管，所述安装板平行连接于靠内的一对铰接架一或靠外侧的一对延伸架的侧面，所述吸附管水平连接于安装板的内壁上，所述安装板的上侧左右对称连接有一对呈倒“八”字型分布的直线导轨，所述安装板在直线导轨的两侧平行设有一对安装槽，所述直线导轨上滑动连接有滑动块二，并在滑动块二的侧面平行连接有滑动板二，所述滑动板二的上部连接有“v”型的装夹条，所述液压缸三设有一对且呈倒“八”字型分布，所述液压缸三通过固定板连接于安装板的外壁上，并在液压缸三的活塞杆末端连接有移动片，所述移动片的侧面垂直连接有“u”型的移动条，位于同侧的移动条的端部贯穿相邻的安装槽并连接于滑动板二的侧面。
9、优选的，所述滑动板一的上方垂直设有防护板，所述防护板通过若干对连接板居中连接于滑动板一的上侧。
10、优选的，所述吸附管的上侧均匀分布有呈矩形阵列的吸附孔，并在吸附管的左右两侧对称连接有两对吸气管。
11、与现有技术相比，本专利技术具有以下优点：
12、1、自动装夹：通过两边的液压缸二的活塞杆收缩并带动内外的铰接架一向外且向下翻转度，进而将内外的装夹机构上的安装板调整至水平姿态且错层分散分布，将两个全塑尾门分别搭放到两个装夹机构上的吸附管与滑动板二的上侧，再通过各自的吸附管阻挡住全塑尾门的下部，再通过两边的液压缸三将对应的装夹条装夹于全塑尾门上的同侧的工艺缺口处。
13、2、自动变位：通过两边的液压缸二的活塞杆伸长并带动内外的铰接架一向内且向上翻转度，进而将内外的装夹机构上的安装板及全塑尾门调整至竖直姿态且错层聚拢分布通过中间的电动机带动滑动板一发生转动并变换全塑尾门的平面方位，由上下板的工位转动到涂胶的工位，而在涂胶过程中，通过四周的液压缸一带动升降板发生升降并用于调整全塑尾门的纵向高度。
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1.一种汽车轻量化全塑尾门送料用转换平台，其特征在于：包括变位机构(10)、变姿机构(20)及装夹机构(30)，其中，
2.根据权利要求1所述的一种汽车轻量化全塑尾门送料用转换平台，其特征在于：所述变位机构(10)还包括支撑框(101)与支撑板(104)，所述支撑框(101)的下侧均匀安装有若干个支撑垫(102)，并在每个支撑垫(102)的下侧均连接有福马轮(103)，所述支撑板(104)水平安装于支撑框(101)的上侧，所述液压缸一(105)设有若干个并竖直安装于支撑板(104)的各个拐角处，所述升降板(106)水平连接于所有的液压缸一(105)的活塞杆末端，所述升降板(106)的上侧居中连接有支撑环(107)，并在支撑环(107)的上侧同轴连接有环形导轨(108)，所述环形导轨(108)上滑动连接有若干个滑动块一(109)，并将滑动板一(110)水平连接于所有的滑动块一(109)的上侧，所述电动机(111)竖直朝上安装于升降板(106)的中心处，所述电动机(111)的输出端通过法兰盘(112)安装于滑动板一(110)的中心处。
3.根据权利要求2所述的
4.根据权利要求3所述的一种汽车轻量化全塑尾门送料用转换平台，其特征在于：所述装夹机构(30)还包括安装板(301)与吸附管(302)，所述安装板(301)平行连接于靠内的一对铰接架一(205)或靠外侧的一对延伸架(208)的侧面，所述吸附管(302)水平连接于安装板(301)的内壁上，所述安装板(301)的上侧左右对称连接有一对呈倒“八”字型分布的直线导轨(304)，所述安装板(301)在直线导轨(304)的两侧平行设有一对安装槽(301a)，所述直线导轨(304)上滑动连接有滑动块二(305)，并在滑动块二(305)的侧面平行连接有滑动板二(306)，所述滑动板二(306)的上部连接有“V”型的装夹条(307)，所述液压缸三(309)设有一对且呈倒“八”字型分布，所述液压缸三(309)通过固定板(308)连接于安装板(301)的外壁上，并在液压缸三(309)的活塞杆末端连接有移动片(310)，所述移动片(310)的侧面垂直连接有“U”型的移动条(311)，位于同侧的移动条(311)的端部贯穿相邻的安装槽(301a)并连接于滑动板二(306)的侧面。
5.根据权利要求2所述的一种汽车轻量化全塑尾门送料用转换平台，其特征在于：所述滑动板一(110)的上方垂直设有防护板(113)，所述防护板(113)通过若干对连接板(114)居中连接于滑动板一(110)的上侧。
6.根据权利要求4所述的一种汽车轻量化全塑尾门送料用转换平台，其特征在于：所述吸附管(302)的上侧均匀分布有呈矩形阵列的吸附孔(302a)，并在吸附管(302)的左右两侧对称连接有两对吸气管(303)。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车轻量化全塑尾门送料用转换平台，其特征在于：包括变位机构(10)、变姿机构(20)及装夹机构(30)，其中，
2.根据权利要求1所述的一种汽车轻量化全塑尾门送料用转换平台，其特征在于：所述变位机构(10)还包括支撑框(101)与支撑板(104)，所述支撑框(101)的下侧均匀安装有若干个支撑垫(102)，并在每个支撑垫(102)的下侧均连接有福马轮(103)，所述支撑板(104)水平安装于支撑框(101)的上侧，所述液压缸一(105)设有若干个并竖直安装于支撑板(104)的各个拐角处，所述升降板(106)水平连接于所有的液压缸一(105)的活塞杆末端，所述升降板(106)的上侧居中连接有支撑环(107)，并在支撑环(107)的上侧同轴连接有环形导轨(108)，所述环形导轨(108)上滑动连接有若干个滑动块一(109)，并将滑动板一(110)水平连接于所有的滑动块一(109)的上侧，所述电动机(111)竖直朝上安装于升降板(106)的中心处，所述电动机(111)的输出端通过法兰盘(112)安装于滑动板一(110)的中心处。
3.根据权利要求2所述的一种汽车轻量化全塑尾门送料用转换平台，其特征在于：所述变姿机构(20)还包括竖装板(201)与横装板(202)，所诉竖装板(201)竖直连接于滑动板一(110)的端部，所述横装板(202)水平连接于竖装板(201)的上侧，所述液压缸二(203)设有一对并对称连接于横装板(202)的左右两端，所述液压缸二(203)的活塞杆末端水平连接有升降架(204)，并在升降架(204)的两端均连接有“l”型的铰接架一(205)，所述横装板(202)在每个液压缸二(203)的前后两侧对称连接有一对铰接座(206)，并在铰接座(206)上均铰接有“│”型的铰接架二(207...
【专利技术属性】
技术研发人员：余求玉，张坤磊，李能文，张杰，吴刚，周广松，邓艺博，王帅帅，
申请(专利权)人：芜湖毅昌科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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