车门闩锁的连杆系统及将门栏按钮连接到车辆闩锁的方法技术方案

一种用于车门闩锁的连杆系统，包括：门栏按钮；闩锁；可操作地连接到所述闩锁和所述门栏按钮的缆索；以及门栏按钮接口，所述门栏按钮接口在一端处直接固定到所述缆索的端部，在其另一端处直接固定到所述门栏按钮。其中所述门栏按钮接口允许所述缆索的所述端部在所述门栏按钮接口的狭槽中进行移动。门栏按钮接口的狭槽中进行移动。门栏按钮接口的狭槽中进行移动。

【技术实现步骤摘要】
车门闩锁的连杆系统及将门栏按钮连接到车辆闩锁的方法


[0001]本专利技术的各种实施例通常涉及闩锁机构，更具体地，涉及用于防止施加到车辆闩锁的滥用负荷的防护结构。

技术介绍

[0002]车辆闩锁机构可包括多个部件，这些部件均连接到闩锁的杆件或其他部件，用于执行各种功能，例如锁定和/或释放闩锁。具有车辆门栏按钮功能的闩锁系统的当前技术状态是具有连接到门栏按钮的缆索连接件，以在门栏按钮上下移动时实现内部锁定和解锁。
[0003]在带有门栏按钮的锁定功能和通过单次拉动超控致动内部释放杆来实现的闩锁释放功能的同时操作期间，必须解锁并释放闩锁。
[0004]因此，需要提供一种改进的连杆系统，用于将门栏按钮可操作地连接到闩锁上。

技术实现思路

[0005]公开了一种用于车门闩锁的连杆系统，包括：门栏按钮；闩锁；可操作地连接到所述闩锁和所述门栏按钮的缆索；以及门栏按钮接口。所述门栏按钮接口一端直接固定到所述缆索的端部，并且所述门栏按钮接口另一端直接固定到所述门栏按钮；其中所述门栏按钮接口允许所述缆索的所述端部在所述门栏按钮接口的狭槽中进行移动。
[0006]除了上述一个或多个特征外，或作为前述任一实施例的替代方案，所述狭槽包括垂直部分和水平部分。
[0007]除上述一个或多个特征外，或作为前述任一实施例的替代方案，所述缆索的一部分可滑动地收容在缆索护套内。
[0008]除上述一个或多个特征外，或作为前述任一实施例的替代方案，所述缆索的端部具有钩状部。
[0009]除上述一个或多个特征外，或作为前述任一实施例的替代方案，所述门栏按钮通过所述缆索可操作地连接到所述闩锁的杆件上。
[0010]除上述一个或多个特征之外，或者作为前述任一实施例的替代方案，所述缆索是刚性金属线。
[0011]除上述一个或多个特征外，或作为前述任一实施例的替代方案，所述门栏按钮与所述门栏按钮接口螺纹接合。
[0012]除上述一个或多个特征外，或作为前述任一实施例的替代方案，所述缆索的端部具有钩状部。
[0013]除上述一个或多个特征外，或作为前述任一实施例的替代方案，所述缆索的一部分可滑动地收容在缆索护套内。
[0014]除上述一个或多个特征外，或作为前述任一实施例的替代方案，所述缆索的端部具有钩状部。
[0015]除上述一个或多个特征外，或作为前述任一实施例的替代方案，所述门栏按钮通
过缆索可操作地连接到所述闩锁的杆件上。
[0016]除上述一个或多个特征之外，或者作为前述任一实施例的替代方案，所述缆索是刚性金属线。
[0017]除上述一个或多个特征外，或作为前述任一实施例的替代方案，所述门栏按钮与所述门栏按钮接口螺纹接合。
[0018]还公开了一种用于车门闩锁的连杆系统，包括：门栏按钮；以及缆索。所述缆索通过门栏按钮接口可操作地连接到门栏按钮，所述门栏按钮接口一端直接固定到缆索的一端并且所述门栏按钮接口另一端直接固定到门栏按钮。其中，所述门栏按钮接口允许所述缆索的所述端部在所述门栏按钮接口的狭槽中移动。
[0019]除上述一个或多个特征外，或作为前述任一实施例的替代方案，所述狭槽包括垂直部分和水平部分。
[0020]除上述一个或多个特征外，或作为前述任一实施例的替代方案，所述缆索的所述端部具有钩状部。
[0021]除上述一个或多个特征外，或作为前述任一实施例的替代方案，所述缆索为刚性金属线。
[0022]除上述一个或多个特征外，或作为前述任一实施例的替代方案，所述缆索的所述端部具有钩状部。
[0023]还公开了一种用于将门栏按钮可操作地连接至车辆闩锁的方法，该方法包括：通过门栏按钮接口将缆索的第一端可滑动地固定至门栏按钮，其中，所述门栏按钮接口允许所述缆索的所述第一端在所述门栏按钮接口的狭槽中进行移动；以及将所述缆索的第二端固定到闩锁。
[0024]除上述一个或多个特征外，或作为前述任一实施例的替代方案，所述狭槽包括垂直部分和水平部分，所述缆索的所述第一端具有钩状部。
[0025]本领域技术人员将从下文中的详细描述、附图和所附权利要求中领会和理解本专利技术的上述和其他特征及优点。
[0026]附图简要说明
[0027]现在将参照附图，仅通过示例的方式描述本专利技术的实施例，其中：
[0028]图1示出了车辆闩锁连杆系统，以及示出了车辆闩锁系统的局部放大部分；
[0029]图2示出了根据本公开的具有缆索防护的车辆闩锁；
[0030]图3示出了闩锁处于解锁状态时的门栏按钮和缆索接口，以及示出了闩锁处于锁定状态时的门栏按钮和缆索接口；和
[0031]图4示出了当该门栏按钮被阻挡并且该闩锁转换到解锁状态时缆索的端部的移动。
具体实施方式
[0032]根据本公开的各种实施例，连接到门栏按钮连杆系统的闩锁提供有防护，该防护用于在执行解锁操作且门栏按钮的移动被阻挡时允许缆索移动。
[0033]现在参考图1
‑
图4，图1
‑
图4示出了车辆闩锁连杆系统10。本文示出了配置为可释放地固定和释放车辆的撞锤的闩锁12。闩锁12还可以包括具有马达的致动器16，该致动器
16配置为利用已知技术操纵闩锁12的部件。释放缆索20操纵杆件并最终操纵闩锁12的制动杆或棘爪，使得在致动释放缆索时，通过释放缆索20释放了由叉栓或棘爪可释放地固定的撞锤。例如，释放缆索20能够可操作地连接到内侧释放杆21或外侧释放杆23(通过图1中的方框示意性地示出了内侧释放杆21和外侧释放杆23)，当由驾驶者或乘客或车辆的系统对释放缆索20进行操纵时，移动缆索20并最终移动闩锁12的部件。
[0034]门栏按钮22通过门栏缆索26可操作地连接到闩锁的杆件上。该门栏按钮22可以设定在车门内表面上的方便位置，使得车辆的驾驶者或乘客可以操纵门栏按钮22进行上下移动，使得闩锁12可以在锁定状态和解锁状态之间进行切换。例如，门栏按钮22可以位于车门的内表面上，使得车辆的驾驶者或乘客可以操纵门栏按钮22以锁定和解锁闩锁12。因此，当门栏按钮22在箭头28所示的方向上进行向上和向下移动时，门栏缆索26对杆件进行操纵，使得闩锁12由于门栏按钮22在箭头28所示的方向上移动而在锁定状态和解锁状态之间转换。
[0035]此外，在一个非限制性实施例中，可以通过致动器移动杆件并最终移动门栏缆索26和可操作地连接到门栏缆索26的门栏按钮22的方式将闩锁12置于锁定状态和解锁状态。在一个实施例中，门栏缆索26是刚性金属线。
[0036]当然，应当理解，本公开的各种实施例适用于前门和/或后门车辆闩锁连杆系统。
[0037]现在参考图1
‑
图4，图1
‑
图4示出了本公开的实施例。连接器或缆索端部配件或门栏按钮接口30可操作地将门栏按钮22连接到门栏缆索26。在一个实施例中，该门栏按钮22具有多个螺纹32，这些螺本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车门闩锁的连杆系统，包括：门栏按钮；闩锁；缆索，所述缆索可操作地连接到所述闩锁和所述门栏按钮；和门栏按钮接口，所述门栏按钮接口一端直接固定到所述缆索的端部并且所述门栏按钮接口另一端直接固定到所述门栏按钮，其中所述门栏按钮接口允许所述缆索的所述端部在所述门栏按钮接口的狭槽中进行移动。2.根据权利要求1所述的连杆系统，其中，所述狭槽包括垂直部分和水平部分。3.根据权利要求2所述的连杆系统，其中所述缆索的一部分可滑动地收容在缆索护套内。4.根据权利要求3所述的连杆系统，其中，所述缆索的所述端部具有钩部。5.根据权利要求4所述的连杆系统，其中，所述门栏按钮通过所述缆索可操作地连接到所述闩锁的杆件。6.根据权利要求5所述的连杆系统，其中，所述缆索是刚性金属线。7.根据权利要求6所述的连杆系统，其中，所述门栏按钮与所述门栏按钮接口螺纹接合。8.根据权利要求2所述的连杆系统，其中，所述缆索的所述端部具有钩部。9.根据权利要求1所述的连杆系统，其中，所述缆索的一部分可滑动地收容在缆索护套内。10.根据权利要求1所述的连杆系统，其中，所述缆索的所述端部具有钩部。11.根据权利要求1所述的连杆系统，其中，所述门栏按钮通过所述缆索可操作地连接到所述闩锁的杆件。12.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：玉谷芳彦，M，
申请(专利权)人：恩坦华产品有限公司，
类型：发明
国别省市：