用于车窗调节器导轨调节的装置制造方法及图纸

一种用于车窗调节器轨道调节的装置(14)，其用于调节车窗调节器(12)的导轨相对于车门面板(10)的位置，该装置包括：固定到齿轮(26)上的千斤顶螺丝(24)，所述齿轮(26)和所述千斤顶螺丝(24)可旋转地固定到所述车门面板(10)上；蜗杆(28)，其可旋转地固定到所述车门面板(10)，所述蜗杆(28)被配置来与所述齿轮(26)啮合地接合；和螺母(30)，其固定到所述导轨(16)，所述千斤顶螺丝(24)与所述螺母(30)螺纹地接合，其中，当所述蜗杆(28)旋转时，所述千斤顶螺丝(24)将沿顺时针或逆时针方向旋转使得所述导轨(16)以相对于所述车门面板(10)的方向移动。

【技术实现步骤摘要】

本公开示例性的实施例涉及车窗领域，尤其涉及车窗系统。

技术介绍

1、通过开槽支架或千斤顶螺丝调节调节器导轨，对车窗系统进行玻璃密封调节。

2、然而，这种方法会限制系统的刚度，在工具和部件方面成本高昂，并且会对玻璃系统的偏转产生不利影响。此外，当在导轨上进行调整时，需要在车门上留出额外的间隙，以便进行导轨包装。

技术实现思路

1、公开了一种用于调节车窗调节器的导轨相对于车门面板的位置的装置，所述装置包括：固定到齿轮上的千斤顶螺丝，所述齿轮和所述千斤顶螺丝可旋转地固定到所述车门面板上；可旋转地固定到所述车门面板的蜗杆，所述蜗杆被配置来与所述齿轮啮合地接合；和固定到所述导轨的螺母，所述千斤顶螺丝螺纹接合所述螺母，其中，当所述蜗杆旋转时，所述千斤顶螺丝将沿顺时针或逆时针方向旋转使得所述导轨以相对于所述车门面板的方向移动。

2、除了上述一个或多个特征之外，可从车门的外部接触所述蜗杆。

3、除了上述一个或多个特征之外，所述装置位于所述导轨的下部区域中。

4、除了上述一个或多个特征之外，所述车门面板为工具提供导向件，所述工具被构造成接合所述蜗杆的头部，以便向所述蜗杆提供旋转力。

5、还公开了用于调节车窗调节器的导轨相对于车门面板的位置的方法，所述方法包括：将千斤顶螺丝和齿轮可旋转地固定到车门面板，所述千斤顶螺丝固定到所述齿轮；将蜗杆可旋转地安装到所述车门面板，所述蜗杆被构造成啮合地接合所述齿轮；和将螺母固定到所述导轨，所述千斤顶螺丝螺纹地接合所述螺母，其中，当所述蜗杆旋转时，所述千斤顶螺丝将沿顺时针或逆时针方向旋转使得所述导轨以相对于所述车门面板的方向移动。

6、除了上述一个或多个特征之外，可从车门的外部接触所述蜗杆。

7、除了上述一个或多个特征之外，所述齿轮和所述蜗杆位于所述导轨的下部区域中。

8、除了上述一个或多个特征之外，所述车门面板为工具提供导向件，所述工具被构造成接合所述蜗杆的头部，以便向所述蜗杆提供旋转力。

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【技术保护点】

1.一种用于车窗调节器导轨调节的装置(14)，其用于调节车窗调节器(12)的导轨相对于车门面板(10)的位置，所述装置包括：

2.根据权利要求1所述的装置，其中，可从车门的外部接触所述蜗杆(28)。

3.根据权利要求1所述的装置，其中，所述装置位于所述导轨的下部区域中。

4.根据权利要求1所述的装置，其中，所述车门面板(10)为工具(34)提供导向件(32)，所述工具(34)被构造成接合所述蜗杆(28)的头部(36)，以便向所述蜗杆(28)提供旋转力。

5.根据权利要求4所述的装置，其中，所述装置位于所述导轨的下部区域中。

6.根据权利要求2所述的装置，其中，所述装置位于所述导轨的下部区域中。

7.根据权利要求6所述的装置，其中，所述车门面板(10)为工具(34)提供导向件(32)，所述工具(34)被构造成接合所述蜗杆(28)的头部(36)，以便向所述蜗杆(28)提供旋转力。

【技术特征摘要】

1.一种用于车窗调节器导轨调节的装置(14)，其用于调节车窗调节器(12)的导轨相对于车门面板(10)的位置，所述装置包括：

2.根据权利要求1所述的装置，其中，可从车门的外部接触所述蜗杆(28)。

3.根据权利要求1所述的装置，其中，所述装置位于所述导轨的下部区域中。

4.根据权利要求1所述的装置，其中，所述车门面板(10)为工具(34)提供导向件(32)，所述工具(34)被构造成接合所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：桑托什·拉梅什，卡尔海因茨·克雷赫，拉朱·西达帕，
申请(专利权)人：恩坦华产品有限公司，
类型：新型
国别省市：