【技术实现步骤摘要】
本公开涉及混合针织面料和包括混合针织面料的复合材料，更具体地说，涉及包括混合针织面料的层状复合材料，该层状复合材料用于无痕可展开式乘客安全气囊应用。
技术介绍
1、一般来说，针织纺织品可用于一系列的应用，并可与其他材料结合，形成层状复合材料。例如，人造革可以是一种复合材料，包括与聚合物层粘合的针织纺织品。当在某些应用中使用这些层状复合材料时，可能需要在层状复合材料区域的背面进行刻痕(弱化)，以使层状复合材料得以安装和/或使用。刻痕可能会导致一些问题，如刻痕转移到层状复合材料的正面(可见的一面)，从而失去了美观吸引力。依靠刻痕的另一个问题是，由于聚合物的粘弹性，据推测，随着时间的推移和温度的升高，刻痕图案会在一定程度上“愈合”，改变刻痕和/或展开配置的预期性能。具体到“愈合”，注意到刀刻痕可能是最糟糕的。激光刻痕会烧掉(去除)聚合物层上的材料。
2、正如美国专利第10,703,318号(其全部内容在此以引用的方式并入)中所描述和披露的那样，覆盖物可以包括刻痕线，例如，被安全气囊充气打开的弱化区域。
3、存在对改进的针织面料和包括针织面料的复合材料，以及相关的制造和使用方法的兴趣。
4、本公开的面料、复合材料和方法将解决和/或克服这些和其他的低效率和改进机会。
技术实现思路
1、本公开内容提供了有利的混合针织面料和包括针织面料的复合材料，以及用于利用和/或制造混合针织面料和复合材料的改进系统/方法。更具体地，本公开提供了包括混合针织面料在内的层状复合
2、本公开内容提供了一种混合针织面料，包括第一纱线，其单端断裂(single endbreak，seb)为350克或更低，线密度为30丹尼尔或更高；第二纱线，其单端断裂为450克或更低，线密度为20丹尼尔或更高；以及其中第一纱线的数量大于或等于第二纱线的数量。
3、除了所述的一个或多个特征外，或者作为上述任何一个实施例的替代方案，第一纱线和第二纱线是实心纱线；第一纱线的单端断裂为30至300克，线性密度为75至250丹尼尔；第二纱线的单端断裂为30至300克，线性密度为40至200丹尼尔。
4、除了所述的一个或多个特征外，或者作为上述任何一个实施例的替代方案，第一纱线和第二纱线是实心纱线；第一纱线的单端断裂为200至250克，线性密度为150至210丹尼尔；第二纱线的单端断裂为175至225克，线性密度为60至100丹尼尔。
5、除了所述的一个或多个特征外，或者作为上述任何一个实施例的替代方案，第一纱线和第二纱线具有空心截面；第一纱线的单端断裂为50至200克，线性密度为35至140丹尼尔；第二纱线的单端断裂为40至175克，线性密度为15至65丹尼尔。
6、除了所述的一个或多个特征外，或者作为上述任何一个实施例的替代方案，第一纱线包括聚酯；第二纱线包括聚丙烯。
7、除了所述的一个或多个特征外，或者作为前述任何一个实施例的替代方案，第一纱线的数量大于第二纱线的数量。
8、除了所述的一个或多个特征之外，或者作为上述任何一个实施例的替代方案，一种混合针织面料进一步包括第三纱线；第三纱线包括聚酯。
9、除了所述的一个或多个特征外，或者作为上述任何一个实施例的替代方案，混合针织面料从第一端延伸到第二端；靠近第一端的第一区域包括第一纱线；靠近第二端的第二区域包括第二纱线。
10、除了所述的一个或多个特征外，或作为前述任何一个实施例的替代方案，第一纱线的单端断裂大于第二纱线的单端断裂。
11、本公开还提供了一种复合材料，其包括混合针织面料和在混合针织面料上的第一层；混合针织面料具有单端断裂为350克或更低、线密度为30丹尼尔或更高的第一纱线，以及单端断裂为450克或更低、线密度为20丹尼尔或更高的第二纱线；并且第一纱线的数量大于或等于第二纱线的数量。
12、除了所述的一个或多个特征之外，或者作为前述任何一个实施例的替代方案，混合针织面料和第一层的配置和尺寸使得相对于车辆安全气囊定位，并允许车辆安全气囊突破混合针织面料和第一层而不对混合针织面料和第一层进行预先划痕或预先弱化。
13、除了所述的一个或多个特征之外，或者作为上述任何一个实施例的替代方案，第一层包括实心热塑性弹性体。
14、除了所述的一个或多个特征之外，或者作为上述任何一个实施例的替代方案，一种复合材料进一步包括位于第一层上的第二层；其中第一层包括泡沫层，第二层包括实心热塑性弹性体。
15、除了所述的一个或多个特征外，或者作为上述任何一个实施例的替代方案，第一层包括发泡的热塑性弹性体。
16、除了所述的一个或多个特征外，或作为前述任何一个实施例的替代方案，第二纱线与第一层化学粘合。
17、除了所述的一个或多个特征外，或者作为上述任何一个实施例的替代方案，该混合针织面料还包括机械或化学处理区域。
18、本公开还提供了一种汽车部件，包括具有内表面和外表面的基材；以及置于基材外表面的复合材料；该复合材料包括混合针织面料和位于混合针织面料上的第一层；混合针织面料具有单端断裂为350克或更低、线密度为30丹尼尔或更高的第一纱线，以及单端断裂为450克或更低、线密度为20丹尼尔或更高的第二纱线；并且第一纱线的数量大于或等于第二纱线的数量。
19、除了所述的一个或多个特征外，或者作为上述任何一个实施例的替代方案，基材相对于车辆安全气囊定位；以及间隔织物层定位于基材的外表面。
20、除了所述的一个或多个特征之外，或者作为前述任何一个实施例的替代方案，混合针织面料和第一层的配置和尺寸使得相对于车辆安全气囊定位，并允许车辆安全气囊突破混合针织面料和第一层而不预先划痕或预先弱化混合针织面料和第一层。
21、除了所述的一个或多个特征外，或者作为上述任何一个实施例的替代方案，第一纱线包括聚酯；第二纱线包括聚丙烯。
22、上述的和其他的特征由以下附图和详细描述来举例说明。
23、可以设想实施例的任何组合或排列方式。本公开的织物、复合材料和方法的其他有利特征、功能和应用将从下面的描述中显而易见，特别是当与所附的附图一起理解时。本公开内容中列出的所有参考文献通过整体引用并入。
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1.一种混合针织面料，其特征在于，包含：
2.如权利要求1所述的混合针织面料，其特征在于，所述第一纱线和所述第二纱线是实心纱线；
3.如权利要求1所述的混合针织面料，其特征在于，所述第一纱线和所述第二纱线具有空心截面；
4.如权利要求1所述的混合针织面料，其特征在于，所述第一纱线的所述数量大于所述第二纱线的所述数量。
5.如权利要求1所述的混合针织面料，其特征在于，还包含第三纱线；并且
6.如权利要求1所述的混合针织面料，其特征在于，所述混合针织面料从第一端延伸到第二端；
7.如权利要求1所述的混合针织面料，其特征在于，所述第一纱线的所述单端断裂大于所述第二纱线的所述单端断裂。
8.如权利要求1所述的混合针织面料，其特征在于，所述第一纱线包含聚酯；并且
9.一种复合材料，其特征在于，包含：
10.如权利要求9所述的复合材料，其特征在于，所述第一层包含实心热塑性弹性体。
11.如权利要求9所述的复合材料，其特征在于，还包含位于所述第一层上的第二层；
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13.如权利要求9所述的复合材料，其特征在于，所述混合针织面料和所述第一层的配置和尺寸使得相对于车辆安全气囊定位，并允许所述车辆安全气囊突破所述混合针织面料和所述第一层而不对所述混合针织面料和所述第一层进行预先划痕或预先弱化。
14.一种汽车部件，其特征在于，包含：
15.如权利要求14所述的汽车部件，其特征在于，所述基材相对于车辆安全气囊定位；并且
16.如权利要求14所述的汽车部件，其特征在于，所述混合针织面料和所述第一层的配置和尺寸使得相对于车辆安全气囊定位，并允许所述车辆安全气囊突破所述混合针织面料和所述第一层而不对所述混合针织面料和所述第一层进行预先划痕或预先弱化。
17.如权利要求14所述的汽车部件，其特征在于，所述第一纱线包含聚酯；并且
...【技术特征摘要】
1.一种混合针织面料，其特征在于，包含：
2.如权利要求1所述的混合针织面料，其特征在于，所述第一纱线和所述第二纱线是实心纱线；
3.如权利要求1所述的混合针织面料，其特征在于，所述第一纱线和所述第二纱线具有空心截面；
4.如权利要求1所述的混合针织面料，其特征在于，所述第一纱线的所述数量大于所述第二纱线的所述数量。
5.如权利要求1所述的混合针织面料，其特征在于，还包含第三纱线；并且
6.如权利要求1所述的混合针织面料，其特征在于，所述混合针织面料从第一端延伸到第二端；
7.如权利要求1所述的混合针织面料，其特征在于，所述第一纱线的所述单端断裂大于所述第二纱线的所述单端断裂。
8.如权利要求1所述的混合针织面料，其特征在于，所述第一纱线包含聚酯；并且
9.一种复合材料，其特征在于，包含：
10.如权利要求9所述的复合材料，其特征在于，所述第一层包含实心热塑性弹性体。
【专利技术属性】
技术研发人员：凯文·M·莱昂斯，何新华，肯尼思·加斯曼，
申请(专利权)人：恩坦华产品有限公司，
类型：新型
国别省市：
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