集成式转向电驱动助力装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种集成式转向电驱动助力装置，属于电驱动领域；该装置包括：电机组件，其包括双绕组六相永磁同步电机；控制电路板组件，其包括依次相连的下电路板

【技术实现步骤摘要】
集成式转向电驱动助力装置


[0001]本专利技术涉及电驱动
，具体涉及一种集成式转向电驱动助力装置
。

技术介绍

[0002]随着汽车智能化
、
线控转向技术的发展，对汽车零部件的集成度
、
智能化和安全性要求越来越高
。
线控技术所需求的冗余容错型电驱动助力装置需要集成化
(
电机加控制器一体化
)
，其与传统型单路控制器加电机的驱动装置比较体积要求更小，更小的空间需要布置电机和双控制器部件
。
这导致现存的转向系统应用中，冗余容错型电驱动助力装置设计过程中对空间的利用效率要求高，相同的空间需要布置更多的零部件同时还有解决散热等问题
。
因此冗余容错型电驱动助力装置的体积缩减和结构优化具有巨大产业化的意义
。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种高效的集成式转向电驱动助力装置
。
[0004]为解决上述技术问题，本专利技术提供一种集成式转向电驱动助力装置，包括：
[0005]电机组件，其包括双绕组六相永磁同步电机；
[0006]控制电路板组件，其包括依次相连的下电路板
、
柔性部分和上电路板；所述下电路板和上电路板之间间隔一段距离；所述下电路板安装在双绕组六相永磁同步电机的电机后端盖上，双绕组六相永磁同步电机的电机相线与下电路板连接；
[0007]电源滤波组件，其包括电感
、
电源连接件总成
、
信号接插件和电源整流电路板；所述电感
、
电源连接件总成和电源整流电路板依次连接；所述信号接插件首端与上电路板连接；
[0008]电源桥接插件，其一端与控制电路板组件的下电路板连接，另一端与电源连接件总成连接；
[0009]罩盖，其盖设在双绕组六相永磁同步电机的电机后端盖上，所述控制电路板组件
、
电源滤波组件和电源桥接插件均位于罩盖内侧；所述罩盖顶部安装有接插件外壳；所述电源连接件总成和信号接插件的插针均穿过罩盖伸入接插件外壳中
。
[0010]优选地，所述电源滤波组件还包括基座；
[0011]所述电机后端盖上安装有四个立柱，所述基座通过电机后端盖的四个立柱安装在上电路板顶部；
[0012]所述电源连接件总成和信号接插件均安装在基座上；
[0013]所述电感安装在电源连接件总成和基座之间
。
[0014]优选地，所述下电路板上开设有控制电路板通孔；
[0015]所述下电路板上安装有相线连接件，相线连接件盖设在控制电路板通孔上；
[0016]所述电机相线穿过下电路板的通孔后与通过相线连接件与下电路板连接
。
[0017]优选地，所述基座和电感之间设置有第一散热面
。
[0018]优选地，所述基座顶部安装有第一导热柱，第一导热柱穿过电源连接件总成后与
电源整流电路板连接
。
[0019]优选地，所述基座底部安装有第二导热柱，第二导热柱通过导热胶与上电路板连接；
[0020]所述电机后端盖通过导热胶与下电路板连接
。
[0021]优选地，所述电源连接件总成和信号接插件的插针均通过灌封胶与罩盖的接插件外壳连接
。
[0022]优选地，所述电源连接件总成上设置有接地端子，电源连接件总成通过接地端子与基座连接
。
[0023]优选地，所述信号接插件包括双路
CAN
信号接插件和双路传感器信号接插件；
[0024]所述电源整流电路板为双路电源整流及防反接电路板
。
[0025]优选地，所述基座为铝基座
。
[0026]与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：
[0027]本专利技术的电源滤波组件将整流滤波后的大电流通过电源桥接插件绕过控制电路板组件之控制部分传输至控制电路板组件之电机驱动电路板部分，可以有效节约控制电路板组件空间，降低了大电流电路对控制电路板组件之控制电路板的电磁干扰；
[0028]本专利技术采用电源滤波组件和控制器电路板组件的层叠设计，可以有效减少冗余容错型电驱动助力装置的轴向尺寸大小；
[0029]本专利技术的铝基座用于电源滤波组件及控制器电路板组件的安装固定，铝基座与电机组件进行连接固定，可以将电源滤波组件及控制电路板组件的发热传导至电机外壳，利于冗余容错型电驱动助力装置的系统散热
。
附图说明
[0030]下面结合附图对本专利技术的具体实施方式作进一步详细说明
。
[0031]图1是集成式转向电驱动助力装置的立体结构示意图；
[0032]图2是罩盖的俯视结构示意图；
[0033]图3是集成式转向电驱动助力装置的侧视结构示意图；
[0034]图4是电源滤波组件的爆炸图；
[0035]图5是罩盖的爆炸图；
[0036]图6是电源连接件总成的结构示意图；
[0037]图7是电源滤波组件的的剖视图；
[0038]图8是电源连接件总成
、
电感和基座的装配图；
[0039]图9是电源滤波组件的立体结构示意图；
[0040]图
10
为基座的正面结构示意图；
[0041]图
11
为基座的反面结构示意图；
[0042]图
12
为相线连接件的结构示意图；
[0043]图
13
为电路板组件的装配示意图；
[0044]图
14
为控制电路板组件和信号接插件装配示意图；
[0045]图
15
为基座与电机壳体连通散热的结构示意图；
[0046]图
16
为罩盖与电机后端盖的装配示意图；
[0047]图
17
为罩盖的立体结构示意图；
[0048]图
18
为透气塞与罩盖的装配示意图；
[0049]图
19
为信号接插件的结构示意图；
[0050]图
20
为插针与接插件的装配示意图
。
[0051]图中：
1、
电机组件；1‑
1、
电机后端盖；1‑
2、
电机相线；
2、
控制电路板组件；2‑
1、
相线连接件；
201、
下电路板；
202、
柔性部分；
203、
上电路板；
3、
电源桥接插件；
4、
基座；
5、
电源连接件总成；5‑
1、
电阻焊端子；5‑
2、
定位柱；5‑
3、
接地端子；
6、...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
集成式转向电驱动助力装置，其特征在于，包括：电机组件
(1)
，其包括双绕组六相永磁同步电机；控制电路板组件
(2)
，其包括依次相连的下电路板
(201)、
柔性部分
(202)
和上电路板
(203)
；所述下电路板
(201)
和上电路板
(203)
之间间隔一段距离；所述下电路板
(201)
安装在双绕组六相永磁同步电机的电机后端盖
(1
‑
1)
上，双绕组六相永磁同步电机的电机相线
(1
‑
2)
与下电路板
(201)
连接；电源滤波组件
(25)
，其包括电感
(24)、
电源连接件总成
(5)、
信号接插件
(6)
和电源整流电路板
(7)
；所述电感
(24)、
电源连接件总成
(5)
和电源整流电路板
(7)
依次连接；所述信号接插件
(6)
首端与上电路板
(203)
连接；电源桥接插件
(3)
，其一端与控制电路板组件
(2)
的下电路板
(201)
连接，另一端与电源连接件总成
(5)
连接；罩盖
(8)
，其盖设在双绕组六相永磁同步电机的电机后端盖
(1
‑
1)
上，所述控制电路板组件
(2)、
电源滤波组件
(25)
和电源桥接插件
(3)
均位于罩盖
(8)
内侧；所述罩盖
(8)
顶部安装有接插件外壳；所述电源连接件总成
(5)
和信号接插件
(6)
的插针均穿过罩盖
(8)
伸入接插件外壳中
。2.
根据权利要求1所述的集成式转向电驱动助力装置，其特征在于，所述电源滤波组件
(25)
还包括基座
(4)
；所述电机后端盖
(1
‑
1)
上安装有四个立柱，所述基座
(4)
通过电机后端盖
(1
‑
1)
的四个立柱安装在上电路板
(203)
顶部；所述电源连接件总成
(5)
和信号接插件
(6)
均安装在基座
(4)
上；所述电感
(24)
安装在电源连接件总成
(5)
和基座
(4)
之间
。3.
根...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓健，
申请(专利权)人：杭州擎动智行科技有限公司，
类型：发明
国别省市：