一种汽车三角臂的压套设备制造技术

本申请公开了一种汽车三角臂的压套设备，属于汽车零部件装配领域，包括连接座与用于限制三角臂第一安装孔的第一安装座，第一安装座的左侧设置有沿第一安装孔轴向设置的直线导轨，直线导轨上安装有与动力装置连接的第一压杆，第一压杆端部设置有轴件；所述的直线导轨的下方设置有气缸，第二压杆位于第一安装座的右侧，第二压杆竖直设置通过转轴与连接座活动连接，第二压杆的底部与气缸的输出轴活动连接，第二气缸的顶部对应第一安装孔设置有压头

【技术实现步骤摘要】
一种汽车三角臂的压套设备


[0001]本申请涉及汽车零部件装配领域，尤其是涉及一种汽车三角臂的压套设备
。

技术介绍

[0002]汽车使用的三角臂，主要承受悬架系统的转向与支撑作用，三角臂是悬架系统中重要的部件之一，它主要起支撑
、
传递载荷，控制车轮运动轨迹以及汽车行驶过程中的转向作用，对车辆的操纵稳定性，行驶平顺性，驾乘舒适性和安全性起作关键作用
。
[0003]相关现有技术如中国专利申请“一种汽车三角臂”，申请号：
CN201821623787.7
；公开了包括臂体，臂体具有上连接端
、
左连接端和右连接端，左连接端连接有左衬套，右连接端连接有右衬套，臂体上还连接有靠近上连接端的上衬套，左衬套和右衬套同轴设置，左衬套
、
右衬套和上衬套的结构相一致且均包括外衬管
、
内衬管和橡胶层，橡胶层硫化固连于外衬管和内衬管之间，外衬管采用过盈配合穿设，外衬管的一端为向外翻折的翻边，外衬管的另一端为向外翻折并铆压于臂体上的铆压边，内衬管的两端均伸出橡胶层设置且均套设有橡胶垫，内衬管的两端设有防止橡胶垫滑脱的阻挡结构
。
[0004]本申请所涉及的三角臂结构较为特殊，如图1所示，三角臂的臂体包括第一支臂
、
第二支臂与第三支臂，其中，第一支臂上设置有第一安装孔，第一安装孔的轴向与臂体近乎平行，第一安装孔内需配合装配第一衬套，第一衬套为外周无壳体的纯橡胶结构，第一衬套轴向的两端均设置有向端部外凸的伞状结构件，在装配时需要将第一衬套装配到三角臂第一安装孔内，并且让第一衬套两端的伞状结构件伸出到第一安装孔外
。
第二支臂设置有垂直于臂体所在平面设置的第二安装孔，第二安装孔需要装配第二衬套
。
针对该特殊第一衬套的装配需求，本申请专利技术人提出了本申请用于装配三角臂，满足第一衬套的装配需求
。

技术实现思路

[0005]本申请所要解决的技术问题是提供一种汽车三角臂的压套设备，实现对第一衬套与臂体的装配，且减小压套设备的占地面积
。
[0006]本申请采用的技术方案为：一种汽车三角臂的压套设备，包括连接座与用于限制三角臂第一安装孔的第一安装座，第一安装座的左侧设置有沿第一安装孔轴向设置的直线导轨，直线导轨上安装有与动力装置连接的第一压杆，第一压杆端部设置有轴件；所述的直线导轨的下方设置有气缸，第二压杆位于第一安装座的右侧，第二压杆竖直设置通过转轴与连接座活动连接，第二压杆的底部与气缸的输出轴活动连接，第二气缸的顶部对应第一安装孔设置有压头；臂体的第一安装孔安装在第一安装座上，第一衬套套设在轴件外，所述的动力装置工作驱动第一压杆向第一安装座移动，将第一衬套压入第一安装孔内且第一衬套的右端的伞状结构件穿出第一安装孔，此时第一衬套左端的伞状结构件部分位于第一安装孔内；而后气缸工作推动第二压杆的底部向右移动，第二气缸绕转轴旋转其压头向左推压第一衬套使得第一衬套左端的伞状结构件穿出第一安装孔
。
[0007]与现有技术相比，本申请的优点在于，首先为了实现第一衬套的装配，并且让第一
衬套两端的伞状结构件伸出到第一安装孔外，本申请设计至少一次的反复推压操作
。
先将第一衬套套设在轴件外，由动力装置工作驱动第一压杆向第一安装座移动，将第一衬套压入第一安装孔内并且第一衬套的右端的伞状结构件穿出第一安装孔
。
在实际装配过程中，为了确保第一衬套右端的伞状结构件能够顺利穿出第一安装孔（第一衬套为纯橡胶材料制成，伞状结构件在受到第一安装孔壁面的挤压后会发生一定的形变）
。
相较于标准结构，本申请会将第一衬套向右压出一段距离
。
而后，再由气缸工作施力，推动第二压杆的压头向左推压第一衬套，使得第一衬套左端的伞状结构件穿出第一安装孔
。
在本申请中，伞状结构件的外径会大于第一安装孔的孔径，那么在第一衬套从左向右压入第一安装孔后，第一衬套左端的伞状结构件会外翻
。
在第二压杆向左侧推动第二衬套后，衬套左端的伞状结构件会穿出第一安装孔，恢复正常状态
。
至此，本申请实现了第一衬套在汽车三角臂上的装配
。
[0008]其次，本申请在压套设备的设计上，因为涉及到左右两个方向上的推压，那么若均采用直线导轨上安装第一压杆，再连接动力装置的结构设计，那么整个设备的行程长度很大，也会对三角臂其他部位的装配造成干涉
。
那么本申请设计在直线导轨的下方设置有气缸，在第一安装座的右侧设计竖直的第二压杆，通过转轴连接第二压杆，实现了驱动方向与作用力方向的反向，可以将气缸与直线导轨同侧安装，大幅减小设备在第一安装座右侧的结构布局，减小压套设备的占地面积
。
[0009]在本申请的一些实施例中，所述的转轴垂直于第一安装座的轴向设置，转轴将第二压杆区分为下段与上段，所述的上段的长度大于下段的长度
。
具体的说，转轴所在位置靠近第一安装座设置
。
[0010]在本申请的一些实施例中，所述的上段的长度与下段的长度之比为2：
1—5
：
1。
在本申请中，推压第一衬套所需要的力较大，通常是一万牛顿左右
。
那么显然为了节省设备占地空间所设计的小型气缸的推力是不够的
。
本申请进一步设计转轴所在的位置，使得第二压杆的下段力臂长，上段力臂短，结合杠杆原理，使得压头对第一衬套的推力是气缸推力的数倍
。
上述结构设计还有效降低了本申请的制造成本
。
[0011]在本申请的一些实施例中，所述的转轴的两端穿出第二压杆与连接座连接，第二压杆绕转轴可旋转，所述的气缸安装在连接座的一侧，气缸的输出轴伸入连接座内与第二压杆连接
。
[0012]设置连接座配合实现第二压杆
、
气缸的安装
。
所述的连接座上还设置有缓冲限位件，缓冲限位件正对气缸的输出轴设置，其作用是限制气缸行程，避免第一衬套向左过度推压
。
[0013]在本申请的一些实施例中，气缸的输出轴由第一安装座下方穿过连接第二压杆，气缸输出轴与第二压杆下端铰接
。
具体的，所述的第二压杆的底部开设有腰形孔，腰形孔的长度方向为竖直方向，所述的气缸输出轴通过水平设置的连杆穿过腰形孔连接，连杆可在腰形孔内上下移动
。
腰形孔与水平设置的连杆实现了将气缸输出的直线运动转换为弧线转动
。
[0014]在本申请的一些实施例中，所述的动力装置为并联伺服电缸
。
为本申请的优选方案，作为推动第一衬套向第二压杆方向移动的动力，其运动行程需要较高的精度，要确保第一衬套右侧的伞状结构件能够穿出第一安装孔
。
又不能过度穿出第一安装孔，造成后续压装的困难
。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种汽车三角臂的压套设备，其特征在于包括连接座（2）与用于限制三角臂第一安装孔的第一安装座（3），第一安装座（3）的左侧设置有沿第一安装孔轴向设置的直线导轨（4），直线导轨（4）上安装有与动力装置（5）连接的第一压杆（6），第一压杆（6）端部设置有轴件（7）；所述的直线导轨（4）的下方设置有气缸（9），第二压杆（
10
）位于第一安装座（3）的右侧，第二压杆（
10
）竖直设置通过转轴（
12
）与连接座（2）活动连接，第二压杆（
10
）的底部与气缸（9）的输出轴活动连接，第二气缸（9）的顶部对应第一安装孔设置有压头（
11
）；臂体的第一安装孔安装在第一安装座（3）上，第一衬套（
04
）套设在轴件（7）外，所述的动力装置（5）工作驱动第一压杆（6）向第一安装座（3）移动，将第一衬套（
04
）压入第一安装孔内且第一衬套（
04
）的右端的伞状结构件（
06
）穿出第一安装孔，此时第一衬套（
04
）左端的伞状结构件（
06
）部分位于第一安装孔内；而后气缸（9）工作推动第二压杆（
10
）的底部向右移动，第二气缸（9）绕转轴（
12
）旋转其压头（
11
）向左推压第一衬套（
04
）使得第一衬套（
04
）左端的伞状结构件（
06
）穿出第一安装孔
。2.
根据权利要求1所述的一种汽车三角臂的压套设备，其特征在于所述的转轴（
12
）垂直于第一安装座（3）的轴向设置，转轴（
12
）将第二压杆（
10
）区分为下段（
10a
）与上段（
10b
），所述的上段（
10b
）的长度大于下段（
10a
）的长度
。3.
根据权利要求2所述的一种汽车三角臂的压套设备，其特征在于所述的上段（
10b
）的长度与下段（
10a
）的长度之比为2：
1—5
：
1。4.
根据权利要求1所述的一种汽车三角臂的压套设备，其特征在于所述的转轴（
12
）的两端穿出第二压杆（
10
）与连接座（2）连接，第二压杆（
10
）绕转轴（
12
）可旋转，所述的气缸（9）安装在连接座（2）的一侧，气缸（9）的输出轴伸入连接座（2）内与第二压杆（
10
）连接
。5.
根据权利要求1所述的一种汽车三角臂的压套设备，其特征在于所述的第一压杆（6）的端部为圆台形结构件（
6a
），所述的轴件（7）与圆台形结构件（
6a
）同轴设置；第一衬套（
04
）套设在轴件（7）外，圆台形结构件（
6a
）抵靠在第一衬套（
04
）的端部
。6.
根据权利要求5所述的一种汽车三角臂的压套设备，其特征在于所述的第一压杆（6）外套设有筒件（8），所述的筒件（8）一端的口径与第一衬套（
04
）的外径相适应，筒件（8）另一端的口径小于圆台形结构件（
6a
），所述的筒件（8）与弹簧（
15
）连接，弹簧（
...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘杜，白欢欢，鲍方明，王天峰，
申请(专利权)人：宁海建新自动化设备有限公司，
类型：发明
国别省市：