汽车高强度后防撞梁用加工模具制造技术

本实用新型专利技术属于加工模具技术领域，尤其涉及一种汽车高强度后防撞梁用加工模具，包括工作台，所述工作台的表面设置有转动台；多个拆卸组件，多个所述拆卸组件分别设置于所述转动台的边侧，所述拆卸组件包括放置槽，所述放置槽内壁底部的中心位置连接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面套设有连通块，所述连通块的一侧连接有模具主体，所述螺纹杆的表面螺纹连接有螺纹套，所述模具主体的两侧均连接有支撑杆

【技术实现步骤摘要】
汽车高强度后防撞梁用加工模具


[0001]本技术属于加工模具
，尤其涉及一种汽车高强度后防撞梁用加工模具
。

技术介绍

[0002]汽车是指交通工具
。
[0003]现代汽车绝大多数都具有防撞梁，防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用，汽车后防撞梁高强度板零件作为汽车的一个重要组成部分，汽车后防撞梁高强度板零件的强度及质量直接影响了汽车整体安全性的好坏，汽车后防撞梁高强度板零件在生产加工中就需要用到零件冲压模具
。
[0004]而现有技术中所提出的公开号为
CN213701466U
的专利申请，其采用套杆和滑杆，可以初步避免外界振动或其它因素导致底座和顶座之间发生偏移，从而影响冲压效果，通过插块和插槽，进一步避免外界影响，同时可以确保冲压进行的稳定性；采用顶出板和升降装置，可以有效的将零件顶出，增加工作效率；采用旋转装置，减去了顶出零件的等待时间，同时有更多的时间安放零件，进一步增加了工作效率，但是现在的冲压模具中所使用的带有凹模的圆盘进行零件的加工时因不同的汽车所使用的防撞梁的大小不同，而现在带有凹模的圆盘无法进行更换使用
。
[0005]因此，有必要提供一种汽车高强度后防撞梁用加工模具解决上述技术问题
。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种汽车高强度后防撞梁用加工模具，旨在解决现有技术中的现在的冲压模具中所使用的带有凹模的圆盘进行零件的加工时因不同的汽车所使用的防撞梁的大小不同，而现在带有凹模的圆盘无法进行更换使用的技术问题
。
[0007]为实现上述目的，本技术实施例提供的一种汽车高强度后防撞梁用加工模具包括：
[0008]工作台，工作台的表面设置有转动台
。
[0009]多个拆卸组件，多个拆卸组件分别设置于转动台的边侧，拆卸组件包括放置槽，放置槽内壁底部的中心位置连接有螺纹杆，螺纹杆的表面套设有连通块，连通块的一侧连接有模具主体
。
[0010]优选的，螺纹杆的表面螺纹连接有螺纹套
。
[0011]优选的，模具主体的两侧均连接有支撑杆
。
[0012]优选的，工作台的表面且位于转动台的上方安装有安装架，安装架的表面安装有冲压件
。
[0013]优选的，模具主体内壁的底部设置有活动组件，活动组件包括连通孔，连通孔的内部设置有活动块，活动块底部的两侧均连接有活动件
。
[0014]优选的，工作台底部的一侧设置有推动装置，推动装置包括安装槽，安装槽的内部设置有推动件
。
[0015]本技术实施例提供的汽车高强度后防撞梁用加工模具中的上述一个或多个技术方案至少具有如下技术效果之一：本技术提供一种汽车高强度后防撞梁用加工模具，在带有多个放置槽和多个螺纹杆的转动台配合带有连通块的模具主体和螺纹套可以根据汽车防撞梁的尺寸选取不同尺寸的模具主体来进行防撞梁零件的放置加工
。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图
。
[0017]图1为本技术提供的一种汽车高强度后防撞梁用加工模具的第一实施例的结构示意图
。
[0018]图2为图1所示的
A
部放大示意图
。
[0019]图3为本技术提供的一种汽车高强度后防撞梁用加工模具的第二实施例的结构示意图
。
[0020]图4为图3所示的
B
部放大示意图
。
[0021]图5为图3所示的
C
部放大示意图
。
[0022]其中，图中各附图标记：
[0023]1、
工作台，
2、
转动台，
[0024]3、
拆卸组件，
31、
放置槽，
32、
螺纹杆，
33、
连通块，
34、
模具主体，
35、
螺纹套，
36、
支撑杆，
[0025]4、
安装架，
5、
冲压件，
[0026]6、
活动组件，
61、
连通孔，
62、
活动块，
63、
活动件，
[0027]7、
推动装置，
71、
安装槽，
72、
推动件
。
具体实施方式
[0028]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件
。
下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术的实施例，而不能理解为对本技术的限制
。
[0029]在本技术实施例的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位
、
以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制
。
[0030]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量
。
由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者
隐含地包括一个或者更多个该特征
。
在本技术实施例的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定
。
[0031]在本技术实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系
。
对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术实施例中的具体含义
。
[0032]第一实施例
[0033]请结合参阅图1和图2，其中，图1为本技术提供的一种汽车高强度后防撞梁用加工模具的第一实施例的结构示意图；图2为图1所示的
A
部放大示意图...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种汽车高强度后防撞梁用加工模具，其特征在于：包括工作台，所述工作台的表面设置有转动台；多个拆卸组件，多个所述拆卸组件分别设置于所述转动台的边侧，所述拆卸组件包括放置槽，所述放置槽内壁底部的中心位置连接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面套设有连通块，所述连通块的一侧连接有模具主体
。2.
根据权利要求1所述的汽车高强度后防撞梁用加工模具，其特征在于：所述螺纹杆的表面螺纹连接有螺纹套
。3.
根据权利要求1所述的汽车高强度后防撞梁用加工模具，其特征在于：所述模具主体的两侧均连接有支撑杆
。4.
...

【专利技术属性】
技术研发人员：李绍柱，李绍国，
申请(专利权)人：东莞市昊瑞模具有限公司，
类型：新型
国别省市：