一种减震器内管加工用数控车床制造技术

本实用新型专利技术的一种减震器内管加工用数控车床，属于数控车床技术领域，包括机身和遮挡门及加工组件，机身的内部设置有夹持组件，夹持组件包括双向丝杆，双向丝杆转动连接于机身的内侧壁，机身的内侧壁安装有驱动电机，驱动电机的输出端与双向丝杆相连接，双向丝杆的外部对称套设有移动板，移动板的内底壁对称连接有螺纹杆，两个螺纹杆的顶端均贯穿移动板，并连接有皮带轮，其中一个皮带轮的一端连接有摇柄，螺纹杆的外部套设有安装板，安装板的一端通过螺栓连接有连接板，移动板的一端连接有连接板，连接板的一端对称连接有倾斜板

【技术实现步骤摘要】
一种减震器内管加工用数控车床


[0001]本技术涉及数控车床
，具体讲的是一种减震器内管加工用数控车床
。

技术介绍

[0002]减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击
。
广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性，多数的减震器皆使用数控机床进行加工
。
[0003]中国专利申请号为
CN202223434023.2
的技术公开了一种加工减震器销的数控车床，包括数控车床本体，所述数控车床本体的内壁固定连接有加工台，所述加工台的顶部固定连接有驱动座，所述驱动座的顶部开设有滑槽，所述滑槽的内壁分别滑动连接有第一夹持座和第二夹持座
。
本技术具有以下优点和效果：两个第一夹持座和第二夹持座向中间靠拢，带动衔接柱使两个夹头靠拢，将减震器销放在两个夹头之间，从而夹头对减震器销进行夹持固定，夹头为圆弧形状，贴合减震器销的外表面，更利于对减震器销进行固定，当夹头在长时间使用中出现损坏时，工作人员将螺栓松动取下，从而可将安装板取下，便于对夹头进行更换，更换难度较小更为便捷
。
[0004]以上对比文件具有以下问题：
[0005]上述设备通过呈圆弧形状设置的夹头对工件进行夹持固定，但不同工件的尺寸各不相同，当工件长度较长时，夹头与工件接触位置距离工件的端部较远，车床钻销加工的作用力可能造成工件的晃动
。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种减震器内管加工用数控车床，以解决上述
技术介绍
中提出的问题
。
[0007]本技术的技术方案是：一种减震器内管加工用数控车床，包括机身和遮挡门及加工组件，所述机身的内部设置有夹持组件，所述夹持组件包括双向丝杆，所述双向丝杆转动连接于机身的内侧壁，所述机身的内侧壁安装有驱动电机，所述驱动电机的输出端与双向丝杆相连接，所述双向丝杆的外部对称套设有移动板，所述移动板的内底壁对称连接有螺纹杆，两个所述螺纹杆的顶端均贯穿移动板，并连接有皮带轮，其中一个所述皮带轮的一端连接有摇柄，所述螺纹杆的外部套设有安装板，所述安装板的一端通过螺栓连接有连接板，所述移动板的一端通过螺栓连接有连接板，所述连接板的一端对称连接有倾斜板
。
[0008]进一步的，所述倾斜板呈倾斜设置，同一水平位置的两个所述连接板上的倾斜板呈交错设置
。
[0009]进一步的，水平位置高的两个所述连接板的一端连接有连接座，所述连接座的内侧壁通过弹簧连接有压板，所述压板呈折弯状设置
。
[0010]进一步的，水平位置低的其中一个所述连接板的一端连接有托板，且托板的宽度
尺寸大于双向丝杆的直径尺寸
。
[0011]进一步的，所述移动板的底端连接有滑动块，所述机身的内侧壁开设有滑动槽，所述滑动块与滑动槽的截面均呈
T
字形，所述滑动块与滑动槽滑动连接
。
[0012]进一步的，所述机身的内侧壁对称连接有电磁铁，所述遮挡门的一端连接有电磁铁
。
[0013]本技术通过改进在此提供一种减震器内管加工用数控车床，与现有技术相比，具有如下改进及优点：
[0014]其一：本技术通过连接板与倾斜板的设置，方便用户对不同直径尺寸的工件进行夹持固定，并利用螺纹杆与安装板及压板的设置，对工件的端部进行辅助限位，进一步提高对工件的夹持固定效果，降低了工件的调节难度，提高了设备的便捷性
。
[0015]其二：本技术通过电磁铁的设置，对加工产生的部分废屑进行吸附处理，方便后续清理作业的进行，降低了用户的清理负担，提高了装置的实用性
。
附图说明
[0016]下面结合附图和实施例对本技术作进一步解释：
[0017]图1为本技术的结构示意图；
[0018]图2为本技术的俯视剖面结构示意图；
[0019]图3为图1中的
A
区放大示意图；
[0020]图4为本技术的局部正视剖面结构示意图
。
[0021]附图标记说明：
1、
机身；
2、
夹持组件；
21、
移动板；
22、
连接板；
23、
倾斜板；
24、
压板；
25、
连接座；
26、
安装板；
27、
螺纹杆；
28、
双向丝杆；
29、
皮带轮；
210、
摇柄；
211、
滑动块；
212、
滑动槽；
213、
驱动电机；
3、
电磁铁；
4、
遮挡门；
5、
加工组件
。
具体实施方式
[0022]下面将结合附图1至图4对本技术进行详细说明，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0023]本技术通过改进在此提供一种减震器内管加工用数控车床，如图1‑
图4所示，包括机身1和遮挡门4及加工组件
5(
加工组件5由主轴箱和刀具及驱动装置等部件组成，此为本领域现有技术，在此不做过多赘述
)
，所述机身1的内部设置有夹持组件2，所述夹持组件2包括双向丝杆
28
，所述双向丝杆
28
转动连接于机身1的内侧壁，所述机身1的内侧壁安装有驱动电机
213
，所述驱动电机
213
的输出端与双向丝杆
28
相连接，所述双向丝杆
28
的外部对称套设有移动板
21
，所述移动板
21
的底端连接有滑动块
211
，所述机身1的内侧壁开设有滑动槽
212
，所述滑动块
211
与滑动槽
212
的截面均呈
T
字形，所述滑动块
211
与滑动槽
212
滑动连接，从而利用滑动块
211
与滑动槽
212
对移动板
21
进行轴向限位，并分摊部分双向丝杆
28
受到的应力作用，所述移动板
21
的内底壁对称连接有螺纹杆
27
，两个所述螺纹杆
27
的顶端均贯穿移动板
21
，并连接有皮带轮
29
，其中一个所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种减震器内管加工用数控车床，其特征在于：包括机身
(1)
和遮挡门
(4)
及加工组件
(5)
，所述机身
(1)
的内部设置有夹持组件
(2)
，所述夹持组件
(2)
包括双向丝杆
(28)
，所述双向丝杆
(28)
转动连接于机身
(1)
的内侧壁，所述机身
(1)
的内侧壁安装有驱动电机
(213)
，所述驱动电机
(213)
的输出端与双向丝杆
(28)
相连接，所述双向丝杆
(28)
的外部对称套设有移动板
(21)
，所述移动板
(21)
的内底壁对称连接有螺纹杆
(27)
，两个所述螺纹杆
(27)
的顶端均贯穿移动板
(21)
，并连接有皮带轮
(29)
，其中一个所述皮带轮
(29)
的一端连接有摇柄
(210)
，所述螺纹杆
(27)
的外部套设有安装板
(26)
，所述安装板
(26)
的一端通过螺栓连接有连接板
(22)
，所述移动板
(21)
的一端通过螺栓连接有连接板
(22)
，所述连接板
(22)
的一端对称连接有倾斜板
(23)。2.
根据权利要求1所述的一种减震器内管加工用数控车...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋维平，
申请(专利权)人：衢州垣发机械有限公司，
类型：新型
国别省市：