一种减震器内管车铣加工用数控车床制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减震器内管车铣加工用数控车床，包括连接外框，连接外框的底部开设有连接槽，连接外框的底端通过螺栓固定连接有支撑底座，连接外框的底端位于连接槽的下方安装有收纳箱，连接外框的顶端固定连接有储水箱，连接外框的顶部固定连接有滴流盒

【技术实现步骤摘要】
一种减震器内管车铣加工用数控车床


[0001]本技术涉及减震器内管加工
，具体为一种减震器内管车铣加工用数控车床
。

技术介绍

[0002]减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击
。
广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性
。
减震器内管是易损件，在受到较大冲击时易与车架之间产生碰撞，导致减震器内管的损坏，在减震器内管生产过程中，需要使用到一种数控车铣车床，用以对减震器内管工件的加工制作
。
[0003]当使用减震器内管车铣加工用数控车床时，制作的工件经过限位再由数控车床内部钻铣时，加工处会喷洒冷却液，以保证钻铣工作的正常开展，此时工作台上方会滞留大量的包含冷却液的加工碎屑，若不对其进行清理，会影响到后续工件的钻铣工作，从而降低装置的加工效率
。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种减震器内管车铣加工用数控车床，以解决上述
技术介绍
中提出的目前市场上常见的一种减震器内管车铣加工用数控车床使用时，制作的工件经过限位再由数控车床内部钻铣时，加工处会喷洒冷却液，以保证钻铣工作的正常开展，此时工作台上方会滞留大量的包含冷却液的加工碎屑，若不对其进行清理，会影响到后续工件的钻铣工作，从而降低装置的加工效率的问题
。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种减震器内管车铣加工用数控车床，包括连接外框，所述连接外框的底部开设有连接槽，所述连接外框的底端通过螺栓固定连接有支撑底座，所述连接外框的底端位于连接槽的下方安装有收纳箱，所述连接外框的顶端固定连接有储水箱，所述连接外框的顶部固定连接有滴流盒，所述储水箱的右侧设置有水泵，所述连接外框内部的左侧壁固定连接有辅助外壳，所述连接外框内部的右侧壁固定连接有第一电机，所述第一电机的输出端固定连接有钻铣头，所述收纳箱的内部设置有过滤网板，所述过滤网板底端转动连接有推块
。
[0006]参照上述技术方案，实现了收纳箱为带有冷却液的加工废料的收集，同时辅助对带有冷却液的加工废料的固液分离
。
[0007]优选的，所述收纳箱的右侧壁固定连接有第二电机，所述第二电机的输出端通过贯穿收纳箱的侧壁与推块内部固定连接
。
[0008]参照上述技术方案，方便了第二电机输出端带动推块抖动
。
[0009]优选的，所述收纳箱的内侧壁位于过滤网板的上方固定连接有连接板，所述连接板的底端设置有伸缩杆，所述伸缩杆外侧套设有弹簧
。
[0010]优选的，所述辅助外壳的内部固定连接有气缸，所述辅助外壳的内部活动连接有活动杆，所述气缸的输出端与活动杆的端部固定连接
。
[0011]参照上述技术方案，实现了气缸输出端带动活动杆活动
。
[0012]优选的，所述水泵的输入端与储水箱的内部相接通，所述水泵的输出端与滴流盒的内部相接通
。
[0013]优选的，所述活动杆的顶端与底端均固定连接有辅助板，所述辅助板的对立面固定连接有电动推杆，所述电动推杆远离辅助板的端部固定连接有夹块
。
[0014]优选的，所述弹簧的顶端与连接板的底端固定连接，所述弹簧的底端与过滤网板的顶端固定连接
。
[0015]参照上述技术方案，弹簧辅助了连接板与过滤网板之间产生柔性连接
。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0017]首先，通过设置有连接外框
、
连接槽
、
收纳箱
、
滴流盒以及过滤网板，通过部件的相互配合，实现了该种减震器内管车铣加工用数控车床收纳箱为带有冷却液的加工废料的收集，同时辅助对带有冷却液的加工废料的固液分离，从而提高了该种减震器内管车铣加工用数控车床的稳定性；其次，通过设置有收纳箱
、
过滤网板
、
推块
、
连接板
、
弹簧以及伸缩杆，再通过部件的相互配合，实现了该种减震器内管车铣加工用数控车床内过滤网板的抖动从而加速废料的固液分离的效率，从而提高了该种减震器内管车铣加工用数控车床的适用性；最后，通过设置有活动杆
、
夹块
、
电动推杆以及辅助板，通过部件的相互配合，实现了该种减震器内管车铣加工用数控车床内对不同尺寸大小的工件的夹持，从而提高了该种减震器内管车铣加工用数控车床对工件限位的工作效率
。
附图说明
[0018]图1为本技术装置主体正视连接结构示意图；
[0019]图2为本技术辅助外壳剖面连接结构示意图；
[0020]图3为本技术图2中
A
处放大结构示意图；
[0021]图4为本技术收纳箱剖面连接结构示意图；
[0022]图5为本技术图4中
B
处放大结构示意图
。
[0023]图中：
1、
连接外框；
2、
连接槽；
3、
支撑底座；
4、
收纳箱；
5、
辅助外壳；
6、
储水箱；
7、
水泵；
8、
滴流盒；
9、
钻铣头；
10、
第一电机；
11、
气缸；
12、
活动杆；
13、
夹块；
14、
电动推杆；
15、
辅助板；
16、
过滤网板；
17、
第二电机；
18、
推块；
19、
连接板；
20、
弹簧；
21、
伸缩杆
。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0025]请参阅图1‑5，本技术提供一种技术方案：
[0026]参照图
1、
图2与图3，一种减震器内管车铣加工用数控车床，包括连接外框1，连接外框1的底部开设有连接槽2，连接外框1为连接槽2提供开设空间，连接外框1的底端通过螺栓固定连接有支撑底座3，连接外框1的底端位于连接槽2的下方安装有收纳箱4，连接外框1的顶端固定连接有储水箱6，连接外框1的顶部固定连接有滴流盒8，储水箱6的右侧设置有
水泵7，水泵7的输入端与储水箱6的内部相接通，水泵7的输出端与滴流盒8的内部相接通，水泵7辅助对储水箱6内部冷却本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种减震器内管车铣加工用数控车床，包括连接外框
(1)
，其特征在于：所述连接外框
(1)
的底部开设有连接槽
(2)
，所述连接外框
(1)
的底端通过螺栓固定连接有支撑底座
(3)
，所述连接外框
(1)
的底端位于连接槽
(2)
的下方安装有收纳箱
(4)
，所述连接外框
(1)
的顶端固定连接有储水箱
(6)
，所述连接外框
(1)
的顶部固定连接有滴流盒
(8)
，所述储水箱
(6)
的右侧设置有水泵
(7)
，所述连接外框
(1)
内部的左侧壁固定连接有辅助外壳
(5)
，所述连接外框
(1)
内部的右侧壁固定连接有第一电机
(10)
，所述第一电机
(10)
的输出端固定连接有钻铣头
(9)
，所述收纳箱
(4)
的内部设置有过滤网板
(16)
，所述过滤网板
(16)
底端转动连接有推块
(18)。2.
根据权利要求1所述的一种减震器内管车铣加工用数控车床，其特征在于：所述收纳箱
(4)
的右侧壁固定连接有第二电机
(17)
，所述第二电机
(17)
的输出端通过贯穿收纳箱
(4)
的侧壁与推块
(18)
内部固定连接
。3.
根据权利要求2所述的一种减震器内管车铣加工用数控车床，其特征在于：所述收纳箱
(4)
的...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋维平，
申请(专利权)人：衢州垣发机械有限公司，
类型：新型
国别省市：