一种电动客车可行驶底盘结构及电动客车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种电动客车可行驶底盘结构及电动客车，属于电动客车底盘技术领域，包括车架总成，所述车架总成由前段车架

【技术实现步骤摘要】
一种电动客车可行驶底盘结构及电动客车


[0001]本技术属于电动客车底盘
，尤其涉及一种电动客车可行驶底盘结构及电动客车
。

技术介绍

[0002]目前，随着科技的不断进步，人们对节能减排的却来越高，新能源客车的推广与应用得到广泛关注
。
同时市场对新能源客车底盘的需求显著增强，新能源客车底盘为集成式开发，可随时改装成所需求的功能
。
[0003]客车底盘是整车不可或缺的重要组成部分，现有可行驶底盘结构基本上都是分离式结构，由车架纵梁结合底架格栅构成，存在结构不紧凑
、
空间利用率低，车架底架配合困难等缺点
。
对于纯电动客车而言，特别是中型电动客车底盘结构，结构紧凑
、
模块化
、
空间利用率高是客车底盘开发最为关键要素
。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中的缺陷或不足，本技术提供了一种电动客车可行驶底盘结构及电动客车，保证了电动客车底盘结构的紧凑，提高了底盘的空间利用率
。
[0005]为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0006]第一方面，本技术的实施例提供了一种电动客车可行驶底盘结构及电动客车，包括车架总成，所述车架总成由前段车架
、
中段车架和后段车架组成，前段车架和后段车架焊接固定在中段车架的两端；
[0007]所述前段车架与后段车架之间连接有中段型钢骨架，中段型钢骨架和后段车架之间连接有后段型钢骨架
。<br/>[0008]进一步地，所述前段车架底部设置有前悬架，所述前悬架为空气悬架，前悬架分别与前段车架的左纵梁
、
右纵梁
、
左轮罩和右轮罩固定连接
。
[0009]进一步地，所述前段车架的顶部设置有驾驶区骨架，所述驾驶区骨架上安装有仪表盘
、
方向盘
、
手刹阀和司机椅
。
[0010]进一步地，所述后段车架底部设置有后悬架，所述后悬架为空气悬架，后悬架分别与后段车架的后段左纵梁
、
后段右纵梁和后段第一格栅固定连接
。
[0011]进一步地，所述后段车架上还设置有驱动电机总成和高压供电系统，所述高压供电系统位于后段车架的后上方
。
[0012]进一步地，所述中段车架上设置有第一电池模组，所述第一电池模组位于中段车架的左侧，所述后段车架上设置有第二电池模组，所述第二电池模组位于后段车架纵梁的左侧
。
[0013]进一步地，所述中段型钢骨架的两端设置与车架固定板，所述车架固定板底部设置有长圆孔
。
[0014]进一步地，所述后段型钢骨架一端设置有骨架连接板，所述后段型钢骨架的另一
的与前段车架
11
连接的稳固性
。
[0030]所述前段车架
11
的顶部设置有驾驶区骨架6，所述驾驶区骨架6上安装有仪表盘
61、
方向盘
62、
手刹阀
63
和司机椅
64
，所述方向盘
62
与转向系统5相连，通过安装在前段车架
11
的驾驶区骨架6实现底盘可行驶状态
。
[0031]所述中段车架
12
上设置有第一电池模组
91
，所述第一电池模组
91
位于中段车架
12
的左侧，所述中段车架
12
由纵梁和格栅构成，有效保证了车架的强度，同时加强了对第一电池模组
91
的保护
。
所述后段车架
13
上设置有第二电池模组
92
，所述第二电池模组
92
位于后段车架
13
纵梁的左侧，通过设置双电池模组，有效保证了中型可行驶底盘的动力来源，同时方便拆装
、
检修及维护
。
[0032]所述后段车架
13
底部设置有后悬架3，所述后悬架3为空气悬架，后悬架3分别与后段车架
13
的后段左纵梁
131、
后段右纵梁
132
和后段第一格栅固定连接，从而保证后悬架3与后段车架
13
连接的稳固性
。
[0033]所述后段车架
13
上还设置有驱动电机总成4和高压供电系统
10
，所述高压供电系统
10
位于后段车架
13
的后上方，布置紧凑，响应迅速，同时节省高压线成本
。
[0034]所述前段车架
11
与后段车架
13
之间连接有中段型钢骨架7，具体的，所述中段型钢骨架7的两端设置有车架固定板
72
，所述车架固定板
72
底部设置有长圆孔，通过螺栓实现与前段车架
11
和后段车架
13
的固定连接，通过安装在前段车架
11
及后段车架
13
的中段型钢骨架7可极大提高底盘运输过程中的骨架刚度
。
[0035]所述中段型钢骨架7上设置有空调固定板
71
，所述空调固定板
71
上设置有焊接螺母，通过焊接螺母固定车载空调
。
[0036]中段型钢骨架7和后段车架
13
之间设置有后段型钢骨架8，所述后段型钢骨架8一端设置有骨架连接板
82
，通过骨架连接板
82
与中段型钢骨架7螺栓连接，所述后段型钢骨架8的另一端设置有车架固定板
72
，通过车架固定板
72
与后段车架
13
螺栓连接，通过设置后段型钢骨架8补偿了后段车架运输过程中的变形量
。
[0037]所述后段型钢骨架8上设置有备胎固定板
81
，用于放置并固定备胎
。
[0038]实施例二
[0039]本实施例提供一种电动客车，包括实施例一所述的一种电动客车可行驶底盘结构
。
[0040]以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化
。
凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改
、
等同替换
、
改进等，均应包含在本技术的保护范围之内
。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种电动客车可行驶底盘结构，其特征在于，包括车架总成，所述车架总成由前段车架
、
中段车架和后段车架组成，前段车架和后段车架焊接固定在中段车架的两端；所述前段车架与后段车架之间连接有中段型钢骨架，中段型钢骨架和后段车架之间连接有后段型钢骨架
。2.
如权利要求1所述的一种电动客车可行驶底盘结构，其特征在于，所述前段车架底部设置有前悬架，所述前悬架为空气悬架，前悬架分别与前段车架的左纵梁
、
右纵梁
、
左轮罩和右轮罩固定连接
。3.
如权利要求1所述的一种电动客车可行驶底盘结构，其特征在于，所述前段车架的顶部设置有驾驶区骨架，所述驾驶区骨架上安装有仪表盘
、
方向盘
、
手刹阀和司机椅
。4.
如权利要求1所述的一种电动客车可行驶底盘结构，其特征在于，所述后段车架底部设置有后悬架，所述后悬架为空气悬架，后悬架分别与后段车架的后段左纵梁
、
后段右纵梁和后段第一格栅固定连接
...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨国忠，任红友，耿胜斌，张虎，宁玉浩，
申请(专利权)人：中通客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：