【技术实现步骤摘要】
一种用于站式牵引车减速箱壳盖加工的可随动自复位对中定位装置
[0001]本技术涉及车减速箱壳盖加工
，具体为一种用于站式牵引车减速箱壳盖加工的可随动自复位对中定位装置
。
技术介绍
[0002]站式牵引车减速箱壳盖作为驱动系统的重要组成部分，主要为配合减速箱壳体，实现传动齿轮系的固定与力矩传递
。
由于该产品为异形件，与减速箱壳体合装面及相关安装定位孔的加工劳动强度大，产品装夹重复定位差，产品质量一致性差
。
[0003]主要体现：一是需要划线加工，即首先用划线笔标记产品对称中心线及加工基准线，在加工前，对产品进行水平面及对称中心线校正，建立加工坐标原点，且每一件产品均要重复上述工作
。
二是产品加工质量不稳定，一致性差，即加工后产品安装定位孔不对称，导致其与减速箱壳体合装后，外形面错位（错位量
±
2mm
），不仅影响外观质量，还造成合装后孔加工量不对称，从而造成刀片加工深度波动而发生刀片崩刃
。
技术实现思路
[0004]根据
技术介绍
中提出的问题，为解决以上问题，本技术提供一种用于站式牵引车减速箱壳盖加工的可随动自复位对中定位装置，可实现产品装夹重复定位精度高
、
无需划线加工
。
[0005]本技术的具体技术方案如下：一种用于站式牵引车减速箱壳盖加工的可随动自复位对中定位装置，包括底座
21、
旋转压紧机构
22、
自复位对中机构
23...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.
一种用于站式牵引车减速箱壳盖加工的可随动自复位对中定位装置，其特征在于：包括底座（
21
）
、
旋转压紧机构（
22
）
、
自复位对中机构（
23
）
、
侧定位机构（
24
）和支撑机构
25
（
25
）；所述旋转压紧机构（
22
）包括旋转支架（
221
）
、
横梁（
222
）
、
倒
U
形压板（
223
）和压紧机构，旋转支架（
221
）直立在底座（
21
）的一端，横梁（
222
）的一端和旋转支架（
221
）的上端通过转轴（
225
）连接，使得横梁（
222
）沿着底座（
21
）的长度方向布置，且横梁（
222
）的另一端连接着
U
形压板（
223
）的底板上，压紧机构用于竖直向下压紧横梁（
222
）；所述自复位对中机构（
23
）包括第一
M
形支撑板（
231
）
、
第二
M
形支撑板（
232
）和弹性复位机构（），第一
M
形支撑板（
231
）和第二
M
形支撑板（
232
）的上端中部为水平支撑部，第一
M
形支撑板（
231
）和第二
M
形支撑板（
232
）的通过弹性复位机构（）直立安装在底座（
21
）上，使得第一
M
形支撑板（
231
）和第二
M
形支撑板（
232
）沿竖直方向下压或回弹；所述侧定位机构（
24
）包括一对支撑柱（
241
），一对支撑柱（
241
）直立安装在底座（
21
）的另一端，一对支撑柱（
241
）上端对应通过螺纹插设有一对顶杆（
242
），且每根顶杆沿着底座（
21
）长度方向水平布置并通过螺母锁紧；所述支撑机构
25
（
25
）包括直立安装在底座（
21
）上的一对长支撑杆（
251
）和短支撑杆（
252
）；使用时，减速箱壳盖（1）的壳腔向上布置，减速箱壳盖（1）两端的
R115
外圆弧面（
11
）
、R119
外圆弧面（
12
）分别对应设于第一
M
形支撑板（
231
）
、
第二
M
形支撑板（
232
）上；一对长支撑杆（
251
）支撑在
R115
外圆弧面（
11
）的下端，短支撑杆（
252
）穿过第二
M
形支撑板（
2...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈浩，张洪权，张怀洪，卫敏，董文祥，唐秦汉，赵明宇，
申请(专利权)人：安徽合力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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