车辆悬架测量装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种车辆悬架测量装置，其包括：试验台，振动平台及测试台；试验台设置于工作地面上，以用于限位车辆悬架，试验台能够控制车辆悬架的车轮转向；振动平台包括振动座

【技术实现步骤摘要】
车辆悬架测量装置


[0001]本技术涉及车辆
，特别涉及一种车辆悬架测量装置
。

技术介绍

[0002]在车辆悬架系统的设计
、
生产过程中，需要进行相关的性能
、
质量检测，以判断设计是否符合相关标准
。
其中，车辆的悬架的动静刚度
、
减振性
、
稳定性
、
路面附着性
、
操作稳定性及车轮扭矩等参数需要不同的需要在不同的测量平台进行测量，其测试过程较为繁琐，需要频繁移动车辆的悬架，耗时较多
。

技术实现思路

[0003]本申请的目的在于提供一种多功能的车辆悬架测量装置，其无需频繁移动车辆悬架，减少测量时间
。
[0004]为解决上述技术问题，本申请采用如下技术方案：
[0005]根据本申请的一个方面，本申请提供一种车辆悬架测量装置，其包括：试验台，振动平台及测试台；试验台设置于工作地面上，所述试验台用于限位所述车辆悬架，所述试验台能够控制所述车辆悬架的车轮转向；振动平台包括振动座
、
振动台及路谱信号接收器，所述振动座位于所述试验台的周侧；所述振动台设置于所述振动座上，所述振动台能够跟随所述振动座振动；所述路谱信号接收器能够控制所述振动座振动；测试台可拆卸的设置于所述振动台上，所述测试台能够相对于所述振动台转动，所述测试台的上表面能够抵于所述车轮；所述测试台上设置有第一传感器；所述车轮转向以能够带动所述测试台转动，所述第一传感器能够检测所述测试台相对于所述振动台的转角
。
[0006]在一些实施例中，所述测试台的下表面凸设有固定轴，所述振动台上相对于所述固定轴凹设有固定槽，所述固定轴可转动的伸入所述固定槽内，所述第一传感器设于所述固定轴的周侧以检测所述固定轴的转动角度
。
[0007]在一些实施例中，所述振动台上开设有安装孔，所述第一传感器通过所述安装孔可拆卸的安装于所述振动台上，所述第一传感器上设置有转轴，所述转轴与所述振动座同轴设置；所述测试台上相对于所述转轴设置有限位槽，所述转轴的上端能够容置于所述限位槽内
。
[0008]在一些实施例中，还包括第二传感器，所述第二传感器能够设于所述车辆悬架上以测量所述车轮相对于所述车辆悬架的偏转角度
。
[0009]在一些实施例中，所述试验台上设置有中控装置，所述中控装置与所述第一传感器
、
所述第二传感器电连接，以接收所述第一传感器及所述第二传感器的检测数据
。
[0010]在一些实施例中，所述中控装置能够与所述路谱信号接收器电连接，以发送信号至所述路谱信号接收器控制所述振动平台振动
。
[0011]在一些实施例中，所述测试台的上表面向上凸伸形成有两车轮限位部，两所述车轮限位部沿同一方向延伸，两所述车轮限位部能够夹持所述车轮
。
[0012]在一些实施例中，所述第一传感器为盘式扭矩传感器
。
[0013]在一些实施例中，所述振动台及所述测试台的上表面均设置有防滑纹
。
[0014]在一些实施例中，所述振动座包括气缸座及升降柱，所述气缸座上表面开设有升降槽，所述升降柱容置于所述升降槽内，所述升降柱可相对于所述气缸座沿上下方向移动
。
[0015]由上述技术方案可知，本申请至少具有如下优点和积极效果：
[0016]本申请中，测试台可拆卸的设置于振动平台上，以使车辆悬架测量装置具备检测车辆悬架减振性能及车轮扭矩稳定性的能力
。
当测试台及第一传感器连接于振动平台时，车轮放置于测试台上，以能够通过对比试验台发送的车轮转向信息及第一传感器检测到的扭转信息，从而检测车辆悬架系统的转向稳定性
。
当测试台拆卸时，车轮能够抵于振动台，路谱信号接收器能够接受路谱信息以使振动平台模拟不同的路况，从而使得车辆悬架测量装置能够测量车辆悬架的减振性能
。
因此，车辆悬架测量装置无需频繁移动车辆悬架，即可实现多种功能的测量，有效的减少了测量时间
。
附图说明
[0017]图1是本技术车辆悬架测量装置的结构示意图
。
[0018]附图标记说明如下：
100、
振动平台；
110、
振动座；
111、
气缸座；
112、
升降柱；
120、
振动台；
200、
测试台；
300、
第一传感器；
400、
车辆悬架；
410、
车轮；
420、
上摆臂总成；
430、
下摆臂总成；
440、
减振器
。
具体实施方式
[0019]体现本申请特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述
。
应理解的是本申请能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本申请的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本申请
。
[0020]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位
、
以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制
。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量
。
由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征
。
在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定
。
[0021]汽车悬架是汽车中带有弹性的
、
连接车架与车轴的装置，悬架系统其包括四个四分之一悬架系统，每四分之一悬架系统均是独立工作的，其需要单独进行实验模拟
。
车辆的四分之一的悬架系统包括车轮
、
下摆臂总成
、
上摆臂总成及减振器
。
上摆臂总成及下摆臂总成均沿水平方向延伸，且上摆臂总成及下摆臂总成的一端分别连接于车轮上，以支撑车轮
。
减振器的下端连接于下摆臂总成，以减小行驶过程中车轮传递至车架的振动幅度
。
[0022]在车辆悬架系统的设计
、
生产过程中，需要进行相关的性能
、
质量检测，以判断设计是否符合相关标准
。
其中，车辆的悬架的动静刚度...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种车辆悬架测量装置，其特征在于，包括：试验台，其设置于工作地面上，所述试验台用于限位所述车辆悬架，所述试验台能够控制所述车辆悬架上的车轮转向；振动平台，其包括振动座
、
振动台及路谱信号接收器，所述振动座位于所述试验台的周侧；所述振动台设置于所述振动座上，所述振动台能够跟随所述振动座振动；所述路谱信号接收器能够控制所述振动座振动；测试台，其可拆卸的设置于所述振动台上，所述测试台能够相对于所述振动台转动，所述测试台的上表面能够抵于所述车轮；所述测试台上设置有第一传感器；所述车轮转向以能够带动所述测试台转动，所述第一传感器能够检测所述测试台相对于所述振动台的转角
。2.
根据权利要求1所述的车辆悬架测量装置，其特征在于，所述测试台的下表面凸设有固定轴，所述振动台上相对于所述固定轴凹设有固定槽，所述固定轴可转动的伸入所述固定槽内，所述第一传感器设于所述固定轴的周侧以检测所述固定轴的转动角度
。3.
根据权利要求1所述的车辆悬架测量装置，其特征在于，所述振动台上开设有安装孔，所述第一传感器通过所述安装孔可拆卸的安装于所述振动台上，所述第一传感器上设置有转轴，所述转轴与所述振动座同轴设置；所述测试台上相对于所述转轴设置有限位槽，所述转轴的上端能够容置于所述限位槽内
。4.
根据权利要求1所述的车辆...

【专利技术属性】
技术研发人员：李延成，许天成，徐涵欧，赵建龙，刘庆之，张自明，
申请(专利权)人：深圳市朝上科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：