一种齿形流道的磁流变阻尼器制造技术

本发明专利技术公开了一种齿形流道的磁流变阻尼器，涉及器件减振领域，包括固定吊环、端盖、双层式活塞缸缸体、浮动活塞、活塞杆、倒三角形励磁线圈、齿形活塞等组成，励磁线圈均布三组缠绕在活塞缸缸体的内层，增大磁通利用率；齿形活塞采用仿齿轮的设计，在未通电状态下，齿形活塞转动将带动内腔中磁流变液发生运动，从而改善磁流变液的沉降性等缺点，保证在通电工作时，磁流变液具有更好的性能。本发明专利技术将磁流变液阻尼器与齿形活塞相结合，使得阻尼器可进行阻尼改变以及自动调节的同时保证了材料的优良特性，在减振领域有望得到进一步应用。在减振领域有望得到进一步应用。在减振领域有望得到进一步应用。

【技术实现步骤摘要】
一种齿形流道的磁流变阻尼器


[0001]本专利技术涉及新能源汽车配件
，尤其涉及一种齿形流道的磁流变阻尼器。

技术介绍

[0002]磁流变液作为新型智能材料中的一种，其流动性，粘度受磁场影响，可表现出不同的流动性质。且能与磁场形成对应关系，可以利用改变电流，进而改变磁场的方法对其进行控制。这种控制及流体性质的转变能实现可逆化且能达到毫秒级响应。利用磁流变液的以上性质设计的磁流变阻尼器，结构简单，响应更快，实现的阻尼性能更优越。
[0003]在阻尼器的设计中，通常应考虑有限空间内最大阻尼力的输出值以及阻尼力阈值。在结构设计中，主要集中在活塞阻尼通道以及磁路的优化设计。在大部分传统阻尼器的设计中，阻尼通道常设计成环形通道，线圈通常直接缠绕在活塞上，这使得其有效阻尼长度仅存在于线圈附近，而且对于磁流变液材料的沉降没有很好的防范作用。因此在阻尼流道和线圈的设计以及防沉降性能的改善中还留有改进的空间。因此，现有阻尼器存在磁流变液的沉降影响性能以及阻尼有效通道长度较短而限制了阻尼力输出的问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是提供一种齿形流道的磁流变阻尼器，旨在通过引入齿形通道，使得磁流变阻尼器具有更好的防沉降性能，此外，通过齿形通道的设计以及将线圈的倒三角优化设计使得磁流变液的阻尼通道以及磁路得到优化，进而使得磁流变阻尼器的有效工作长度得以增大。通过上述改进，可以使得磁流变阻尼器的最大阻尼力以及自适应调节能力得到提升。
[0005]本专利技术提出的一种齿形流道的磁流变阻尼器，包括左侧叉形固定吊环、阻尼器左端盖、螺钉、第一密封圈、活塞缸缸体、第二密封圈、浮动活塞、活塞杆、励磁线圈、固定卡簧、齿形活塞、右侧环形固定吊环，其中，
[0006]所述阻尼器左端盖左端通过螺纹孔连接左侧叉形固定吊环，所述阻尼器左端盖右端通过螺钉连接活塞缸缸体；所述右侧环形固定吊环则通过螺纹连接在活塞杆右侧；所述左侧叉形固定吊环和所述右侧环形固定吊环用于与车体其他部件的连接；所述活塞缸缸体为双层结构，外层为一体式结构，内层均布缠绕有三组励磁线圈；所述活塞缸缸体外层右侧设有通孔，使所述活塞杆穿过所述通孔并安装于活塞缸缸体内腔作往复运动；所述齿形活塞左侧通过固定卡簧、右侧通过活塞杆轴肩、圆周方向通过平键连接固定于活塞杆中部；所述浮动活塞左侧位于所述活塞杆的左侧。
[0007]优选地，所述励磁线圈采用铜线绕制，所述活塞缸缸体内层采用导磁材料。
[0008]优选地，所述活塞缸缸体内层的励磁线圈通过倒三角形状的结构，用于优化磁场路径，使得产生的磁感应线垂直通过磁流变液工作间隙的长度得以增加，进而使得磁感应线垂直穿过磁流变阻尼流道的有效长度得以增加，保证有效阻尼力的输出，从而达到增大阻尼性能的目的。
[0009]优选地，所述齿形活塞采用仿齿轮形状的结构；所述活塞缸缸体内层与齿形活塞共同构成磁流变液的工作阻尼间隙，填充于活塞缸缸体内层内腔中的磁流变液在无磁场状态下在所述齿形活塞的齿间流动。
[0010]优选地，所述活塞缸缸体内层与浮动活塞通过第一密封圈和第二密封圈进行密封处理；所述活塞缸缸体外层与活塞杆通过第二密封圈进行密封处理，所述阻尼器左端盖和活塞缸缸体外层之间通过第一密封圈进行密封处理，防止磁流变液从所述活塞缸缸体腔体中溢出。
[0011]优选地，所述齿形活塞带动所属活塞缸缸体内层腔体中的磁流变液发生转动，防止磁流变液材料沉降；在工作状态下，磁流变阻尼器将转变成直动模式，所述活塞杆将带动齿形活塞在活塞缸缸体内层腔体中作往复直线运动。
[0012]优选地，在工作状态下，所述励磁线圈得电，将产生感应磁场，此时活塞缸缸体内层腔体中的磁流变液受磁场的影响，粘度增大并形成类固体性质，所述活塞缸缸体内层与齿形活塞之间共同构成的磁流变液工作间隙处将发生剪切流动，从而提供阻尼，随着磁场的增大，剪切力也将随之增大，提供的阻尼力也将增大。
[0013]优选地，所述浮动活塞的左端空腔中填充有惰性气体，用于弥补腔体中的压力差。
[0014]本专利技术的有益效果：
[0015](1)通过采用多级倒三角形状缠绕而成的励磁线圈的布置，对磁场路径进行了优化，使得磁感应线垂直穿过磁流变有效剪切阻尼流道的有效数量得以增加，保证了有效阻尼力的输出，从而增大阻尼性能，磁流变阻尼器的有效阻尼长度得到了增大，弥补了传统的将线圈安装于活塞上并采用环形流道的阻尼器中存在的有效阻尼长度过短的问题，以提升阻尼力并实现更大范围的阻尼力输出；
[0016](2)通过在磁流变阻尼器中将活塞设计成齿形形状，将使得磁流变阻尼器在转动时能够改善了传统磁流变阻尼器中因磁流变液材料本身的沉降而引发的性能降低的问题；
[0017](3)本专利技术结构装配简单便捷，适用于汽车减振领域。
附图说明
[0018]图1为本专利技术的齿形流道的磁流变阻尼器装配简图；
[0019]图2为励磁线圈周围产生磁场的磁感应线示意图；
[0020]图3为齿形活塞的截面图。
[0021]1‑
左侧叉形固定吊环，2
‑
阻尼器左端盖，3
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螺钉，4
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第一密封圈，5
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活塞缸缸体，6
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第二密封圈，7
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浮动活塞，8
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活塞杆，9
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励磁线圈，10
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固定卡簧，11
‑
齿形活塞，12
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右侧环形固定吊环。
具体实施方式
[0022]下面结合具体实施例对本专利技术作进一步解说。
[0023]如图1所示，本专利技术提供的一种齿形流道的磁流变阻尼器，包括阻尼器左端盖2，设置于阻尼器左端盖2左端通过螺纹孔连接有左侧叉形固定吊环1，设置于阻尼器左端盖2右端通过螺钉3连接有活塞缸缸体5；活塞缸缸体5采用双层结构，其中外层为整体的外观，内层均布缠绕有三组励磁线圈9；活塞缸缸体5外层右侧做通孔设计，活塞杆8穿过其中并安装
于活塞缸缸体5内腔作往复运动；设置于活塞杆8中部有齿形活塞11、浮动活塞7设置于活塞杆8左侧；齿形活塞11左侧设置有固定卡簧10；右侧环形固定吊环12通过螺纹连接在活塞杆8右侧。
[0024]如图2所示，本实施例中，励磁线圈9下发的两侧设计有圆角结构，使励磁线圈9的整体形状呈倒三角形状，以优化磁场路径，使得磁感应线垂直穿过磁流变阻尼流道的有效长度得以增加。
[0025]在本实例中，活塞缸缸体5内层与浮动活塞7通过第一密封圈4、第二密封圈6进行密封处理，活塞缸缸体5外层与活塞杆8通过第二密封圈6进行密封处理，以防止磁流变液从活塞缸缸体5腔体中溢出；左侧叉形固定吊环1以及右侧环形固定吊环12用于与车体其他部件的连接；齿形活塞11通过平键与活塞杆8实现周向的固定与连接、齿形活塞11右侧通过活塞杆8右侧轴肩实现固定与定位、其左侧通过固定式卡簧9实现固定。
[0026]如图3所示，在本实例中，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种齿形流道的磁流变阻尼器，其特征在于，包括左侧叉形固定吊环(1)、阻尼器左端盖(2)、螺钉(3)、第一密封圈(4)、活塞缸缸体(5)、第二密封圈(6)、浮动活塞(7)、活塞杆(8)、励磁线圈(9)、固定卡簧(10)、齿形活塞(11)、右侧环形固定吊环(12)，其中，所述阻尼器左端盖(2)左端通过螺纹孔连接左侧叉形固定吊环(1)，所述阻尼器左端盖(2)右端通过螺钉(3)连接活塞缸缸体(5)；所述右侧环形固定吊环(12)则通过螺纹连接在活塞杆(8)右侧；所述左侧叉形固定吊环(1)和所述右侧环形固定吊环(12)用于与车体其他部件的连接；所述活塞缸缸体(5)为双层结构，外层为一体式结构，内层均布缠绕有三组励磁线圈(9)；所述活塞缸缸体(5)外层右侧设有通孔，使所述活塞杆(8)穿过所述通孔并安装于活塞缸缸体(5)内腔作往复运动；所述齿形活塞(11)左侧通过固定卡簧(10)、右侧通过活塞杆(8)轴肩、圆周方向通过平键连接固定于活塞杆(8)中部；所述浮动活塞(7)左侧位于所述活塞杆(8)的左侧。2.根据权利要求1所述的一种齿形流道的磁流变阻尼器，其特征在于，所述励磁线圈(9)采用铜线绕制，所述活塞缸缸体(5)内层采用导磁材料。3.根据权利要求1或2所述的一种齿形流道的磁流变阻尼器，其特征在于，所述活塞缸缸体(5)内层的励磁线圈(9)通过倒三角形状的结构。4.根据权利要求1或2所述的一种齿形流道的磁流变阻尼器，其特征在于，所述齿形活塞(11)采用仿...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐涵欧，李延成，
申请(专利权)人：深圳市朝上科技有限责任公司，
类型：发明
国别省市：