同步器齿套热前车拨叉槽涨胎车削夹具制造技术

本实用新型专利技术提供同步器齿套热前车拨叉槽涨胎车削夹具，属于车削夹具技术领域，以解决现有的同步器齿套与碎屑接触，容易影响同步器齿套的加工精度的问题；包括：夹具固定架

【技术实现步骤摘要】
同步器齿套热前车拨叉槽涨胎车削夹具


[0001]本技术属于车削夹具
，更具体地说，特别涉及同步器齿套热前车拨叉槽涨胎车削夹具
。

技术介绍

[0002]同步器齿套是汽车变速箱中重要的组成零件，在同步器齿套加工时一般会对同步器齿套内外侧的花键进行车削加工，在对同步器齿套进行加工时，一般使用夹具对同步器齿套进行夹紧，然后对同步器齿套的内侧进行花键的车削，最后使用滚刀对同步器齿套进行滚齿操作
。
[0003]现有申请号为：
CN201721795190.6
本技术公开了一种弹性涨套夹具结构，其用于粉末冶金同步器齿毂精车，弹性涨套夹具结构包括夹具体
、
拉杆轴
、
拉杆接头
、
球头
、
锥度体
、
多个导柱
、
涨套固定板
、
涨套压盖
、
弹性涨套
、
连接盘以及定位垫
。
夹具体和锥度体都为固定的，锥度体的另一端具有锥度
。
拉杆轴可以通过拉杆接头
、
球头
、
多个导柱
、
涨套固定板
、
涨套压盖带动弹性涨套沿锥度体在轴向方向上往复移动，并使弹性涨套涨开或闭合
。
定位垫
、
连接盘通过螺栓与法兰盘相连接
。
定位垫的另一端具有凸台，凸台上具有多个沟槽，凸台的端面为定位面
。r/>本技术的弹性涨套夹具结构可以防止在车削加工中铁屑附着在胎具的定位面上，从而减少不合格品产生
。
[0004]基于上述，现有的同步器齿套在进行车削时，由于同步器齿套车削时会产生较多的碎屑，这些碎屑容易附着在夹具上，待下组同步器齿套进行加工时，同步器齿套与碎屑接触，容易影响同步器齿套的加工精度，进而影响同步器齿套的生产质量
。

技术实现思路

[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供同步器齿套热前车拨叉槽涨胎车削夹具，以解决现有的同步器齿套在进行车削时，由于同步器齿套车削时会产生较多的碎屑，这些碎屑容易附着在夹具上，待下组同步器齿套进行加工时，同步器齿套与碎屑接触，容易影响同步器齿套的加工精度，进而影响同步器齿套的生产质量的问题
。
[0006]本技术同步器齿套热前车拨叉槽涨胎车削夹具的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0007]同步器齿套热前车拨叉槽涨胎车削夹具，包括：夹具固定架
、
夹持限位件
、
驱动保护箱
、
张紧驱动电机
、
防护驱动电机
、
张紧支撑底板
、
张紧件
、
防护件
、
限位机构
、
张紧固定机构和夹持防护机构；
[0008]所述夹持限位件为圆筒状结构，夹持限位件固定连接在夹具固定架的前端；
[0009]所述驱动保护箱固定连接在夹具固定架的后端；
[0010]所述张紧驱动电机固定连接在驱动保护箱的内部；
[0011]所述防护驱动电机固定连接在驱动保护箱的内部；
[0012]所述张紧支撑底板固定连接在夹持限位件的内侧，张紧支撑底板设置有四组限位
槽结构；
[0013]所述张紧件共设置有四组，四组张紧件分别滑动连接在张紧支撑底板的前方；
[0014]所述防护件设置在张紧件的外周，防护件设置有多组弹簧结构；
[0015]所述限位机构设置在夹持限位件的内侧；
[0016]所述张紧固定机构设置在张紧支撑底板的前端；
[0017]所述夹持防护机构设置在张紧件的后端
。
[0018]进一步的，所述限位机构包括有：安装限位件；
[0019]所述安装限位件共设置有四组，四组安装限位件分别固定连接在夹持限位件的内侧
。
[0020]进一步的，所述张紧固定机构包括有：张紧驱动蜗杆和张紧驱动蜗轮；
[0021]所述张紧驱动蜗杆转动连接在驱动保护箱的内部，张紧驱动蜗杆与张紧驱动电机的转轴同轴固定连接；
[0022]所述张紧驱动蜗轮转动连接在驱动保护箱的内部，张紧驱动蜗轮与张紧驱动蜗杆啮合
。
[0023]进一步的，所述张紧固定机构还包括有：第一驱动齿轮
、
第二驱动齿轮
、
张紧驱动槽
、
张紧滑块和张紧驱动件；
[0024]所述第一驱动齿轮转动连接在张紧支撑底板的前端；
[0025]所述第二驱动齿轮转动连接在张紧支撑底板的前端左上方，第二驱动齿轮与第一驱动齿轮啮合，第二驱动齿轮与张紧驱动蜗轮同轴固定连接；
[0026]所述张紧驱动槽共设置有四组，四组张紧驱动槽均为斜槽结构，四组张紧驱动槽分别开设在第一驱动齿轮的内部；
[0027]所述张紧滑块共设置有四组，四组张紧滑块分别滑动连接在张紧支撑底板的滑槽内部，四组张紧滑块分别固定连接在张紧件的后端；
[0028]所述张紧驱动件共设置有四组，四组张紧驱动件分别固定连接在张紧滑块的前端，四组张紧驱动件分别设置在张紧驱动槽的内部
。
[0029]进一步的，所述夹持防护机构包括有：夹持防护丝杠
、
夹持防护滑块
、
夹持驱动杆和夹持驱动滑块；
[0030]所述夹持防护丝杠转动连接在夹持限位件的内侧，夹持防护丝杠与防护驱动电机的转轴同轴固定连接；
[0031]所述夹持防护滑块滑动连接在夹持限位件的内侧，夹持防护滑块与夹持防护丝杠螺纹连接；
[0032]所述夹持驱动杆共设置有四组，四组夹持驱动杆分别铰接在夹持防护滑块的外周；
[0033]所述夹持驱动滑块共设置有四组，四组夹持驱动滑块分别滑动连接在张紧支撑底板的滑槽内部，四组夹持驱动滑块分别与夹持驱动杆铰接
。
[0034]进一步的，所述夹持防护机构还包括有：夹持连接杆
、
顶出弹簧和顶出件；
[0035]所述夹持连接杆共设置有四组，四组夹持连接杆的前端分别与防护件铰接，四组夹持连接杆的后端分别与夹持驱动滑块铰接；
[0036]所述顶出弹簧设置有多组，多组顶出弹簧分别固定连接在防护件的前端；
[0037]所述顶出件设置有多组，多组顶出件分别固定连接在顶出弹簧的前端
。
[0038]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0039]本技术通过安装限位件的设置，安装限位件实现了对同步器齿套的限位功能，避免了同步器齿套在车削中发生偏移
。
[0040]本技术通过张紧固定机构的设置，当需要对同步器齿套进行车削时，此时将同步器齿套放置到张紧件的外周，然后打开张紧驱动电机，张紧驱动电机转动带动张本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
同步器齿套热前车拨叉槽涨胎车削夹具，其特征在于，包括：夹具固定架
(1)、
夹持限位件
(2)、
驱动保护箱
(3)、
张紧驱动电机
(4)、
防护驱动电机
(5)、
张紧支撑底板
(6)、
张紧件
(7)、
防护件
(8)、
限位机构
、
张紧固定机构和夹持防护机构；所述夹持限位件
(2)
为圆筒状结构，夹持限位件
(2)
固定连接在夹具固定架
(1)
的前端；所述驱动保护箱
(3)
固定连接在夹具固定架
(1)
的后端；所述张紧驱动电机
(4)
固定连接在驱动保护箱
(3)
的内部；所述防护驱动电机
(5)
固定连接在驱动保护箱
(3)
的内部；所述张紧支撑底板
(6)
固定连接在夹持限位件
(2)
的内侧，张紧支撑底板
(6)
设置有四组限位槽结构；所述张紧件
(7)
共设置有四组，四组张紧件
(7)
分别滑动连接在张紧支撑底板
(6)
的前方；所述防护件
(8)
设置在张紧件
(7)
的外周，防护件
(8)
设置有多组弹簧结构；所述限位机构设置在夹持限位件
(2)
的内侧；所述张紧固定机构设置在张紧支撑底板
(6)
的前端；所述夹持防护机构设置在张紧件
(7)
的后端
。2.
如权利要求1所述同步器齿套热前车拨叉槽涨胎车削夹具，其特征在于：所述限位机构包括有：安装限位件
(201)
；所述安装限位件
(201)
共设置有四组，四组安装限位件
(201)
分别固定连接在夹持限位件
(2)
的内侧
。3.
如权利要求1所述同步器齿套热前车拨叉槽涨胎车削夹具，其特征在于：所述张紧固定机构包括有：张紧驱动蜗杆
(401)
和张紧驱动蜗轮
(402)
；所述张紧驱动蜗杆
(401)
转动连接在驱动保护箱
(3)
的内部，张紧驱动蜗杆
(401)
与张紧驱动电机
(4)
的转轴同轴固定连接；所述张紧驱动蜗轮
(402)
转动连接在驱动保护箱
(3)
的内部，张紧驱动蜗轮
(402)
与张紧驱动蜗杆
(401)
啮合
。4.
如权利要求3所述同步器齿套热前车拨叉槽涨胎车削夹具，其特征在于：所述张紧固定机构还包括有：第一驱动齿轮
(403)、
第二驱动齿轮
(404)、
张紧驱动槽
(405)、
张紧滑块
(406)
和张紧驱动件
(407)
；所述第一驱动齿轮
(403)
转动连接在张紧支撑底板
(6)
的前端；所述第二驱动齿轮
(404)
转动连接在张紧支撑底板

【专利技术属性】
技术研发人员：张道平，张光国，黄荣，
申请(专利权)人：十堰聚旺汽车同步器有限公司，
类型：新型
国别省市：