一种机械液压式离合器油拖力矩测量装置及测量方法制造方法及图纸

一种机械液压式离合器油拖力矩测量装置及测量方法，涉及一种离合器油拖力矩测量装置，为了解决现有离合器油拖力矩测量方法中需要拆装串接的小量程测扭仪，同时测出来的带排扭矩包含轴系摩擦力矩，导致油拖力矩测量不准确的问题

【技术实现步骤摘要】
一种机械液压式离合器油拖力矩测量装置及测量方法


[0001]本专利技术涉及一种离合器油拖力矩测量装置
。

技术介绍

[0002]机械传动领域中的离合器在脱开时，输入端处于静止状态
、
输出端处于高速旋转状态，离合器试验台的传动原理如图1所示，而离合器内部存在大量的润滑油，输出端带动外层润滑油高速旋转，由于润滑油的粘性，内外层润滑油之间产生粘性摩擦损失，对外表现为油拖力矩，离合器油拖力矩产生原理如图2所示，油拖力矩使输出端功耗增加，使输入端产生旋转趋势无法保持静止状态，增加了输入端维修的困难；因此离合器试验时，需要测量输入端静止
、
输出端在不同转速下的油拖力矩；离合器油拖力矩通常为额定力矩的
0.5
％
‑3％左右，目前通常采用小量程的标准测扭仪，串联在离合器的试验台的传动轴系内进行测量，输出端设置侧扭仪测量油拖力矩的传动原理如图3所示，输入端设置侧扭仪测量油拖力矩的传动原理如图4所示，其缺点是：为保证测量准确性，必须采用小量程测扭仪，而小量程测扭仪轴径小，与离合器试验台的传动轴系不匹配，在离合器进行动作试验时必须将小量程测扭仪拆掉，否则会导致小量程测扭仪损坏，反复拆装测扭仪降低了试验台的可靠性，也增加了试验时间成本；同时由于测扭仪的安装位置影响，测出来的带排扭矩是包含试验台传动轴系轴承摩擦力矩的，并不是十分准确
。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是为了解决现有离合器油拖力矩测量方法中需要拆装串接的小量程测扭仪，同时测出来的带排扭矩包含轴系摩擦力矩，导致油拖力矩测量不准确的问题，提出了一种机械液压式离合器油拖力矩测量装置及测量方法
。
[0004]本专利技术所述的一种机械液压式离合器油拖力矩测量装置，该测量装置包括测量本体和导向块；
[0005]所述测量本体安装在离合器壳体上；
[0006]所述导向块安装在离合器输入端上；
[0007]测量本体包括活塞体
、
活塞密封
、
滚轮
、
滚轮销轴
、
复位弹簧
、
油缸体
、
油缸尾盖和压力传感器；
[0008]所述油缸体的外部固定在离合器试验箱壳体上；
[0009]所述活塞体安装在油缸体内部，油缸尾盖安装在油缸体端部；
[0010]所述活塞体包括活塞杆
、
活塞和测量柱；
[0011]活塞杆的顶端与活塞的底端固定在一起；测量柱的底端与活塞的顶端固定在一起，测量柱的顶端从油缸尾盖中心穿出；活塞与油缸体以及油缸尾盖形成封闭的活塞腔，并且活塞沿着油缸体的内壁做往复运动；
[0012]所述活塞密封为环状结构，活塞密封嵌套在活塞的中部；
[0013]所述复位弹簧安放在油缸体下部与活塞之间；复位弹簧的回复力使活塞靠近油缸
尾盖；
[0014]所述滚轮轴连在活塞杆的底端；
[0015]所述导向块设有倾斜的导向面；所述导向面与滚轮相接触；
[0016]所述压力传感器设置在油缸尾盖上，并且压力传感器用于测量活塞腔内部的油液压力
。
[0017]进一步的，所述油缸体在复位弹簧的安装位置上开有呼吸油孔，呼吸油孔使空气自由进入复位弹簧的安装位置
。
[0018]进一步的，所述油缸尾盖包括尾盖本体和压力释放阀；
[0019]所述压力传感器设置在尾盖本体上；
[0020]所述压力释放阀安装在尾盖本体上，当活塞腔压力过大时，压力释放阀自动打开，使活塞腔内的油液释放出来，在压力释放阀泄油的同时复位弹簧使活塞体上移，进而使滚轮与导向块脱离接触，实现了过载保护
。
[0021]进一步的，所述尾盖本体上安装有注油螺塞，拆掉注油螺塞后，活塞腔与外界联通
。
[0022]进一步的，尾盖本体与油缸体之间通过螺钉固定，尾盖本体与离合器试验箱壳体之间通过螺钉固定；尾盖本体通过内层密封圈与油缸体之间实现密封；尾盖本体通过外层密封圈与离合器试验箱壳体之间实现密封
。
[0023]进一步的，所述活塞杆为圆柱形，并且活塞杆的相对两侧分别设置有第一导向面
303
和第二导向面；
[0024]所述活塞杆通过设置在油缸体内壁上的油缸活塞导向进行定位
。
[0025]进一步的，所述复位弹簧为圆柱形螺旋弹簧结构
。
[0026]进一步的，导向块通过导向块销钉和导向块螺钉固定在离合器输入端上
。
[0027]一种机械液压式离合器油拖力矩测量方法，该测量方法是基于一种机械液压式离合器油拖力矩测量装置实现的，该测量方法为：
[0028]将测量本体通过螺钉固定在离合器试验箱壳体上，转动离合器输入端，使导向块的导向面与滚轮接触，记录测量柱伸出油缸尾盖的距离，通过换算得到滚轮与导向面接触点到离合器旋转轴线的半径，油拖力矩
T1
使导向面压紧滚轮，继而使活塞体产生运动，使活塞腔体积减小，压力升高，压力传感器测量出活塞腔内部压力
P1
，压力
P1
乘以活塞与测量柱面积的差值，换算得到导向面与滚轮的接触力圆周方向的切向分力，该切向分力与接触点半径的乘积，得到油拖力矩
T1
的数值，离合器输出端以不同转速运转时，油拖力矩
T1
发生变化时，活塞腔内部压力
P1
也跟随变化，因此通过测量
P1
的数值，经过换算，得到离合器输出端不同转速下，油拖力矩
T1
的数值
。
[0029]当进行离合器的其他试验时，只需测量本体在离合器试验箱壳体拆除即可，不要改变原来离合器试验台的传动轴系的安装状态，试验过程转换更短；如果在测量油拖力矩
T1
出现过载的情况，活塞腔内部压力
P1
将超过压力释放阀的开启设定值，活塞腔将开始泄油，复位弹簧使活塞体运动，并使滚轮远离导向块，使两者不再发生接触，实现过载保护
。
[0030]本专利技术的有益效果为：通过测量本体替换测扭仪进行油拖力矩测量，测量本体设置在离合器试验箱壳体上，可排除离合器试验台主传动轴系摩擦力矩的影响，较准确的测量出离合器本身的油拖力矩，安装方便，节省试验设备安装时间，同时具备油拖力矩过载保
护功能，降低试验设备损坏概率，提升试验安全性
。
附图说明
[0031]图1为
技术介绍
中离合器试验台的传动原理图；
[0032]在图1中，进行功能测试的离合器
10
位于输入端齿轮箱
46
和输出端齿轮箱
34
之间，离合器脱开时，输入端拖动电机
48
通过输入端齿轮箱
46
可以带动离合器
10
的输入端旋转，输出端拖动电机
38
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种机械液压式离合器油拖力矩测量装置，该测量装置包括测量本体
(100)
和导向块
(200)
；所述测量本体
(100)
安装在离合器壳体
(1000)
上；所述导向块
(200)
安装在离合器输入端
(6)
上；其特征在于，测量本体
(100)
包括活塞体
(300)、
活塞密封
(304)、
滚轮
(310)、
滚轮销轴
(320)、
复位弹簧
(330)、
油缸体
(400)、
油缸尾盖
(500)
和压力传感器
(580)
；所述油缸体
(400)
的外部固定在离合器试验箱壳体
(1000)
上；所述活塞体
(300)
安装在油缸体
(400)
内部，油缸尾盖
(500)
安装在油缸体
(400)
端部；所述活塞体
(300)
包括活塞杆
(301)、
活塞
(302)
和测量柱
(350)
；活塞杆
(301)
的顶端与活塞
(302)
的底端固定在一起；测量柱
(350)
的底端与活塞
(302)
的顶端固定在一起，测量柱
(350)
的顶端从油缸尾盖
(500)
中心穿出；活塞
(302)
与油缸体
(400)
以及油缸尾盖
(500)
形成封闭的活塞腔
(460)
，并且活塞
(302)
沿着油缸体
(400)
的内壁做往复运动；所述活塞密封
(304)
为环状结构，活塞密封
(304)
嵌套在活塞
(302)
的中部；所述复位弹簧
(330)
安放在油缸体
(400)
下部与活塞
(302)
之间；复位弹簧
(330)
的回复力使活塞
(302)
靠近油缸尾盖
(500)
；所述滚轮
(310)
轴连在活塞杆
(301)
的底端；所述导向块
(200)
设有倾斜的导向面
(230)
；所述导向面
(230)
与滚轮
(310)
相接触；所述压力传感器
(580)
设置在油缸尾盖
(500)
上，并且压力传感器
(580)
用于测量活塞腔
(460)
内部的油液压力
。2.
根据权利要求1所述的一种机械液压式离合器油拖力矩测量装置，其特征在于，所述油缸体
(400)
在复位弹簧
(330)
的安装位置上开有呼吸油孔
(450)
，呼吸油孔
(450)
使空气自由进入复位弹簧
(330)
的安装位置
。3.
根据权利要求1所述的一种机械液压式离合器油拖力矩测量装置，其特征在于，所述油缸尾盖
(500)
包括尾盖本体
(520)
和压力释放阀
(560)
；所述压力传感器
(580)
设置在尾盖本体
(520)
上；所述压力释放阀
(560)
安装在尾盖本体
(520)
上，当活塞腔
(460)
压力过大时，压力释放阀
(560)
自动打开，使活塞腔
(460)
内的油液释放出来，在压力释放阀
(560)
泄油的同时复位弹簧使活塞体
(300)<...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫泽，王勇帆，戴维泽，曲盛楠，王学志，陈克鑫，战庆欣，王春玲，张祥，
申请(专利权)人：中国船舶集团有限公司第七零三研究所，
类型：发明
国别省市：