离合器控油机构制造技术

本实用新型专利技术公开了离合器控油机构，涉及离合器测试技术领域，包括离合器，还包括位于离合器下端用于对其控油的控油机构。本实用新型专利技术所述的离合器控油机构，通过设置的控油桶，于集油桶后端通过支撑架加装的吹风装置，因吹风装置正对于离合器，以此，在吹风装置启动后，可有效加快离合器的控油速率，较于振动式的控油机构，在保障对离合器控油速率的同时，还可有效避免因离合器在控油过程中被迫移动所存在的损伤隐患；通过设置的夹持工装，因活动座与基座的上端面均为凸型弧面结构，残油由离合器沥出后落至其上端，可及时落至集油桶，有效避免残油于活动座、基座形成粘附，最大程度上保障了残油的沥出收集效果。障了残油的沥出收集效果。障了残油的沥出收集效果。

【技术实现步骤摘要】
离合器控油机构


[0001]本技术涉及离合器测试
，具体为离合器控油机构。

技术介绍

[0002]离合器综合性能试验台，主要用于轿车离合器总成的研究开发和质量控制过程中，对离合器总成的性能试验及从动盘衬片进行摩擦磨损性能试验，其中试验项目包括但不限于对离合器的油测；
[0003]离合器在试验台进行油测后，离合器内部，外部都会有很多残油，这样既造成机油的过多浪费，也会对客户方的装配产生一定的影响，遂需对离合器进行控油处理，在降低客户方装配难度的同时，还可对残油进行回收；
[0004]市面上存在一种进行控油沥油的装置，是利用高频振幅对油液进行快速抖落沥出，虽然效果较佳，但是离合器是用于轿车的高精密部件，在高频振幅的作用下，可能会对离合器造成损伤，故此不太适用于对离合器的控油处理，为此，我们提出离合器控油机构。

技术实现思路

[0005]（一）解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了离合器控油机构，具备油液沥出收集、结构简单、快捷拆装等优点，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：离合器控油机构，包括离合器，还包括
[0008]位于离合器下端用于对其控油的控油机构；
[0009]所述控油机构包括用于对残油收集的控油桶，且控油桶的上端设置有用于对离合器快速夹持的夹持工装。
[0010]优选的，所述控油桶包括其主体集油桶，且集油桶的上端面为基于水平相对倾斜10
°
的斜面，所述集油桶的一侧开设有出油口，且出油口连通至斜面的最低端。
[0011]优选的，所述集油桶的下端设置有三个用于支撑的支脚，且三个支脚基于集油桶下端外表面的中心环形阵列，所述集油桶上端面的中部设置有用于支撑夹持工装的支撑柱。
[0012]优选的，所述集油桶的后端中部设置有支撑架，所述支撑架的上端设置有用于加快控油速率的吹风装置，且吹风装置正对于离合器。
[0013]优选的，所述夹持工装包括活动座，且活动座上端的左右两侧均设置有放置架，两个所述放置架呈对称结构，且两个放置架的间距基于离合器的尺寸对应开设。
[0014]优选的，所述活动座的下端设置有四个插杆，且四个插杆的外部均设置有用于对活动座活性支撑的弹簧，四组所述插杆、弹簧基于活动座下端外表面的中心环形阵列。
[0015]优选的，所述活动座下端的左右两侧均开设有压槽，所述夹持工装亦包括位于活动座下端的基座，且基座与活动座的上端均呈凸型弧面结构。
[0016]优选的，所述基座由其上端贯穿至内部开设有与四个插杆结构分别吻合的四个插槽，且四个插槽与四个插杆分别相对，所述基座上端面还设置有四个用于支撑的支撑轮架。
[0017]优选的，四个所述支撑轮架基于基座上端面的中心环形阵列，四个所述支撑轮架以左右两侧分组，且成组的两组支撑轮架的上端均设置有用于配合两个放置架对离合器夹持的侧架。
[0018]优选的，两个所述侧架下端的左右两侧均设置有与四个支撑轮架分别相接的转环，两个侧架下端的相对侧均设置有与两个压槽结构分别契合的压板。
[0019]与现有技术相比，本技术提供了离合器控油机构，具备以下有益效果：
[0020]该离合器控油机构，通过设置的控油桶，集油桶的上端面基于水平相对倾斜10
°
，以此，残油落至集油桶后可以较快的流向出油口，而后由出油口流出至收集瓶实现收集。
[0021]该离合器控油机构，通过设置的控油桶，于集油桶后端通过支撑架加装的吹风装置，因吹风装置正对于离合器，以此，在吹风装置启动后，可有效加快离合器的控油速率，较于振动式的控油机构，在保障对离合器控油速率的同时，还可有效避免因离合器在控油过程中被迫移动所存在的损伤隐患。
[0022]该离合器控油机构，通过设置的夹持工装，因活动座与基座的上端面均为凸型弧面结构，残油由离合器沥出后落至其上端，可及时落至集油桶，有效避免残油于活动座、基座形成粘附，最大程度上保障了残油的沥出收集效果。
[0023]该离合器控油机构，通过设置的夹持工装，两个侧架通过与之对应的两组转环与支撑轮架转动连接于基座的上端，并且结合其上附带的压板受压于活动座，以此活性支撑，结合两个放置架，基于离合器的放置状态进行决定对离合器夹持与否，大幅减小了人力消耗，进一步加快了对离合器的测试效率。
附图说明
[0024]图1为本技术离合器控油机构的控油状态图。
[0025]图2为本技术离合器控油机构的控油状态的侧视图。
[0026]图3为本技术离合器控油机构的整体结构示意图。
[0027]图4为本技术离合器控油机构用控油桶的正视结构剖析图。
[0028]图5为本技术离合器控油机构用夹持工装的结构拆解图。
[0029]图6为本技术离合器控油机构用夹持工装的局部结构示意图。
[0030]图中：
[0031]1、离合器；2、控油机构；
[0032]21、控油桶；22、夹持工装；
[0033]211、集油桶；212、支撑架；213、吹风装置；214、支撑柱；215、出油口；216、支脚；
[0034]221、活动座；222、放置架；223、侧架；224、基座；225、插槽；226、插杆；227、弹簧；228、压板；229、压槽；230、支撑轮架；231、转环。
实施方式
[0035]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面将结合本技术实施例中的附图，进一步阐述本技术，显然，所描述的实施例仅仅是
本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0036]为针对现有技术的不足，如图1、2所示，本技术提供了离合器控油机构，离合器1放置于控油机构2的上端。
[0037]具体的，如图3所示，离合器控油机构，其本体，夹持工装22的下端可拆卸连接于控油桶21的上端。
[0038]需要说明的是，本技术为离合器控油机构，其本体，在对离合器1控油的过程中，操作人员直接将拆解后的离合器局部结构放置于夹持工装22进行夹持，并且启动控油桶21附带的吹风装置213；
[0039]在吹风装置213的作用下，离合器局部结构所携带的残油会落至夹持工装22，并且由控油桶21收集，操作人员可于控油桶21一侧于出油口215端头的正下端放置收集瓶，以收集控出的残油，反复使用。
[0040]进一步的，如图4所示，离合器控油机构用的控油桶21，三个支脚216的上端均固定连接于集油桶211的下端，且三个支脚216基于集油桶211下端外表面的中心环形阵列，集油桶211一侧于出油口215端口的正下端放置有用于收集残油的收集瓶；
[0041]支撑柱2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.离合器控油机构，包括离合器（1），其特征在于：还包括位于离合器（1）下端用于对其控油的控油机构（2）；所述控油机构（2）包括用于对残油收集的控油桶（21），且控油桶（21）的上端设置有用于对离合器（1）快速夹持的夹持工装（22）。2.根据权利要求1所述的离合器控油机构，其特征在于：所述控油桶（21）包括其主体集油桶（211），且集油桶（211）的上端面为基于水平相对倾斜10
°
的斜面，所述集油桶（211）的一侧开设有出油口（215），且出油口（215）连通至斜面的最低端。3.根据权利要求2所述的离合器控油机构，其特征在于：所述集油桶（211）的下端设置有三个用于支撑的支脚（216），且三个支脚（216）基于集油桶（211）下端外表面的中心环形阵列，所述集油桶（211）上端面的中部设置有用于支撑夹持工装（22）的支撑柱（214）。4.根据权利要求3所述的离合器控油机构，其特征在于：所述集油桶（211）的后端中部设置有支撑架（212），所述支撑架（212）的上端设置有用于加快控油速率的吹风装置（213），且吹风装置（213）正对于离合器（1）。5.根据权利要求4所述的离合器控油机构，其特征在于：所述夹持工装（22）包括活动座（221），且活动座（221）上端的左右两侧均设置有放置架（222），两个所述放置架（222）呈对称结构，且两个放置架（222）的间距基于离合器（1）的尺寸对应开设。6.根据权利要求5所述的离合...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴国庆，
申请(专利权)人：博格华纳传动系统江苏有限公司，
类型：新型
国别省市：