车灯组件制造技术

本发明专利技术提供一种车灯组件

【技术实现步骤摘要】
车灯组件、车辆保险杠总成的装配结构及车辆


[0001]本专利技术总的涉及车辆制造
，更具体地，涉及一种车灯组件
、
安装有该车灯组件的车辆保险杠总成的装配结构，以及具有该装配结构的车辆
。

技术介绍

[0002]随着汽车行业的发展，车辆造型日益多元化，相应地，车辆的例如前保险杠总成与前大灯及周边车辆部件的配合区域也随造型设计的变化而呈现多样化
。
[0003]通常，前大灯通过安装支架连接或直接连接至前保险杠蒙皮上的开口
。
当前大灯连接至开口时，期望连接结构具有特定的形状以避免出现可见的较大间隙，影响车辆整体外观质量
。
并且，这些连接结构需要具有一定的强度，防止在低速碰撞时断裂
。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于针对上述现有技术存在的问题，提出一种车灯组件，有效解决安装车灯时产生可见间隙的问题并满足结构强度要求
。
同时，本专利技术基于改进的车灯组件，提出一种车辆保险杠总成的装配结构，使得保险杠总成与车灯组件组装时，能够获得受控的匹配精度，解决匹配不良造成的外观问题并提高装配效率
。
[0005]为此，根据本专利技术的一方面，提出一种车灯组件，适于安装至保险杠总成，所述保险杠总成包括保险杠蒙皮，所述保险杠蒙皮设有适于安装车灯组件的安装开口，所述车灯组件包括照明部和沿所述照明部的周边布置的支承部，所述支承部与所述安装开口的边缘轮廓适配并设有间隔布置的多个支撑件；其中，各个所述支撑件包括从所述支承部的表面突伸出且成角度布置的一对支撑肋，以及布置于所述一对支撑肋之间的连接肋，所述一对支撑肋分别包括用以抵接所述保险杠蒙皮的内表面的支承部段，各个支承部段彼此靠近并适于调整所述照明部与所述安装开口的边缘之间的间隙
。
[0006]根据上述技术构思，本专利技术可进一步包括任何一个或多个如下的可选形式
。
[0007]在某些可选形式中，所述一对支撑肋分别包括从所述支承部段延伸的连接部段，各个连接部段彼此远离并在其间布置所述连接肋
。
[0008]在某些可选形式中，所述支承部段设有用于抵接所述保险杠蒙皮的内表面的抵接面，以及从所述抵接面朝向所述连接部段延伸的导向面
。
[0009]在某些可选形式中，所述支承部段的至少所述抵接面在平行于所述支承部的表面的方向上延伸超出所述连接肋至少
0.5mm。
[0010]在某些可选形式中，所述支撑肋从所述支承部的表面突伸超出所述连接肋
。
[0011]在某些可选形式中，所述支承部的表面为平面或曲面，所述支撑肋具有与所述支承部的表面形状适配的接合面
。
[0012]在某些可选形式中，所述支撑件与所述支承部一体形成
。
[0013]根据本专利技术的另一方面，还提供一种车辆保险杠总成的装配结构，所述装配结构包括具有安装开口的保险杠蒙皮，以及上述的车灯组件，所述车灯组件安装至所述安装开
口处，通过所述多个支撑件抵接所述保险杠蒙皮的内表面
。
[0014]在某些可选形式中，所述保险杠蒙皮在所述安装开口的边缘设有向内翻折的唇边，所述支撑件的支承部段抵接所述唇边的内表面
。
[0015]根据本专利技术的另一方面，还提供一种车辆，所述车辆包括上述的车辆保险杠总成的装配结构
。
[0016]基于本专利技术的车灯组件保证了保险杠蒙皮与车灯组件配合区域的结构强度和安装精度，并且有效解决了存在较大间隙而出现的匹配不良的问题，适用于各种造型的车灯总成或保险杠总成
。
附图说明
[0017]本专利技术的其它特征以及优点将通过以下结合附图详细描述的可选实施方式更好地理解，其中相同的附图标记标识相同或相似的部件，附图中：
[0018]图1是一种实施方式的前保险杠蒙皮的外部示意图，示出了安装至前保险杠蒙皮的安装开口处的车灯组件；
[0019]图2是图1中沿
A
‑
A
的截面示意图；
[0020]图3是图1中车灯组件的示意图；
[0021]图4是图3中
B
部分的放大示意图；
[0022]图5根据本专利技术一种实施方式的前保险杠蒙皮的示意图，示出了安装至前保险杠蒙皮的安装开口处的车灯组件；
[0023]图6是图5中沿
C
‑
C
的截面示意图；
[0024]图7是图5中车灯组件的示意图；
[0025]图8是图7中一种实施方式的支撑件的放大示意图；
[0026]图9是图8支撑件另一角度的放大示意图；
[0027]图
10
是图6中
D
部分的放大示意图；
[0028]图
11
是图7中另一种实施方式的支撑件的放大示意图
。
具体实施方式
[0029]下面结合附图详细讨论实施例的实施和使用
。
然而，应当理解，所讨论的具体实施例仅仅示范性地说明实施和使用本专利技术的特定方式，而非限制本专利技术的范围
。
在描述时各个部件的结构位置例如上
、
下
、
顶部
、
底部等方向的表述不是绝对的，而是相对的
。
当各个部件如图中所示布置时，这些方向表述是恰当的，但图中各个部件的位置改变时，这些方向表述也相应改变
。
[0030]本文中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解
。
例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系
。
对于本领域技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本文中的具体含义
。
[0031]本文中，“内”和“外”指相对于车辆的内外方向，“内”朝向车辆的内部，“外”则与“内”相反
。
[0032]在下文结合附图的描述中，以前保险杠总成和日间行车灯作为示例
。
应理解的是，基于不同的设计需要，本专利技术同样适用于后保险杠总成的设计
。
对于车辆前部的车灯组件而言，亦可为前大灯，或者为例如包括前大灯
、
日间行车灯
、
示廓灯等任意组合的前大灯总成
。
[0033]首先参照图1至图4，示出了一种实施方式的车辆保险杠总成的装配结构，在该装配结构中，日间行车灯
20
安装至前保险杠蒙皮
(
以下简称为保险杠蒙皮
)10
上提供的安装开口
11
中
。
日间行车灯
20
通常包括照明部
21(...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种车灯组件，适于安装至保险杠总成，所述保险杠总成包括保险杠蒙皮，所述保险杠蒙皮设有适于安装车灯组件的安装开口，其特征在于，所述车灯组件包括照明部和沿所述照明部的周边布置的支承部，所述支承部与所述安装开口的边缘轮廓适配并设有间隔布置的多个支撑件；其中，各个所述支撑件包括从所述支承部的表面突伸出且成角度布置的一对支撑肋，以及布置于所述一对支撑肋之间的连接肋，所述一对支撑肋分别包括用以抵接所述保险杠蒙皮的内表面的支承部段，各个支承部段彼此靠近并适于调整所述照明部与所述安装开口的边缘之间的间隙
。2.
根据权利要求1所述的车灯组件，其特征在于，所述一对支撑肋分别包括从所述支承部段延伸的连接部段，各个连接部段彼此远离并在其间布置所述连接肋
。3.
根据权利要求2所述的车灯组件，其特征在于，所述支承部段设有用于抵接所述保险杠蒙皮的内表面的抵接面，以及从所述抵接面朝向所述连接部段延伸的导向面
。4.
根据权利要求3所述的车灯组件，其特征在于，所述支承部段的至少所述抵接面在平行于所述支承部的表面的方向...

【专利技术属性】
技术研发人员：王红日，王子叶，郁国华，曹锐，张田田，
申请(专利权)人：标致雪铁龙汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：