一种高稳定性减震器导向器总成制造技术

本实用新型专利技术涉及减震器导向器总成技术领域，且公开了一种高稳定性减震器导向器总成，包括上导向器，所述上导向器的底部贴合设置有下导向器，上导向器的内部开设有阶梯孔，阶梯孔的内壁固定连接有螺栓，下导向器的内部开设有螺纹孔，螺纹孔的内壁与螺栓的表面螺纹连接，上导向器的底部和下导向器的上表面均开设有容纳槽，容纳槽的内壁

【技术实现步骤摘要】
一种高稳定性减震器导向器总成


[0001]本技术涉及减震器导向器总成
，尤其涉及一种高稳定性减震器导向器总成
。

技术介绍

[0002]减震器是为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性
(
舒适性
)
的器具，在大多数汽车的悬架系统内部装有减震器
。
目前，在减震器内大多通过导向器对活塞杆的移动进行导向，例如中国专利公告号为
CN208089836U
所公开的一种汽车减震器用导向总成，但导向器总成在使用时，常常会因衬套与活塞杆之间润滑不足而产生磨损间隙，并导致活塞杆在移动时容易发生晃动
。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：目前，在减震器内大多通过导向器对活塞杆的移动进行导向，例如中国专利公告号为
CN208089836U
所公开的一种汽车减震器用导向总成，但导向器总成在使用时，常常会因衬套与活塞杆之间润滑不足而产生磨损间隙，并导致活塞杆在移动时容易发生晃动，而提出的一种高稳定性减震器导向器总成
。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种高稳定性减震器导向器总成，包括上导向器，所述上导向器的底部贴合设置有下导向器，所述上导向器的内部开设有阶梯孔，所述阶梯孔的内壁固定连接有螺栓，所述下导向器的内部开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内壁与螺栓的表面螺纹连接，所述上导向器的底部和下导向器的上表面均开设有容纳槽，所述容纳槽的内壁
、
上导向器的内壁和下导向器的内壁均贴合设置有供脂器，所述供脂器的上下两侧均贴合设置有衬套，所述上导向器的内壁和下导向器的内壁均与衬套的表面接触，所述衬套的内壁贴合设置有活塞杆，所述活塞杆位于供脂器内
。
[0006]优选的，所述供脂器包括第一圆筒，所述上导向器的内壁和下导向器的内壁均与第一圆筒的表面接触，所述第一圆筒的表面粘接有环形气囊，所述环形气囊的表面与容纳槽的内壁接触，所述环形气囊的内壁粘接有第二圆筒，所述第一圆筒的内部
、
环形气囊的内部和第二圆筒的内部均开设有滚珠孔，所述滚珠孔内部设置有涂抹滚珠，所述涂抹滚珠的表面与活塞杆的表面接触，所述第一圆筒的上下两侧均与衬套的表面接触
。
[0007]优选的，所述活塞杆的表面贴合设置有环形刮片，所述环形刮片的表面固定连接有外螺纹筒，所述外螺纹筒的表面螺纹连接有内螺纹筒，所述上导向器的内壁和下导向器的内壁均与内螺纹筒的表面固定连接
。
[0008]优选的，所述衬套的数量为两个，且两个衬套以供脂器为中心呈对称分布
。
[0009]优选的，所述上导向器的底部和下导向器的上表面均开设有气槽，所述气槽与容纳槽相互连通
。
[0010]优选的，所述第一圆筒
、
环形气囊
、
第二圆筒和涂抹滚珠的中心均在同一水平面内
。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012](1)
本技术通过在该导向器总成中设置容纳槽和供脂器，使该导向器总成内能存储较多的润滑脂，并且，当活塞杆在该导向器总成中上下移动时，通过供脂器内的涂抹滚珠，将环形气囊内的润滑脂涂抹在活塞杆上，然后，润滑脂会通过上下移动的活塞杆进入衬套与活塞杆之间，此时，通过润滑脂可减小衬套和活塞杆的磨损，并且，环形气囊内较多的润滑脂能长时间的对衬套与活塞杆之间接触面进行润滑，进而使该导向器总成在长时间使用后，不会因衬套和活塞杆的磨损，而导致活塞杆移动不稳定
。
[0013](2)
本技术通过环形刮片使灰尘无法进行衬套与活塞杆之间，进而使衬套与活塞杆之间不会因灰尘而导致磨损速度加快，同时，通过外螺纹筒和内螺纹筒的配合，使环形刮片在拆装时较为方便
。
附图说明
[0014]图1为本技术结构的示意图；
[0015]图2为本技术上导向器内部的示意图；
[0016]图3为本技术下导向器的俯视图；
[0017]图4为本技术供脂器的正视图；
[0018]图5为本技术图4中
A
‑
A
处剖视图
。
[0019]图中：
1、
上导向器；
2、
下导向器；
3、
阶梯孔；
4、
螺栓；
5、
螺纹孔；
6、
容纳槽；
7、
供脂器；
71、
第一圆筒；
72、
环形气囊；
73、
第二圆筒；
74、
滚珠孔；
75、
涂抹滚珠；
8、
衬套；
9、
活塞杆；
10、
环形刮片；
11、
外螺纹筒；
12、
内螺纹筒；
13、
气槽
。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
[0021]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位
、
以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制
。
[0022]实施例一：
[0023]参照图1‑5，一种高稳定性减震器导向器总成，包括上导向器1，上导向器1的底部贴合设置有下导向器2，上导向器1的内部开设有阶梯孔3，阶梯孔3的内壁固定连接有螺栓4，下导向器2的内部开设有螺纹孔5，螺纹孔5的内壁与螺栓4的表面螺纹连接，通过螺栓4和螺纹孔5的配合，使上导向器1与下导向器2之间拆装较为方便，上导向器1的底部和下导向器2的上表面均开设有容纳槽6，上导向器1的底部和下导向器2的上表面均开设有气槽
13
，气槽
13
与容纳槽6相互连通，通过气槽
13
使容纳槽6内的空气能与该导向器总成外的空气相互流通，容纳槽6的内壁
、
上导向器1的内壁和下导向器2的内壁均贴合设置有供脂器7，供脂
器7的上下两侧均贴合设置有衬套8，衬套8的数量为两个，且两个衬套8以供脂器7为中心呈对称分布，上导向器1的内壁和下导向器2的内壁均与衬套8的表面接触，衬套8的内壁贴合设置有活塞杆9，活塞杆9位于供脂器7内，通过衬套8对活塞杆9的移动进行导向
。
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种高稳定性减震器导向器总成，包括上导向器
(1)
，其特征在于，所述上导向器
(1)
的底部贴合设置有下导向器
(2)
，所述上导向器
(1)
的内部开设有阶梯孔
(3)
，所述阶梯孔
(3)
的内壁固定连接有螺栓
(4)
，所述下导向器
(2)
的内部开设有螺纹孔
(5)
，所述螺纹孔
(5)
的内壁与螺栓
(4)
的表面螺纹连接，所述上导向器
(1)
的底部和下导向器
(2)
的上表面均开设有容纳槽
(6)
，所述容纳槽
(6)
的内壁
、
上导向器
(1)
的内壁和下导向器
(2)
的内壁均贴合设置有供脂器
(7)
，所述供脂器
(7)
的上下两侧均贴合设置有衬套
(8)
，所述上导向器
(1)
的内壁和下导向器
(2)
的内壁均与衬套
(8)
的表面接触，所述衬套
(8)
的内壁贴合设置有活塞杆
(9)
，所述活塞杆
(9)
位于供脂器
(7)
内
。2.
根据权利要求1所述的一种高稳定性减震器导向器总成，其特征在于，所述供脂器
(7)
包括第一圆筒
(71)
，所述上导向器
(1)
的内壁和下导向器
(2)
的内壁均与第一圆筒
(71)
的表面接触，所述第一圆筒
(71)
的表面粘接有环形气囊
(72)
，所述环形气囊
(72)
的表面与容纳槽
(6)
的内壁接触，所述环形气囊
(72)
的内壁粘接有第二圆筒
...

【专利技术属性】
技术研发人员：王国本，
申请(专利权)人：宁波德业粉末冶金有限公司，
类型：新型
国别省市：