【技术实现步骤摘要】
本技术涉及减震器，尤其涉及一种全封闭式减震器用的活塞。
技术介绍
1、减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，汽车的减震器也称为“悬挂”，是由弹簧和减震器共同组成的。减震器并不是用来支持车身的重量，而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。
2、现有的单缸减震器内部的组合活塞在使用时不方便对其进行拆装，从而在其中的活塞组件损坏时，不方便对其损坏的组件进行更换，根据中国专利公开号cn216407587u所公开的一种减震器用阻尼可调的活塞，该活塞在使用时不方便进行拆装，并且该活塞在受到压力而上下移动时，并且活塞杆在与活塞块安装后，无法对活塞杆起到限位作用，导致活塞杆与活塞块容易发生相对转动的情况，导致活塞杆与活塞块出现分离的情况，针对以上情况提出一种单缸减震器用组合活塞来解决上述提出的问题。
技术实现思路
1、本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：现有的活塞在使用时不方便进行拆装，并且该活塞在受到压力而上下移动时，并且活塞杆在与活塞块安装后，无法对活塞杆起到限位作用，导致活塞杆与活塞块容易发生相对转动的情况，导致活塞杆与活塞块出现分离的情况，而提出的一种全封闭式减震器用的活塞。
2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
3、一种全封闭式减震器用的活塞，包括活塞块，所述活塞块的中部开设有活动孔，所述活动孔的内部竖向活动穿插有固定杆，所述固定杆的底端安装有固定机构，所述固定机构位于活塞块的底部，所述固定杆
4、优选的，所述固定机构包括螺纹安装在固定杆底部的螺纹套，所述螺纹套的顶端安装有支撑环，所述支撑环套装在固定杆的底部，所述支撑环的顶端安装有密封垫圈，所述密封垫圈的顶端与活塞块相接触。
5、优选的，所述减振机构包括安装在固定板底端两侧的减振架，所述减振架的内顶壁安装有阻尼块，所述阻尼块的底端安装有支撑弹簧，所述支撑弹簧的底端安装有限位挡板，所述限位挡板的底端安装有支撑杆，所述支撑杆的底端与活动环的底端相连接。
6、优选的，所述活塞杆两侧的底部均竖向开设有限位槽，所述活动环左右两内壁的中部均安装有限位块，所述限位块远离活动环内壁的一端分别活动穿插在限位槽的内部。
7、优选的，所述活塞块顶端的两侧均开设有定位槽，所述活动环底端的两侧均安装有定位块，所述定位块的底部分别活动穿插在定位槽的内部。
8、优选的，所述活塞块的两侧均开设有导流孔，所述导流孔的内部均螺纹安装有单向阀，两个单向阀的安装方向相反。
9、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
10、(1)本技术通过固定杆穿插在活动孔的内部，能够使活塞杆与活塞块之间进行连接，并且通过在固定杆的底部螺纹安装螺纹套，使螺纹套对支撑环向上推动，能够带动密封垫圈与活塞块的底部接触，从而能够使活塞杆与活塞块之间进行连接固定，并且通过反向转动螺纹套，能够将固定杆从活动孔的内部移出，能够对活塞进行拆装，方便对损坏的活塞块进行更换，通过密封钢套穿插在环形槽的内部，使活塞块在缸体中保持密封的状态。
11、(2)本技术通过限位块在限位槽的内部滑动，能够对活动环起到限制的作用，防止活动环与活塞杆之间发生相对转动，并且通过支撑弹簧向下推动限位挡板，能够带动支撑杆向下移动，从而能够向下推动活动环，使活动环底部的定位块分别穿插在定位槽的内部，能够对活塞杆起到限制的作用，防止活塞杆与活塞块发生相对转动，防止活塞杆与活塞块出现分离的情况，通过阻尼块与支撑弹簧的共同作用，能够对减震器缸体内部产生的振动能量进行吸收和消解，从而能够降低减震器缸体内部受到震动的影响，能够避免减震器缸体内部发生破裂的情况，从而延长了减震器的使用寿命。
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1.一种全封闭式减震器用的活塞，包括活塞块(1)，其特征在于，所述活塞块(1)的中部开设有活动孔(10)，所述活动孔(10)的内部竖向活动穿插有固定杆(11)，所述固定杆(11)的底端安装有固定机构(6)，所述固定机构(6)位于活塞块(1)的底部，所述固定杆(11)顶端的中部安装有活塞杆(9)，所述活塞杆(9)的中部安装有固定板(5)，所述活塞杆(9)的底部套装有活动环(4)，所述固定板(5)底端的两侧均安装有减振机构(7)，所述减振机构(7)的底端分别与活动环(4)的顶端相连接，所述活塞块(1)的外侧开设有上下对称的环形槽(8)，所述环形槽(8)的内部均安装有密封钢套(16)。
2.根据权利要求1所述的一种全封闭式减震器用的活塞，其特征在于，所述固定机构(6)包括螺纹安装在固定杆(11)底部的螺纹套(61)，所述螺纹套(61)的顶端安装有支撑环(62)，所述支撑环(62)套装在固定杆(11)的底部，所述支撑环(62)的顶端安装有密封垫圈(63)，所述密封垫圈(63)的顶端与活塞块(1)相接触。
3.根据权利要求1所述的一种全封闭式减震器用的活塞，其特征在
4.根据权利要求1所述的一种全封闭式减震器用的活塞，其特征在于，所述活塞杆(9)两侧的底部均竖向开设有限位槽(14)，所述活动环(4)左右两内壁的中部均安装有限位块(15)，所述限位块(15)远离活动环(4)内壁的一端分别活动穿插在限位槽(14)的内部。
5.根据权利要求1所述的一种全封闭式减震器用的活塞，其特征在于，所述活塞块(1)顶端的两侧均开设有定位槽(12)，所述活动环(4)底端的两侧均安装有定位块(13)，所述定位块(13)的底部分别活动穿插在定位槽(12)的内部。
6.根据权利要求1所述的一种全封闭式减震器用的活塞，其特征在于，所述活塞块(1)的两侧均开设有导流孔(2)，所述导流孔(2)的内部均螺纹安装有单向阀(3)，两个单向阀(3)的安装方向相反。
...【技术特征摘要】
1.一种全封闭式减震器用的活塞，包括活塞块(1)，其特征在于，所述活塞块(1)的中部开设有活动孔(10)，所述活动孔(10)的内部竖向活动穿插有固定杆(11)，所述固定杆(11)的底端安装有固定机构(6)，所述固定机构(6)位于活塞块(1)的底部，所述固定杆(11)顶端的中部安装有活塞杆(9)，所述活塞杆(9)的中部安装有固定板(5)，所述活塞杆(9)的底部套装有活动环(4)，所述固定板(5)底端的两侧均安装有减振机构(7)，所述减振机构(7)的底端分别与活动环(4)的顶端相连接，所述活塞块(1)的外侧开设有上下对称的环形槽(8)，所述环形槽(8)的内部均安装有密封钢套(16)。
2.根据权利要求1所述的一种全封闭式减震器用的活塞，其特征在于，所述固定机构(6)包括螺纹安装在固定杆(11)底部的螺纹套(61)，所述螺纹套(61)的顶端安装有支撑环(62)，所述支撑环(62)套装在固定杆(11)的底部，所述支撑环(62)的顶端安装有密封垫圈(63)，所述密封垫圈(63)的顶端与活塞块(1)相接触。
3.根据权利要求1所述的一种全封闭式减震器用的活塞，其特征在于，所述减振机构...
【专利技术属性】
技术研发人员：王国本，
申请(专利权)人：宁波德业粉末冶金有限公司，
类型：新型
国别省市：
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