一种减震器用压缩阀座及压缩阀制造技术

本发明专利技术属于减震器技术领域，具体为一种减震器用压缩阀座及压缩阀，包括减震器用压缩阀座，还包括结构相同的第一阀片和第二阀片，第一阀片上设置的所述弧形密封部可与所述第一连通孔配合并始终覆盖所述第一连通孔。大大简化了压缩阀的结构，降低了压缩阀整体的厚度和安装的难度，环形槽部使得每个弧形密封部都能够更加独立的与相应的通孔相配合，提高了弧形密封部的密封性和精度；随着阀片的转动，弧形密封部的可活动的长度缩短，提高了压缩阀的阻尼力，方便调节压缩阀的开闭压力。方便调节压缩阀的开闭压力。方便调节压缩阀的开闭压力。

【技术实现步骤摘要】
一种减震器用压缩阀座及压缩阀


[0001]本专利技术涉及减震器
，具体涉及一种减震器用压缩阀座及压缩阀。

技术介绍

[0002]在汽车行驶过程中，会发生颠簸摇动，这时候汽车减震器会发生左右，减震器液压缸中的活塞会发生移动，使活塞两侧的液压压力发生变化，液压油会在液压缸中转移，当液压油通过压缩阀时，会产生阻尼，消耗一部分能量，达到减缓汽车震动的效果。
[0003]现有技术(CN112128292A)中，在压缩阀座上侧和下侧分别设置了补偿阀片和压缩阀片，多个阀片叠加，实现液压流体的双向流动，并分别采用补偿阀限位器和压缩阀限位器进行限位，调节流通孔的数量来调节阻尼力，整体结构复杂，调节不方便，增加了压缩阀的厚度和安装难度。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是为了解决现有技术中减震器压缩阀的结构复杂、调节不方便、安装难度大等问题，而提出一种减震器用压缩阀座及压缩阀。
[0005]为了实现上述目的，根据本文的第一方面，本专利技术提供了一种减震器用压缩阀座，所述压缩阀座中部设有中心孔，围绕中心孔均匀设有多组第一连通孔和多组第二连通孔，所述第一连通孔位于所述第二连通孔外周，每组所述第一连通孔和每组所述第二连通孔均具有多个大小不同的通孔，同一组内的所述通孔沿弧线排列；每组所述第一连通孔和每组所述第二连通孔的外侧均设有弧形槽，同一组内的所述通孔位于同一弧线槽内。
[0006]根据本文的第二方面，本专利技术还提供了一种压缩阀，包括减震器用压缩阀座，还包括结构相同的第一阀片和第二阀片，所述第一阀片用于密封所述第一连通孔，所述第二阀片用于密封所述第二连通孔；所述第一阀片中心设有安装孔，所述安装孔外围设有环形加厚部，所述环形加厚部外围设有环形外周部，所述环形外周部的外围设有多个中心对称的弧形密封部，所述弧形密封部包括与所述环形外周部相连的连接部、位于一端的卡接端部、位于所述连接部与所述卡接端部之间的密封主体部，所述密封主体部可与所述第一连通孔配合并始终覆盖所述第一连通孔。
[0007]所述弧形密封部为弹性体；所述连接部与所述环形外周部之间设有环形槽部。
[0008]所述环形加厚部的厚度是所述环形外周部和所述弧形密封部的2～5倍；同一组内的多个所述通孔中，位于两端的通孔直径小于位于中部的通孔直径。
[0009]所述压缩阀座上设有夹持卡接部，所述夹持卡接部可与所述卡接端部卡合，从而固定所述卡接端部。
[0010]所述第一阀片和所述第二阀片与所述压缩阀座表面紧密贴合；所述中心孔与所述安装孔的大小相同，压缩阀座、第一阀片、第二阀片通过紧固螺杆、紧固螺栓固定安装。
[0011]本专利技术提出的一种减震器用压缩阀座及压缩阀，有益效果在于：
[0012]1、通过在压缩阀座上设置多组弧形排列的第一连通孔和第二连通孔，提高了压缩
阀座的连通面积，满足大流量和小流量流通的需求，能够便于液压油的精细调节，不需要采用其他的阀体和盖体，大大简化压缩阀座的结构，从而也便于压缩阀座的安装。
[0013]2、在压缩阀座两侧分别设置第一阀片和第二阀片，两个阀片为具有弧形密封部的弹性片，弧形密封部能够覆盖密封第一连通孔和第二连通孔，当流体压力增大时，能够使弧形密封部的密封主体部发生形变，使密封主体部的一部分抬起，从而使第一连通孔或第二连通孔进行泄压，并产生阻尼力，消耗液压能量，大大简化了压缩阀的结构，降低了压缩阀整体的厚度和安装的难度。
[0014]3、通过环形槽部的间隔，使得弧形密封部和环形外周部之间的力的传递产生弱化，不会影响弧形密封部与压缩阀座表面的密封配合，不同的弧形密封部之间的相互影响也会被降低，这样使得每个弧形密封部都能够更加独立的与相应的通孔相配合，提高了弧形密封部的密封性和精度。
[0015]4、环形加厚部的厚度更大，强度更高，能够承受更大的压力，减小变形程度。
[0016]5、当阀片发生转动时，密封主体部与通孔的相对位置发生变化，通过转动阀片，能够调节密封主体部与通孔之间的配合关系，也便于调节阻尼力。
[0017]6、当阀片发生转动时，使弧形密封部的卡接端部相对于夹持卡接部发生位移，卡接端部插入夹持卡接部并被限位，随着阀片继续被转动，卡接端部插入夹持卡接部的深度会更深，这样使得密封主体部的可活动的长度缩短，增大了密封主体部打开的力度，增大了相应的通孔泄压的难度，提高了压缩阀的阻尼力，方便调节压缩阀的开闭压力，结构简单，安装方便。
附图说明
[0018]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0019]图1为本专利技术的压缩阀的结构示意图；
[0020]图2为本专利技术的第一阀片的结构示意图；
[0021]图3为本专利技术的第一阀片的截面图；
[0022]图4为本专利技术的第一阀片与第一连通孔配合的结构示意图；
[0023]图5为本专利技术的第二阀片与第二连通孔配合的结构示意图；
[0024]图6为本专利技术的第一阀片与夹持卡接部相卡合的结构示意图。
[0025]图中：压缩阀座1，夹持卡接部101，第一阀片2，卡接端部201，密封主体部202，连接部203，间隙204，环形外周部205，环形加厚部206，安装孔207，环形槽部208，第二阀片3，紧固螺杆4，紧固螺栓5，第一连通孔6，第二连通孔7。
[0026]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本文。
具体实施方式
[0027]为使本文实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本文实施例中的附图，对本文实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本文一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本文中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出
创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本文保护的范围。需要说明的是，在不冲突的情况下，本文中的实施例及实施例中的特征可以相互任意组合。
[0028]除非上下文明确要求，否则整个说明书和权利要求书中的“包括”、“包含”等类似词语应当解释为包含的含义而不是排他或穷举的含义；也就是说，是“包括但不限于”的含义。
[0029]参照图1，提供了本文的第一实施方式，提出了一种减震器用压缩阀座，所述压缩阀座1中部设有中心孔，围绕中心孔均匀设有多组第一连通孔6和多组第二连通孔7，所述第一连通孔6位于所述第二连通孔7外周，每组所述第一连通孔6和每组所述第二连通孔7均具有多个大小不同的通孔，同一组内的所述通孔沿弧线排列；每组所述第一连通孔6和每组所述第二连通孔7的外侧均设有弧形槽，同一组内的所述通孔位于同一弧线槽内。本专利技术通过在压缩阀座上设置多组弧形排列的第一连通孔和第二连通孔，提高了压缩阀座的连通面积，满足大流量和小流量流通的需求，能够便于液压油的精细调节，不需要采用其他的阀体和盖体，大大简化压缩阀座的结构，从而也便于压缩阀座的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减震器用压缩阀座，其特征在于，所述压缩阀座(1)中部设有中心孔，围绕中心孔均匀设有多组第一连通孔(6)和多组第二连通孔(7)，所述第一连通孔(6)位于所述第二连通孔(7)外周，每组所述第一连通孔(6)和每组所述第二连通孔(7)均具有多个大小不同的通孔，同一组内的所述通孔沿弧线排列。2.根据权利要求1所述的一种减震器用压缩阀座，其特征在于，每组所述第一连通孔(6)和每组所述第二连通孔(7)的外侧均设有弧形槽，同一组内的所述通孔位于同一弧线槽内。3.一种压缩阀，其特征在于，包括如权利要求1
‑
2所述的减震器用压缩阀座，还包括结构相同的第一阀片(2)和第二阀片(3)，所述第一阀片(2)用于密封所述第一连通孔(6)，所述第二阀片(3)用于密封所述第二连通孔(7)；所述第一阀片(2)中心设有安装孔(207)，所述安装孔(207)外围设有环形加厚部(206)，所述环形加厚部(206)外围设有环形外周部(205)，所述环形外周部(205)的外围设有多个中心对称的弧形密封部，所述弧形密封部包括与所述环形外周部(205)相连的连接部(203)、位于一端的卡接端部(201)、位于所述连接部(203)与所述卡接...

【专利技术属性】
技术研发人员：王国本，
申请(专利权)人：宁波德业粉末冶金有限公司，
类型：发明
国别省市：