一种新能源报废车辆专用拆解设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源报废车辆专用拆解设备，包括底板，所述底板的顶部前后均转动连接有升降支架，所述升降支架的顶部转动连接有承托架，所述承托架的内壁固定连接有绝缘垫，所述绝缘垫的底部等距设置有缓冲凸点，所述绝缘垫的内部配合连接有缓冲气垫，所述升降支架相互靠近的一侧均转动连接有液压缸，所述液压缸远离升降支架的一端与底板转动连接，所述底板的顶部一侧设置有液压组件

【技术实现步骤摘要】
一种新能源报废车辆专用拆解设备


[0001]本技术涉及汽车拆解设备
，具体为一种新能源报废车辆专用拆解设备
。

技术介绍

[0002]新能源车是指采用除汽油
、
柴油之外的燃料作为动力来源的车辆，一般采用电动或混合动力作为驱动方式，具有出行成本低
、
绿色环保
、
噪声低等特点，通过对新能源报废车辆的拆解，对报废车辆内仍有价值的零部件进行回收利用，不仅节能环保，而且利润率高，新能源报废车辆首先需要对电池部分进行拆解，新能源车辆所使用的电池较为沉重，需要架高车辆对废旧电池进行拆解，在现有技术中，在电池与承托设备相接触的瞬间存在较大的冲击，影响电池承托设备的使用寿命，甚至可能因电池重心不稳导致承托电池的设备发生倾覆，对工作人员及其他设备的安全造成影响
。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术提供了一种新能源报废车辆专用拆解设备，解决了现有技术中，在电池与承托设备相接触的瞬间存在较大的冲击，影响电池承托设备的使用寿命，甚至可能因电池重心不稳导致承托电池的设备发生倾覆，对工作人员及其他设备的安全造成影响的问题
。
[0004]为实现上述目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种新能源报废车辆专用拆解设备，包括底板，所述底板的顶部一侧设置有液压组件，所述液压组件的上方设置有放电组件，所述底板的顶部两侧前后均设置有升降支架，所述升降支架的顶部设置有承托架，所述升降支架靠近液压组件的一端分别与底板和承托架转动连接，所述升降支架远离液压组件的一端分别与底板和承托架滑动卡接，所述承托架的内壁固定连接有绝缘垫，所述绝缘垫的底部等距设置有缓冲凸点，所述绝缘垫的内部配合连接有缓冲气垫，所述升降支架相互靠近的一侧均转动连接有液压缸，所述液压缸远离升降支架的一端与底板转动连接，所述液压组件与液压缸传动连接，所述底板的底部两侧前后均设置有移动轮
。
[0005]优选的，所述底板的底部两侧前后均固定连接有连接管，所诉连接管的内壁插接有伸缩杆，所述连接管的外壁转动连接有限位螺栓，所述限位螺栓与伸缩杆配合连接，所述伸缩杆相互远离的一侧固定连接有限位管，所述限位管的内壁插接有支撑架，所述限位管的内部配合连接有限位弧板，所述限位弧板与支撑架配合连接，所述限位管远离伸缩杆的一侧螺纹连接有限位转杆，所述限位转杆与限位弧板配合连接
。
[0006]优选的，所述底板的底部固定连接有伺服电机，所述底板的底部设置有供电组件，所述供电组件与伺服电机电连接，所述伺服电机与远离液压组件的移动轮传动连接，所述底板的顶部远离液压组件的一侧转动连接有移动拉手
。
[0007]优选的，所述承托架的底部两侧前后均固定连接有竖管，所述竖管的内壁插接有缓冲杆，所述缓冲杆的顶部固定连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧的顶部与竖管固定连接
。
[0008]优选的，所述底板的顶部靠近移动拉手的一侧设置有升降置物台
。
[0009]本技术提供了一种新能源报废车辆专用拆解设备
。
具备以下有益效果：该新能源报废车辆专用拆解设备，通过底板
、
承托架
、
升降支架
、
液压缸
、
液压组件
、
绝缘垫
、
缓冲凸点
、
缓冲气垫和放电组件之间的配合，升降承托架来减少与电池之间的距离，同时通过缓冲凸点和缓冲气垫对拆卸后的电池进行缓冲，这样能够减缓废旧电池对拆解设备的冲击，提高拆解设备的使用寿命，同时通过绝缘垫对电池与金属托架进行隔离，以及放电组件对电池进行放电处理，能够避免废旧电池因内部残存电量与金属接触后造成短路引起火灾，这样能够提高新能源车辆的废旧电池在移动和存储过程中的安全性
。
[0010]通过连接管
、
伸缩杆
、
限位螺栓
、
限位管
、
支撑架
、
限位弧板和限位转杆之间的配合，通过调整伸缩杆的长度和支撑架的高度并进行固定，能够对拆解设备四角进行支撑，这样能够有效提高拆解设备的稳定性，避免因电池重心偏移导致拆解设备发生倾覆
。
附图说明
[0011]图1为本技术结构示意图；
[0012]图2为图1中连接管
、
伸缩杆和支撑架的结构示意图；
[0013]图3为图1中承托架
、
绝缘垫和缓冲气垫的结构示意图；
[0014]图4为图1中底板
、
支撑架和伺服电机的结构示意图；
[0015]图5为图1中缓冲杆
、
压缩弹簧和竖管的结构示意图
。
[0016]图中：
1、
底板，
2、
移动轮，
3、
伸缩杆，
4、
支撑架，
5、
限位转杆，
6、
承托架，
7、
升降支架，
8、
液压缸，
9、
液压组件，
10、
绝缘垫，
11、
缓冲凸点，
12、
缓冲气垫，
13、
放电组件，
14、
升降置物台，
15、
伺服电机，
16、
供电组件，
17、
移动拉手，
18、
竖管，
19、
压缩弹簧，
20、
缓冲杆，
21、
连接管，
22、
限位螺栓，
23、
限位管，
24、
限位弧板
。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0018]现有技术中，在电池与承托设备相接触的瞬间存在较大的冲击，影响电池承托设备的使用寿命，甚至可能因电池重心不稳导致承托电池的设备发生倾覆，对工作人员及其他设备的安全造成影响
。
[0019]有鉴于此，本技术，提供了一种新能源报废车辆专用拆解设备，通过底板
、
承托架
、
升降支架
、
液压缸
、
液压组件
、
绝缘垫
、
缓冲凸点
、
缓冲气垫和放电组件之间的配合，升降承托架来减少与电池之间的距离，同时通过缓冲凸点和缓冲气垫对拆卸后的电池进行缓冲，减缓废旧电池对拆解设备的冲击，提本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种新能源报废车辆专用拆解设备，包括底板
(1)
，其特征在于：所述底板
(1)
的顶部一侧设置有液压组件
(9)
，所述液压组件
(9)
的上方设置有放电组件
(13)
，所述底板
(1)
的顶部两侧前后均设置有升降支架
(7)
，所述升降支架
(7)
的顶部设置有承托架
(6)
，所述升降支架
(7)
靠近液压组件
(9)
的一端分别与底板
(1)
和承托架
(6)
转动连接，所述升降支架
(7)
远离液压组件
(9)
的一端分别与底板
(1)
和承托架
(6)
滑动卡接，所述承托架
(6)
的内壁固定连接有绝缘垫
(10)
，所述绝缘垫
(10)
的底部等距设置有缓冲凸点
(11)
，所述绝缘垫
(10)
的内部配合连接有缓冲气垫
(12)
，所述升降支架
(7)
相互靠近的一侧均转动连接有液压缸
(8)
，所述液压缸
(8)
远离升降支架
(7)
的一端与底板
(1)
转动连接，所述液压组件
(9)
与液压缸
(8)
传动连接，所述底板
(1)
的底部两侧前后均设置有移动轮
(2)。2.
根据权利要求1所述的一种新能源报废车辆专用拆解设备，其特征在于：所述底板
(1)
的底部两侧前后均固定连接有连接管
(21)
，所诉连接管
(21)
的内壁插接有伸缩杆
(3)
，所述连接管
(21)
的外壁转动连接有限位螺栓
(22)
，所述限位螺栓
(22)
与伸缩杆
(...

【专利技术属性】
技术研发人员：高玉同，
申请(专利权)人：聊城市循环资源利用有限责任公司，
类型：新型
国别省市：