一种报废车辆移动式输送设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种报废车辆移动式输送设备，包括底板，所述底板的两侧均等距固定连接有支撑竖板，所述支撑竖板的顶部等距转动连接有支撑轮，所述底板的上方设置有移动板，所述移动板的底部两侧均设置有移动板限位槽，所述移动板通过移动板限位槽与支撑轮配合连接，所述移动板的顶部一侧固定连接有牵引座，所述牵引座的内壁转动连接有连接件，所述连接件的末端固定连接有第一牵引环。本实用新型专利技术涉及汽车拆解设备技术领域，解决了现有技术中，在对报废车辆输送时，需要采用人力或驾驶助力车推动报废车辆进行移动，耗费人力较大，且容易因车辆重心不稳导致倾覆或车辆零部件脱离车身对工作人员及其他设备的造成安全隐患的问题。问题。问题。

【技术实现步骤摘要】
一种报废车辆移动式输送设备


[0001]本技术涉及汽车拆解设备
，具体为一种报废车辆移动式输送设备。

技术介绍

[0002]车辆的使用具有一定的年限限制，超过一定的使用期限，车辆再进行驾驶会产生巨大的安全隐患，报废车辆带来了金属资源过度消耗、能源短缺、环境污染、资源浪费等问题，因而需要对车辆进行报废处理，同时，通过对报废车辆内仍有价值的零部件进行回收利用，回收的原材料不仅节能环保，而且利润率高，可以有效缓解金属矿产资源的压力，因此，报废车辆的回收利用是未来发展的必然趋势，在现有技术中，在对报废车辆输送时，需要采用人力或驾驶助力车推动报废车辆进行移动，耗费人力较大，且容易因车辆重心不稳导致倾覆或车辆零部件脱离车身对工作人员及其他设备的造成安全隐患。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术提供了一种报废车辆移动式输送设备，解决了现有技术中，在对报废车辆输送时，需要采用人力或驾驶助力车推动报废车辆进行移动，耗费人力较大，且容易因车辆重心不稳导致倾覆或车辆零部件脱离车身对工作人员及其他设备的造成安全隐患的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种报废车辆移动式输送设备，包括底板，所述底板的两侧均等距固定连接有支撑竖板，所述支撑竖板的顶部等距转动连接有支撑轮，所述底板的上方设置有移动板，所述移动板的底部两侧均设置有移动板限位槽，所述移动板通过移动板限位槽与支撑轮配合连接，所述移动板的顶部一侧固定连接有牵引座，所述牵引座的内壁转动连接有连接件，所述连接件的末端固定连接有第一牵引环，所述底板的顶部固定连接有限位槽，所述限位槽的底部固定连接有齿条，所述限位槽的顶部配合连接有移动座，所述移动座的顶部固定连接有伺服电机，所述移动座的内部设置有齿轮，所述齿轮与伺服电机传动连接，所述齿轮与齿条啮合连接，所述移动座的顶部靠近移动板的一侧固定连接有连接板，所述连接板的外壁固定连接有第二牵引环，所述第二牵引环通过连接杆与第一牵引环配合连接。
[0005]优选的，所述移动座的内部等距固定连接有竖板，位于限位槽两侧的所述竖板与限位槽配合连接，所述移动座的底部两侧等距转动连接有第一移动轮，所述第一移动轮相互靠近的一侧与竖板转动连接，所述竖板转动连接有横杆，所述横杆与齿轮固定连接，所述横杆通过传动装置与伺服电机传动连接。
[0006]优选的，所述横杆远离传动装置的一端设置有刹车装置，所述刹车装置与竖板固定连接。
[0007]优选的，所述移动板的底部等距转动连接有第二移动轮。
[0008]优选的，所述移动板的顶部两侧前后均固定连接有限位板，所述限位板的顶部开设有固定孔。
[0009]本技术提供了一种报废车辆移动式输送设备。具备以下有益效果：该报废车辆移动式输送设备，通过底板、支撑竖板、支撑轮、移动板、牵引座、连接件、第一牵引环、限位槽、齿条、移动座、伺服电机、齿轮、连接板、第二牵引环和连接杆之间的配合，通过控制移动座在限位槽上进行移动，实现对移动板牵引移动，进而使报废车辆在输送线上进行平稳输送，这样能够提高报废车辆在输送线上的稳定性，同时使工作人员能够远离报废车辆进行输送操作，能够避免车辆重心不稳导致倾覆或车辆零部件散落对工作人员及其他设备造成安全隐患。
[0010]通过限位槽、齿条、竖板、伺服电机、横杆、齿轮和传动装置之间的配合，使工作人员能够在远离报废车辆的情况下，控制伺服电机对移动座进行驱动，这样能够提高工作人员的安全性。
附图说明
[0011]图1为本技术外观示意图；
[0012]图2为图1中伺服电机、齿轮和刹车装置的结构示意图；
[0013]图3为图1中牵引座、第一牵引环和移动座的结构示意图；
[0014]图4为图1中限位板、固定孔和移动板限位槽的结构示意图；
[0015]图5为图1中连接杆、第二牵引环和连接板的结构示意图。
[0016]图中：1、底板，2、支撑竖板，3、支撑轮，4、移动板，5、牵引座，6、连接件，7、第一牵引环，8、限位槽，9、齿条，10、移动座，11、伺服电机，12、横杆，13、齿轮，14、第一移动轮，15、连接板，16、第二牵引环，17、连接杆，18、刹车装置，19、第二移动轮，20、移动板限位槽，21、限位板，22、固定孔，23、竖板，24、传动装置。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]现有技术中，在对报废车辆输送时，需要采用人力或驾驶助力车推动报废车辆进行移动，耗费人力较大，且容易因车辆重心不稳导致倾覆或车辆零部件脱离车身对工作人员及其他设备的造成安全隐患。
[0019]有鉴于此，本技术，提供了一种报废车辆移动式输送设备，通过底板、支撑竖板、支撑轮、移动板、牵引座、连接件、第一牵引环、限位槽、齿条、移动座、伺服电机、齿轮、连接板、第二牵引环和连接杆之间的配合，通过控制移动座在限位槽上进行移动，实现对移动板牵引移动，进而使报废车辆在输送线上进行平稳输送，提高报废车辆在输送线上的稳定性，同时使工作人员能够远离报废车辆进行输送操作，节省人力，能够避免车辆重心不稳导致倾覆或车辆零部件散落对工作人员及其他设备造成安全隐患。
[0020]通过本领域人员，将本案中所有电气件与其适配的电源通过导线进行连接，并且应该根据实际情况，选择合适的控制器以及编码器，以满足控制需求，具体连接以及控制顺序，应参考下述工作原理中，各电气件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，
为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不再对电气控制做说明。
[0021]由图1
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5可知，一种报废车辆移动式输送设备，包括底板1，底板1用于支撑输送装置，底板1的两侧均等距固定连接有支撑竖板2，支撑竖板2的顶部等距转动连接有支撑轮3，底板1的上方设置有移动板4，移动板4用于报废车辆的移动，移动板4的底部两侧均设置有移动板限位槽20，移动板4通过移动板限位槽20与支撑轮3配合连接，移动板4的顶部一侧固定连接有牵引座5，牵引座5的内壁转动连接有连接件6，连接件6的末端固定连接有第一牵引环7，底板1的顶部固定连接有限位槽8，限位槽8用于对移动座10进行限位，限位槽8的底部固定连接有齿条9，限位槽8的顶部配合连接有移动座10，移动座10的顶部固定连接有伺服电机11，伺服电机11为移动座10的驱动装置，移动座10的内部设置有齿轮13，齿轮13与伺服电机11传动连接，齿轮13与齿条9啮合连接，移动座10的顶部靠近移动板4的一侧固定连接有连接板15，连接板15的外壁固定连接有第二牵引环16，第二牵引环16通过连接杆17与第一牵引环7配合连接，连接杆17通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种报废车辆移动式输送设备，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的两侧均等距固定连接有支撑竖板(2)，所述支撑竖板(2)的顶部等距转动连接有支撑轮(3)，所述底板(1)的上方设置有移动板(4)，所述移动板(4)的底部两侧均设置有移动板限位槽(20)，所述移动板(4)通过移动板限位槽(20)与支撑轮(3)配合连接，所述移动板(4)的顶部一侧固定连接有牵引座(5)，所述牵引座(5)的内壁转动连接有连接件(6)，所述连接件(6)的末端固定连接有第一牵引环(7)，所述底板(1)的顶部固定连接有限位槽(8)，所述限位槽(8)的底部固定连接有齿条(9)，所述限位槽(8)的顶部配合连接有移动座(10)，所述移动座(10)的顶部固定连接有伺服电机(11)，所述移动座(10)的内部设置有齿轮(13)，所述齿轮(13)与伺服电机(11)传动连接，所述齿轮(13)与齿条(9)啮合连接，所述移动座(10)的顶部靠近移动板(4)的一侧固定连接有连接板(15)，所述连接板(15)的外壁固定连接有第二牵引环(16)，所述第二牵引环(16)通过连接杆(17...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜丙义，
申请(专利权)人：聊城市循环资源利用有限责任公司，
类型：新型
国别省市：