一种报废车辆压缩机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种报废车辆压缩机，包括机体，所述机体底部固定连接有底座，所述机体设置有压缩单元；压缩单元包括传送带、挤压辊、传动辊、下料板、伺服电机、驱动轮和皮带；所述传送带固定连接于机体的外壁一侧，所述传送带靠近机体的一侧设置有挤压辊，所述挤压辊通过轴承与机体的内壁转动连接，所述挤压辊的下方两侧均设置有传动辊，所述传动辊通过轴承转动连接于机体的内壁。本实用新型专利技术涉及车辆压缩技术领域，通过挤压辊、传动辊和驱动轮的配合摒弃了以往利用液压设备对车辆进行压缩的方式，从而可以使报废车辆的进入、压缩和输出能给保持同步进行，不但可以提高压缩工作的连续性，同时又可以提高报废车辆的处理进度。同时又可以提高报废车辆的处理进度。同时又可以提高报废车辆的处理进度。

【技术实现步骤摘要】
一种报废车辆压缩机


[0001]本技术涉及车辆压缩
，具体为一种报废车辆压缩机。

技术介绍

[0002]随着科技的进步和人们生活水平的不断提高，汽车已经成为人们生活中必不可少的代步工具，当车辆损坏报废时需要利用压缩机对车辆进行压缩处理。
[0003]现有技术的报废车辆压缩机，对车辆进行压缩时，首先利用起吊设备将报废车辆放入压缩箱的内部，然后利用液压设备对报废车辆进行压缩处理，压缩后，再将车辆取出。
[0004]现有技术的报废车辆压缩机对车辆进行压缩时，通过采用液压设备对车辆进行压缩，不仅连续性较差，同时不能够使报废车辆的进入、压缩和输出同步进行，从而降低了车辆压缩工作的工作效率。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种报废车辆压缩机，解决了现有技术的报废车辆压缩机对车辆进行压缩时，通过采用液压设备对车辆进行压缩，连续性较差，同时不能够使报废车辆的进入、压缩和输出同步进行的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种报废车辆压缩机，包括机体，所述机体底部固定连接有底座，所述机体设置有压缩单元；压缩单元包括传送带、挤压辊、传动辊、下料板、伺服电机、驱动轮和皮带；所述传送带固定连接于机体的外壁一侧，所述传送带靠近机体的一侧设置有挤压辊，所述挤压辊通过轴承与机体的内壁转动连接，所述挤压辊的下方两侧均设置有传动辊，所述传动辊通过轴承转动连接于机体的内壁，所述传动辊远离传送带的一侧设置有下料板，所述下料板固定连接于机体的侧壁，所述挤压辊与传动辊的背面均安装有驱动轮，一个所述驱动轮的正面固定连接有伺服电机，所述伺服电机固定连接于机体的背面。
[0007]优选的，所述传动辊与挤压辊的外壁均设置有若干凸棱。
[0008]优选的，所述挤压辊的两侧均设置有封闭门，所述封闭门的一侧与机体转动连接，所述封闭门与机体的转动连接处安装有扭力弹簧。
[0009]优选的，所述机体的底部连通有壳体，所述壳体的外壁两侧均固定连接有滑块，所述滑块滑动卡接于机体的内壁，所述壳体的底部两侧均滑动卡接有插杆，所述插杆的顶部固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端与机体的底部固定连接。
[0010]优选的，所述插杆的底部固定连接有驱动把。
[0011]有益效果
[0012]本技术提供了一种报废车辆压缩机，具备以下有益效果：该报废车辆压缩机，通过挤压辊、传动辊和驱动轮的配合摒弃了以往利用液压设备对车辆进行压缩的方式，从而可以使报废车辆的进入、压缩和输出能给保持同步进行，不但可以提高压缩工作的连续性，同时又可以提高报废车辆的处理进度。
[0013]通过壳体、滑块和插杆的配合，便于工作对报废车辆被压缩时产生的碎料进行收集，从而可以保证报废车辆的回收利用率。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为图1中机体、传送带和下料板的背面示意图；
[0016]图3为图1中封闭门、扭力弹簧和挤压辊的结构示意图；
[0017]图4为图1中滑块、壳体和插杆的结构示意图；
[0018]图5为图1中本技术外观示意图。
[0019]图中：1、机体，2、底座，3、插杆，4、弹簧，5、滑块，6、凸棱，7、传送带，8、封闭门，9、挤压辊，10、扭力弹簧，11、传动辊，12、下料板，13、伺服电机，14、驱动轮，15、皮带，16、驱动把，17、壳体。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]现有技术的报废车辆压缩机对车辆进行压缩时，通过采用液压设备对车辆进行压缩，不仅连续性较差，同时不能够使报废车辆的进入、压缩和输出同步进行，从而降低了车辆压缩工作的工作效率。
[0022]有鉴于此，本技术提供了一种报废车辆压缩机，通过挤压辊、传动辊和驱动轮的配合摒弃了以往利用液压设备对车辆进行压缩的方式，从而可以使报废车辆的进入、压缩和输出能给保持同步进行，不但可以提高压缩工作的连续性，同时又可以提高报废车辆的处理进度。
[0023]通过本领域人员，将本案中的零部件依次进行连接，具体连接以及操作顺序，应参考下述工作原理，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程。
[0024]实施例一：由图1图2、图3和图5可知，一种报废车辆压缩机，包括机体1，机体1底部固定连接有底座2，机体1设置有压缩单元；压缩单元包括传送带7、挤压辊9、传动辊11、下料板12、伺服电机13、驱动轮14和皮带15；传送带7固定连接于机体1的外壁一侧，传送带7靠近机体1的一侧设置有挤压辊9，挤压辊9通过轴承与机体1的内壁转动连接，通过挤压辊9与传动辊11的配合，当挤压辊9与传动辊11同时转动时，可以实现对车辆进行挤压后，将车辆传送至下料板12上，挤压辊9的下方两侧均设置有传动辊11，传动辊11通过轴承转动连接于机体1的内壁，传动辊11远离传送带7的一侧设置有下料板12，下料板12固定连接于机体1的侧壁，挤压辊9与传动辊11的背面均安装有驱动轮14，一个驱动轮14的正面固定连接有伺服电机13，伺服电机13的型号为SM80
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D601930，通过伺服电机13与驱动轮14的配合，当工作人员启动伺服电机13的外接电源后，伺服电机13的输出端可以驱动一个驱动轮14转动，进而通过一个驱动轮14的转动可以使皮带15带动另外两个驱动轮14转动，伺服电机13固定连接于机体1的背面；
[0025]在具体实施过程中，值得特别指出的是，通过挤压辊9与传动辊11的配合，当挤压辊9与传动辊11同时转动时，可以实现对车辆进行挤压后，将车辆传送至下料板12上，通过伺服电机13与驱动轮14的配合，当工作人员启动伺服电机13的外接电源后，伺服电机13的输出端可以驱动一个驱动轮14转动，进而通过一个驱动轮14的转动可以使皮带15带动另外两个驱动轮14转动；
[0026]进一步的，传动辊11与挤压辊9的外壁均设置有若干凸棱6，凸棱6的作用可以提高挤压辊9对车辆压缩的效果；
[0027]在具体实施过程中，值得特别指出的是，凸棱6的作用可以提高挤压辊9对车辆压缩的效果；
[0028]进一步的，挤压辊9的两侧均设置有封闭门8，封闭门8的作用是为了防止挤压辊9对车辆进行压缩时破碎的零件从机体1溅出，击伤工作人员，封闭门8的一侧与机体1转动连接，封闭门8与机体1的转动连接处安装有扭力弹簧10；
[0029]在具体实施过程中，值得特别指出的是，封闭门8的作用是为了防止挤压辊9对车辆进行压缩时破碎的零件从机体1溅出，击伤工作人员；
[0030]具体的，在使用该报废车辆压本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种报废车辆压缩机，包括机体(1)，其特征在于：所述机体(1)底部固定连接有底座(2)，所述机体(1)设置有压缩单元；压缩单元包括传送带(7)、挤压辊(9)、传动辊(11)、下料板(12)、伺服电机(13)、驱动轮(14)和皮带(15)；所述传送带(7)固定连接于机体(1)的外壁一侧，所述传送带(7)靠近机体(1)的一侧设置有挤压辊(9)，所述挤压辊(9)通过轴承与机体(1)的内壁转动连接，所述挤压辊(9)的下方两侧均设置有传动辊(11)，所述传动辊(11)通过轴承转动连接于机体(1)的内壁，所述传动辊(11)远离传送带(7)的一侧设置有下料板(12)，所述下料板(12)固定连接于机体(1)的侧壁，所述挤压辊(9)与传动辊(11)的背面均安装有驱动轮(14)，一个所述驱动轮(14)的正面固定连接有伺服电机(13)，所述伺服电机(13)固定连接于机体(1)的背面...

【专利技术属性】
技术研发人员：李洪宝，
申请(专利权)人：聊城市循环资源利用有限责任公司，
类型：新型
国别省市：