一种车辆废油回收装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车辆废油回收装置，包括壳体，所述壳体的顶部连通有进油斗，所述壳体的底部连通有出油管，所述进油斗的下方设置有过滤单元；过滤单元包括过滤网、过滤壳、伺服电机、固定壳、风机、收集箱和吸附层；所述伺服电机固定连接于壳体的背面，所述伺服电机的输出端通过密封轴承与壳体的内壁转动连接，所述伺服电机的输出端固定连接有过滤壳。本实用新型专利技术涉及废油回收技术领域，通过过滤网、过滤壳和风机的配合，能给对废油中的杂质进行二次过滤，同时能够对首次过滤出的杂质进行及时的收集处理，不但为工作人员提供了便利，提高工作人员的工作效率，同时还能够保证该废油回收装置对废油的除杂效果。装置对废油的除杂效果。装置对废油的除杂效果。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆废油回收装置


[0001]本技术涉及废油回收
，具体为一种车辆废油回收装置。

技术介绍

[0002]报废车就是达到一定使用年限，或因其他原因造成车辆严重损坏或技术状况低劣、且无法修复、耗油量超过国家标准规定值50％、依照政府规定强制报废的车辆，19座以下的非营运汽车使用期限为15年。旅游汽车和9座以下非营运载客汽车使用期限为10年。严重损坏或技术状况无法修复的汽车。车型淘汰，无配件来源的汽车。经长期使用，耗油量超过国家出厂标准15％的汽车。经修理仍未达到《机动车运行安全技术条件》要求的汽车。排放污染(采用排气污染控制技术后)超过规定标准的汽车。而报废车辆中仍然留存有废油，需要进行统一处理。
[0003]现有技术的废油通常需要进行过滤，再进行统一的净化处理后，便可进行重新的回收使用。
[0004]目前的废油中含有大量的杂质，而现有技术的废油回收装置通常在对废油进行过滤时的效果较差，不够细致，不能够很好的将废油中的杂质过滤出来，从而影响废油的回收处理效果。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种车辆废油回收装置，解决了现有技术的废油回收装置通常在对废油进行过滤时的效果较差，不够细致，不能够很好的将废油中的杂质过滤出来的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种车辆废油回收装置，包括壳体，所述壳体的顶部连通有进油斗，所述壳体的底部连通有出油管，所述进油斗的下方设置有过滤单元；过滤单元包括过滤网、过滤壳、伺服电机、固定壳、风机、收集箱和吸附层；所述伺服电机固定连接于壳体的背面，所述伺服电机的输出端通过密封轴承与壳体的内壁转动连接，所述伺服电机的输出端固定连接有过滤壳，所述过滤壳远离进油斗的一侧设置有固定壳，所述固定壳的外壁远离壳体的一侧安装有风机，所述固定壳的下方设置有收集箱，所述过滤壳的下方设置有过滤网，所述过滤网通过螺栓固定连接于壳体的内壁，所述过滤网的下方设置有吸附层。
[0007]优选的，所述壳体的外壁固定连接有底座。
[0008]优选的，所述收集箱的顶部一侧与固定壳的底部转动连接，所述收集箱与固定壳的转动连接处安装有扭力弹簧，所述收集箱的顶部安装有密封圈，所述密封圈的外壁与固定壳的内壁相贴合，所述扭力弹簧的下方设置有软管，所述软管的一端与收集箱相连通，所述软管的顶部与风机的输入端相连通。
[0009]优选的，所述吸附层的两端均插接于壳体的内壁，所述吸附层靠近固定壳的一端贴合有固定板，所述固定板的顶部固定连接有滑块，所述滑块的外壁滑动卡接于壳体的内
壁，所述固定板的顶部固定连接有套环，所述套环的上方设置有固定杆，所述固定杆固定连接于壳体的侧壁，所述滑块的外壁与壳体的内壁贴合处安装有橡胶垫。
[0010]优选的，所述吸附层靠近固定壳的一端安装有橡胶圈，所述橡胶圈的外壁与壳体的内壁相贴合。
[0011]有益效果
[0012]本技术提供了一种车辆废油回收装置，具备以下有益效果：该车辆废油回收装置，通过过滤网、过滤壳和风机的配合，能给对废油中的杂质进行二次过滤，同时能够对首次过滤出的杂质进行及时的收集处理，不但为工作人员提供了便利，提高工作人员的工作效率，同时还能够保证该废油回收装置对废油的除杂效果。
[0013]通过固定板、滑块和橡胶圈的配合，当吸附层的吸附效果变差时，便于工作人员对对吸附层进行拆卸更换，操作方式简单便捷，保证了该废油回收装置对废油的净化效果。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为图1中扭力弹簧、收集箱和固定壳的结构示意图；
[0016]图3为图1中固定板、滑块和橡胶垫的结构示意图；
[0017]图4为本技术的外观示意图。
[0018]图中：1、壳体，2、底座，3、过滤网，4、过滤壳，5、伺服电机，6、进油斗，7、固定壳，8、风机，9、扭力弹簧，10、收集箱，11、滑块，12、固定板，13、橡胶垫，14、吸附层，15、密封圈，16、软管，17、套环，18、固定杆，19、橡胶圈，20、出油管。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]目前的废油中含有大量的杂质，而现有技术的废油回收装置通常在对废油进行过滤时的效果较差，不够细致，不能够很好的将废油中的杂质过滤出来，从而影响废油的回收处理效果。
[0021]有鉴于此，本技术提供了一种车辆废油回收装置，通过过滤网、过滤壳和风机的配合，能给对废油中的杂质进行二次过滤，同时能够对首次过滤出的杂质进行及时的收集处理，不但为工作人员提供了便利，提高工作人员的工作效率，同时还能够保证该废油回收装置对废油的除杂效果。
[0022]通过本领域人员，将本案中的零部件依次进行连接，具体连接以及操作顺序，应参考下述工作原理，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程。
[0023]实施例一：由图1和图4可知，一种车辆废油回收装置，包括壳体1，壳体1的顶部连通有进油斗6，壳体1的底部连通有出油管20，进油斗6的下方设置有过滤单元；过滤单元包括过滤网3、过滤壳4、伺服电机5、固定壳7、风机8、收集箱10和吸附层14；伺服电机5的型号为SM80
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D601930，通过伺服电机5与过滤壳4的配合，当工作人员启动伺服电机5的外接电源
后，伺服电机5的输出端即可驱动过滤壳4转动，过滤壳4的具体目数不限，满足使用需求即可，进而通过过滤壳4的转动可以将废油中的杂质过滤出来，固定连接于壳体1的背面，伺服电机5的输出端通过密封轴承与壳体1的内壁转动连接，伺服电机5的输出端固定连接有过滤壳4，过滤壳4远离进油斗6的一侧设置有固定壳7，固定壳7的外壁远离壳体1的一侧安装有风机8，固定壳7的下方设置有收集箱10，过滤壳4的下方设置有过滤网3，过滤网3的目数应为过滤壳4的目数的二倍，作用是为了对废油进行更近一步的过滤，过滤网3通过螺栓固定连接于壳体1的内壁，过滤网3的下方设置有吸附层14；
[0024]在具体实施过程中，值得特别指出的是，过滤壳4的具体目数不限，满足使用需求即可，过滤网3的目数应为过滤壳4的目数的二倍，作用是为了对废油进行更近一步的过滤，通过伺服电机5与过滤壳4的配合，当工作人员启动伺服电机5的外接电源后，伺服电机5的输出端即可驱动过滤壳4转动，进而通过过滤壳4的转动可以将废油中的杂质过滤出来；
[0025]进一步的，壳体1的外壁固定连接有底座2，底座2可以对壳体1进行支撑；
[0026]在具体实施过程中，值得特别指出的是，壳体1的作用是为了对壳体1进行支撑，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆废油回收装置，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的顶部连通有进油斗(6)，所述壳体(1)的底部连通有出油管(20)，所述进油斗(6)的下方设置有过滤单元；过滤单元包括过滤网(3)、过滤壳(4)、伺服电机(5)、固定壳(7)、风机(8)、收集箱(10)和吸附层(14)；所述伺服电机(5)固定连接于壳体(1)的背面，所述伺服电机(5)的输出端通过密封轴承与壳体(1)的内壁转动连接，所述伺服电机(5)的输出端固定连接有过滤壳(4)，所述过滤壳(4)远离进油斗(6)的一侧设置有固定壳(7)，所述固定壳(7)的外壁远离壳体(1)的一侧安装有风机(8)，所述固定壳(7)的下方设置有收集箱(10)，所述过滤壳(4)的下方设置有过滤网(3)，所述过滤网(3)通过螺栓固定连接于壳体(1)的内壁，所述过滤网(3)的下方设置有吸附层(14)。2.根据权利要求1所述的一种车辆废油回收装置，其特征在于：所述壳体(1)的外壁固定连接有底座(2)。3.根据权利要求1所述的一种车辆废油回收装置，其特征在于：所述收集箱(10)的顶部一侧与固定壳(7)的底部转动连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建，
申请(专利权)人：聊城市循环资源利用有限责任公司，
类型：新型
国别省市：