一种多自由度报废车拆解翻转机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多自由度报废车拆解翻转机，包括底板，所述电机的输出端固接有螺杆，所述螺杆的外壁螺纹相连有与竖板内壁滑动卡接的板体，所述板体的正面通过螺栓固接有直板，所述直板的底部固接有块体，所述块体的下方通过销轴转动相连有横板，所述横板的底部固接有方板，所述横板的底部通过螺栓固接有电磁铁，所述块体的一侧固接有马达，所述马达的输出端与横板的上方固定连接。本实用新型专利技术涉及报废车处理设备技术领域，通过板体、直板和块体之间的配合，实现了对报废车高度、横向和竖向转动的多角度调节，解决了现有的翻转机进行单一的翻转工作，自由度较低，不便于使用者在特定位置进行拆解操作，降低了工作效率的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种多自由度报废车拆解翻转机


[0001]本技术涉及报废车处理设备
，具体为一种多自由度报废车拆解翻转机。

技术介绍

[0002]报废车就是达到一定使用年限，或因其他原因造成车辆严重损坏或技术状况低劣、且无法修复、耗油量超过国家标准规定值50％、依照政府规定强制报废的车辆，为了实现资源的可重复利用，在对报废车进行处理时需要进行拆解，所以提供了一种多自由度报废车拆解翻转机。
[0003]现有的翻转机采用机械爪或者电磁铁的方式将报废车进行固定，并通过外界驱动设备来控制报废车翻转。
[0004]但是现有的翻转机进行单一的翻转工作，自由度较低，不便于使用者在特定位置进行拆解操作，降低了工作效率。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种多自由度报废车拆解翻转机，解决了现有的翻转机进行单一的翻转工作，自由度较低，不便于使用者在特定位置进行拆解操作，降低了工作效率的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种多自由度报废车拆解翻转机，包括底板，所述底板的顶部通过轴承转动相连有圆块，所述圆块的顶部固接有竖板，所述竖板的正面设置有调节机构，调节机构包括电机、螺杆、板体、直板、块体、马达、横板、电磁铁和方板，所述电机的下方与竖板的上方固定连接，所述电机的输出端固接有螺杆，所述螺杆的外壁螺纹相连有与竖板内壁滑动卡接的板体，所述板体的正面通过螺栓固接有直板，所述直板的底部固接有块体，所述块体的下方通过销轴转动相连有横板，所述横板的底部固接有方板，所述横板的底部通过螺栓固接有电磁铁，所述块体的一侧固接有马达，所述马达的输出端与横板的上方固定连接。
[0007]优选的，所述方板的两侧凹槽均活动相连有延伸件，所述延伸件的正面通过销轴转动相连有转板，所述转板的上方通过螺栓与延伸件的正面固定连接，所述转板的一侧固接有液压缸，所述液压缸的输出端固接有滑套，所述滑套的外壁一侧与转板的一侧通孔活动相连，所述滑套的内壁滑动卡接有滑杆，所述滑杆的上下两侧分别与转板的凹槽两侧固定连接，所述滑套的一侧固接有支架。
[0008]优选的，所述方板的底部通孔固接有圆壳，所述圆壳的上下两侧通孔和延伸件的底部凹槽活动相连有插杆，所述插杆的外壁活动相连有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别与插杆的内侧和圆壳的内壁底部固定连接。
[0009]优选的，所述插杆的外壁上方与延伸件的底部凹槽形状相契合。
[0010]优选的，所述支架的顶部凹槽活动相连有移动块，所述移动块的底部通过多个第
二弹簧与支架的顶部凹槽下方固定连接。
[0011]有益效果
[0012]本技术提供了一种多自由度报废车拆解翻转机。具备以下有益效果：该多自由度报废车拆解翻转机通过板体、直板和块体之间的配合，实现了对报废车高度、横向和竖向转动的多角度调节，解决了现有的翻转机进行单一的翻转工作，自由度较低，不便于使用者在特定位置进行拆解操作，降低了工作效率的问题。
[0013]通过转板、插杆和液压缸之间的配合，在保证稳定的同时实现了对不同尺寸报废车的快速固定，提高了装置的适用范围。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本技术的外观示意图；
[0016]图3为图1中板体、直板和块体的结构示意图；
[0017]图4为图1中转板、插杆和液压缸的结构示意图。
[0018]图中：1、底板，2、圆块，3、竖板，4、电机，5、螺杆，6、板体，7、直板，8、块体，9、马达，10、横板，11、电磁铁，12、方板，13、延伸件，14、转板，15、圆壳，16、插杆，17、第一弹簧，18、液压缸，19、滑杆，20、滑套，21、支架，22、移动块，23、第二弹簧。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]现有的翻转机进行单一的翻转工作，自由度较低，不便于使用者在特定位置进行拆解操作，降低了工作效率。
[0021]有鉴于此，提供了一种多自由度报废车拆解翻转机，通过板体、直板和块体之间的配合，实现了对报废车高度、横向和竖向转动的多角度调节，解决了现有的翻转机进行单一的翻转工作，自由度较低，不便于使用者在特定位置进行拆解操作，降低了工作效率的问题。
[0022]通过本领域人员，将本案中的零部件依次进行连接，具体连接以及操作顺序，应参考下述工作原理，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程。
[0023]实施例一：由图1
‑
3可知，一种多自由度报废车拆解翻转机，包括底板1，底板1的顶部通过轴承转动相连有圆块2，圆块2可通过轴承转动，圆块2的顶部固接有竖板3，竖板3的正面设置有调节机构，调节机构包括电机4、螺杆5、板体6、直板7、块体8、马达9、横板10、电磁铁11和方板12，电机4的下方与竖板3的上方固定连接，电机4的输出端固接有螺杆5，螺杆5的外壁螺纹相连有与竖板3内壁滑动卡接的板体6，板体6可在竖板3的内部运动，板体6的正面通过螺栓固接有直板7，直板7的底部固接有块体8，块体8的下方通过销轴转动相连有横板10，横板10可相对块体8进行转动，横板10的底部固接有方板12，横板10的底部通过螺栓固接有电磁铁11，块体8的一侧固接有马达9，马达9的型号不做限定，马达9可带动横板10
进行翻转，马达9的输出端与横板10的上方固定连接；
[0024]在具体实施过程中，值得特别指出的是，马达9可带动横板10进行翻转，通过横板10、电磁铁11和方板12之间的配合，实现了对报废车高度、横向和竖向转动的多角度调节，解决了现有的翻转机进行单一的翻转工作，自由度较低，不便于使用者在特定位置进行拆解操作，降低了工作效率的问题；
[0025]具体的，在使用该多自由度报废车拆解翻转机时，使用者可启动电机4带动螺杆5转动，螺杆5在转动时可带动板体6上下运动，板体6在运动时可带动报废车上下移动，同时可转动圆块2将报废车进行转动，需要翻转到指定角度时，可启动马达9，马达9在启动之后可带动横板10进行翻转，便于使用者对车底进行查看和拆装。
[0026]实施例二：由图1、2和4可知，方板12的两侧凹槽均活动相连有延伸件13，延伸件13的正面通过销轴转动相连有转板14，转板14的上方通过螺栓与延伸件13的正面固定连接，转板14的一侧固接有液压缸18，液压缸18的型号不做限定，液压缸18的输出端固接有滑套20，滑套20的外壁一侧与转板14的一侧通孔活动相连，滑套20的内壁滑动卡接有滑杆19，滑套20可在滑杆19的外壁运动，滑杆19的上下两侧分别与转板14的凹槽两侧固定连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多自由度报废车拆解翻转机，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部通过轴承转动相连有圆块(2)，所述圆块(2)的顶部固接有竖板(3)，所述竖板(3)的正面设置有调节机构；调节机构包括电机(4)、螺杆(5)、板体(6)、直板(7)、块体(8)、马达(9)、横板(10)、电磁铁(11)和方板(12)；所述电机(4)的下方与竖板(3)的上方固定连接，所述电机(4)的输出端固接有螺杆(5)，所述螺杆(5)的外壁螺纹相连有与竖板(3)内壁滑动卡接的板体(6)，所述板体(6)的正面通过螺栓固接有直板(7)，所述直板(7)的底部固接有块体(8)，所述块体(8)的下方通过销轴转动相连有横板(10)，所述横板(10)的底部固接有方板(12)，所述横板(10)的底部通过螺栓固接有电磁铁(11)，所述块体(8)的一侧固接有马达(9)，所述马达(9)的输出端与横板(10)的上方固定连接。2.根据权利要求1所述的一种多自由度报废车拆解翻转机，其特征在于：所述方板(12)的两侧凹槽均活动相连有延伸件(13)，所述延伸件(13)的正面通过销轴转动相连有转板(14)，所述转板(14)的上方通过螺栓与延伸...

【专利技术属性】
技术研发人员：张思彪，
申请(专利权)人：聊城市循环资源利用有限责任公司，
类型：新型
国别省市：