一种报废汽车拆解设备及拆解方法技术

本发明专利技术涉及报废汽车拆解技术领域，具体涉及一种报废汽车拆解设备及拆解方法

【技术实现步骤摘要】
一种报废汽车拆解设备及拆解方法


[0001]本专利技术涉及报废汽车拆解
，具体涉及一种报废汽车拆解设备及拆解方法
。

技术介绍

[0002]报废汽车重新回流进入社会，危害极大，由于报废车辆本身已不符合道路行驶条件，被再次被改装后进入路面行驶，其车本身性能大变，安全系数大大降低
。
报废车重流社会一个重要途径就是“非法拼装”。
近年来，由报废汽车总成拼装上路行驶造成的交通事故时有发生，给交通安全造成严重危害
。
有资料显示，在近年来的交通事故中，有
13
％是因为使用伪劣和报废汽车配件所致，非法拼装车的安全性能完全得不到保证，是造成交通事故的主要原因之一
。
[0003]报废汽车对环境污染，汽车生产过程中含有大量有害物质，除主要制造原料钢材
、
生铁外，大量橡胶
、
塑料
、
有色金属被采中，砷
、
硒等也存在于汽车中
。
汽车报废后被非正确处理过程中，所产生废气
、
废油
、
废电瓶以及报废零部件，对环境的污染十分严重
。
车内存留的废机油
、
报废的旧电瓶以及报废的零部件处理不当，将对周围的环境造成很大的污染和破坏
。
此外空调的制冷剂
——
氯氟烃
(CFC
，俗称氟里昂
)
泄漏时的直接排放，会造成对大气臭氧层的破坏，给人体健康带来严重威胁
。
[0004]现有技术的报废汽车在经过登记后进行拆解时分为精细化拆解和破坏性拆解，精细化拆解即为人工对车体的可用件
、
发动机
、
前后桥
、
变速器等进行拆解，在对汽车底盘部分的器件进行拆解时通常借助叉车或是升降台将汽车抬升，由人工手持气动切割工具站在汽车的底部一侧进行切割工作，切割掉落的器件掉落在地面不仅不容易后续清理，同时也会反弹砸在工人人员的身体，切割时产生的大量烟气也会对工作人员的身体造成损伤，而破坏性拆解则采用大型设备直接对车辆拆分，但目前破坏性拆分时容易将汽车车架整体带起来，影响拆解效率
。

技术实现思路

[0005]本专利技术要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种报废汽车拆解设备及拆解方法，能够提高报废汽车的拆解效率，且能够在拆解过程中保护操作人员的安全
。
[0006]为解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案是：
[0007]一
、
一种报废汽车拆解设备
[0008]本专利技术提供了一种报废汽车拆解设备，包括汽车翻转机构
、
移动切割机构和收集平台，所述移动切割机构设于所述汽车翻转机构前侧，所述收集平台设于所述汽车翻转机构底部坑道内
。
[0009]其中，所述汽车翻转机构包括与待拆汽车底盘相接触的底部叉架1，所述底部叉架1的后端固定于连接座2底部前侧，所述连接座2底部后侧铰接于底座
10
前端，所述底座
10
后端通过第三液压杆
11
与连接座2顶部后侧相连；
[0010]所述连接座2顶端两侧均铰接有纵向钢梁3，所述纵向钢梁3侧壁均开设有滑行槽4，所述滑行槽4内均滑动嵌设有压板5，且所述压板5与所述滑行槽4内部底端通过第一液压杆6相连；
[0011]所述连接座2顶端中间固定有主梁7，所述主梁7顶部固定有抵靠横梁8，所述主梁7两侧均通过第二液压杆9与对应的纵向钢梁3相连
。
[0012]优选的，所述连接座2具体为
L
形结构，所述底部叉架1距离地面的高度大于待拆汽车的车轮直径
。
[0013]进一步的，所述移动切割机构包括底部安装有滑轮的移动底盘
21
，所述移动底盘
21
顶部固定有竖直支架
213
，所述竖直支架
213
的两侧立杆内侧面均安装有滑轨
24
，两个滑轨
24
内的滑块之间连接有滑动杆
25
，所述滑动杆
25
中部套设有滚珠套圈
26
，所述滚珠套圈
26
外部套设有传动板
22
，所述竖直支架
213
的任一侧立杆沿竖直方向贯通开设有长度与所述滑轨
24
相适配的槽口
214
，所述竖直支架
213
侧部设有电动推杆
215
，所述电动推杆
215
的顶端连接件穿过槽口
214
后与对应的滑轨
24
内滑块相连
。
[0014]优选的，所述传动板
22
尾端设有握持把手
27
，所述传动板
22
首端两侧均设有伸缩节杆
28
，所述伸缩节杆
28
的首端设有夹持座
29
，所述夹持座
29
尾端设有推拉手杆
216
，所述夹持座
29
首端内侧安装有气动切割工具
210。
[0015]优选的，所述两个滑轨
24
内的滑块之间还设有用于支撑角度限位杆传动板
22
保持水平的角度限位杆
。
[0016]进一步的，所述竖直支架
213
顶端固定有顶层安装架
211
，所述顶层安装架
211
中部安装有吸尘管
212
，所述吸尘管
212
底端通过可拉伸管道连接吸尘罩
23。
[0017]优选的，所述收集平台包括设于所述汽车翻转机构底部坑道内的液压升降组
31
，所述液压升降组
31
顶端设有收集框
32。
[0018]优选的，所述收集框
32
具体包括外框
321
和内盘
322
，所述内盘
322
活动卡嵌于外框
321
内部，所述内盘
322
两侧均设置有抓取槽
。
[0019]二
、
一种报废汽车拆解方法
[0020]基于同一专利技术构思，本专利技术还提供了一种报废汽车拆解方法，采用如上所述的报废汽车拆解设备，具体包括如下步骤：
[0021]S1
，待拆车辆预处理，取下待拆车辆内的危险废弃物；
[0022]S2
，通过叉车将待拆车辆转移至汽车翻转机构的底部叉架上，使底部叉架从车辆侧部插设于待拆车辆底盘下方；
[0023]S3
，调节第一液压杆带动压板压覆于待拆车辆顶端，实现本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种报废汽车拆解设备，其特征在于，包括汽车翻转机构
、
移动切割机构和收集平台，所述移动切割机构设于所述汽车翻转机构前侧，所述收集平台设于所述汽车翻转机构底部坑道内；所述汽车翻转机构包括与待拆汽车底盘相接触的底部叉架
(1)
，所述底部叉架
(1)
的后端固定于连接座
(2)
底部前侧，所述连接座
(2)
底部后侧铰接于底座
(10)
前端，所述底座
(10)
后端通过第三液压杆
(11)
与连接座
(2)
顶部后侧相连；所述连接座
(2)
顶端两侧均铰接有纵向钢梁
(3)
，所述纵向钢梁
(3)
侧壁均开设有滑行槽
(4)
，所述滑行槽
(4)
内均滑动嵌设有压板
(5)
，且所述压板
(5)
与所述滑行槽
(4)
内部底端通过第一液压杆
(6)
相连；所述连接座
(2)
顶端中间固定有主梁
(7)
，所述主梁
(7)
顶部固定有抵靠横梁
(8)
，所述主梁
(7)
两侧均通过第二液压杆
(9)
与对应的纵向钢梁
(3)
相连
。2.
根据权利要求1所述的一种报废汽车拆解设备，其特征在于，所述连接座
(2)
具体为
L
形结构，所述底部叉架
(1)
距离地面的高度大于待拆汽车的车轮直径
。3.
根据权利要求1所述的一种报废汽车拆解设备，其特征在于，所述移动切割机构包括底部安装有滑轮的移动底盘
(21)
，所述移动底盘
(21)
顶部固定有竖直支架
(213)
，所述竖直支架
(213)
的两侧立杆内侧面均安装有滑轨
(24)
，两个滑轨
(24)
内的滑块之间连接有滑动杆
(25)
，所述滑动杆
(25)
中部套设有滚珠套圈
(26)
，所述滚珠套圈
(26)
外部套设有传动板
(22)
，所述竖直支架
(213)
的任一侧立杆沿竖直方向贯通开设有长度与所述滑轨
(24)
相适配的槽口
(214)
，所述竖直支架
(213)
侧部设有电动推杆
(215)
，所述电动推杆
(215)
的顶端连接件穿过槽口
(214)
后与对应的滑轨
(24)
内滑块相连
。4.
根据权利要求3所述的一种报废汽车拆解设备，其特征在于，所述传动板
(22)
尾端设有握持把手
(27)
，所述传动板
(22)
首端两侧均设有伸缩节杆
(28)
，所述伸缩节杆
(28)
的首端设有夹持座
(29)
，所述夹...

【专利技术属性】
技术研发人员：尚春光，陈志阳，鄂文涛，
申请(专利权)人：宝武环科武汉金属资源有限责任公司，
类型：发明
国别省市：