一种车载显示器用电机制造技术

本申请涉及一种车载显示器用电机，包括齿轮减速箱和连接在齿轮减速箱上的马达和输出轴，齿轮减速箱内设置有多个凹槽且凹槽内设置有减速齿轮，马达通过减速齿轮与输出轴传动连接，输出轴上设置有连接齿轮且通过连接齿轮与显示器底座传动相连接，输出轴上设置有过载保护和角度检测机构。本申请通过将齿轮减速箱内设置多个凹槽且将减速齿轮设置在凹槽内，方便固定安装；输出轴通过连接齿轮与显示器底座传动连接，同时在输出轴上设置过载保护和角度检测机构，可以在力矩过大时能够将马达与显示器底座断开，避免马达或显示器受损；角度检测机构可以检测输出轴的转动角度并记录，确保显示器转动角度在合适范围内，避免受损。避免受损。避免受损。

【技术实现步骤摘要】
一种车载显示器用电机


[0001]本申请涉及微型减速电机领域，尤其是涉及一种车载显示器用电机。

技术介绍

[0002]车载显示器通常安装在汽车车厢的顶部，不用时贴合与汽车顶部设置，需要使用时向下翻翻转至一定角度，其中显示器的翻转通过电机实现，现有的翻转电机一般包括马达、减速箱以及与减速箱连接的输出轴，通过马达驱动减速机内部的齿轮减速机构转动，最终带动输出轴转动，从而使输出轴实现较大的扭矩输出带动显示屏翻转。
[0003]车载显示器上用于安装电动翻转装置空间有限，因此对翻转电机的要求是体积小但减速比大，目前也存在一些车载显示器用电机，如授权公告号为CN215793525U、公开日为2022年2月1日的中国专利公开了一种车载显示器翻转驱动装置，包括电机、减速箱体、设置在减速箱体上的输出轴，电机与输出轴之间设置有齿轮减速机构，还包括单向轴承，单向轴承的内圈固定设置在输出轴上，单向轴承的外圈与减速箱体之间设置有摩擦调节机构当显示屏处于静止状态下时，单向轴承的外圈与减速箱体之间存在静摩擦，减速箱体会对单向轴承的外圈产生一个静摩擦力矩，该静摩擦力矩会抵消一部分重力矩，降低显示屏在静止状态下齿轮减速机构所承受的力，降低齿轮减速机构发生疲劳损坏的风险。
[0004]上述中通过单向轴承与减速箱体之间的静摩擦提供静摩擦力矩，平衡显示器的重力，针对上述中的相关技术，专利技术人认为该申请虽然解决两端显示器重力的问题，但是在常规使用下也存在用手直接调节显示器角度的操作，如何在手动调节后复位以及手动调节所需要的力度大小如何调节，该申请中并未体积，因此存在一定缺陷。

技术实现思路

[0005]本申请提供一种车载显示器用电机，具有结构紧凑、方便调节的效果。
[0006]本申请提供的一种车载显示器用电机采用如下的技术方案：
[0007]一种车载显示器用电机，包括齿轮减速箱和连接在齿轮减速箱上的马达和输出轴，齿轮减速箱内设置有多个凹槽且凹槽内设置有减速齿轮，马达通过减速齿轮与输出轴传动连接，输出轴上设置有连接齿轮且通过连接齿轮与显示器底座传动相连接，输出轴上设置有过载保护和角度检测机构。
[0008]优选的，所述马达和输出轴均垂直于所述齿轮减速箱设置且马达和输出轴位于齿轮减速箱的同侧。
[0009]优选的，所述齿轮减速箱包括箱体、底板和顶板，箱体内设置有所述凹槽，凹槽为多个相接的圆形凹槽且相邻的圆形凹槽深度不等，圆形凹槽内通过固定轴设置有所述减速齿轮，底板和顶板对减速齿轮进行限位。
[0010]优选的，所述输出轴的一端通过轴承固定在所述箱体内，输出轴的另一端穿过箱体且通过设置在顶板上的轴承固定。
[0011]优选的，所述过载保护包括套设在所述输出轴上的过载齿轮，过载齿轮与所述减
速齿轮传动连接，输出轴上设置有凸台且过载齿轮的一侧贴合凸台设置，过载齿轮的另一侧设置有推力轴承和摩擦片，摩擦片侧面设置有调节螺母，调节螺母与输出轴的上部螺纹连接。
[0012]优选的，所述摩擦片包括多个中部凸起的环形片，相邻的环形垫片方向相反设置。
[0013]优选的，所述输出轴的下部传动连接有输出齿轮，输出齿轮与所述连接齿轮传动连接，输出齿轮的侧面设置有所述角度检测机构，角度检测机构包括检测齿轮，检测齿轮与输出齿轮啮合且其上设置有角位移传感器。
[0014]优选的，所述过载齿轮的侧面设置有过渡齿轮，过渡齿轮同时与减速齿轮和过载齿轮传动连接，过渡齿轮通过凹槽设置在所述齿轮减速箱内。
[0015]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0016]1.通过将齿轮减速箱内设置多个凹槽且将减速齿轮设置在凹槽内，方便固定安装；输出轴通过连接齿轮与显示器底座传动连接，同时在输出轴上设置过载保护和角度检测机构，可以在力矩过大时能够将马达与显示器底座断开，避免马达或显示器受损；角度检测机构可以检测输出轴的转动角度并记录，确保显示器转动角度在合适范围内，避免马达或显示器受损；
[0017]2.通过在齿轮减速箱内设置多个相接的圆形凹槽，同时相邻的圆形凹槽深度不等，方便固定减速齿轮的同时便于不同高度减速齿轮的传动连接；底板和顶板能够对箱体内的减速齿轮位置进行限制，避免减速齿轮移动；
[0018]3.通过轴承将输出轴的两端分别固定在箱体和顶板处，方便输出轴的安装固定；同时对输出轴的两端进行固定，确保传动稳定；
[0019]4.通过在输出轴上设置过载齿轮、推力轴承和摩擦片，结合调节螺栓可以将过载齿轮压紧至输出轴同步转动，过载齿轮与减速齿轮传动连接，实现减速齿轮带动输出轴转动；且在转动力矩过大时，过载齿轮与输出轴脱开，起到过载保护的效果；而且调节螺栓能够调节推力轴承、摩擦片和过载齿轮之间的压力，进而控制过载时的转动力矩；
[0020]5.通过在输出轴的下部设置输出齿轮以及与输出齿轮传动连接的检测齿轮，可以检测输出轴的转动角度并通过角位移传感器进行记录，确保显示器在合适的角度范围内转动，避免在下次启动时显示器转动角度过大导致受损。
附图说明
[0021]图1是车载显示器用电机的结构示意图；
[0022]图2是车载显示器用电机的爆炸图；
[0023]图3是车载显示器用电机另一视角的爆炸图；
[0024]图4是去掉顶板后箱体的结构示意图；
[0025]图5是箱体的结构示意图；
[0026]图6是输出轴的结构示意图。
[0027]附图标记说明：1、齿轮减速箱；101、箱体；102、底板；103、顶板；2、马达；3、输出轴；4、减速齿轮；5、连接齿轮；6、过载保护；601、过载齿轮；602、推力轴承；603、摩擦片；604、调节螺母；7、角度检测机构；701、检测齿轮；8、输出齿轮；9、过渡齿轮。
具体实施方式
[0028]以下结合附图对本申请作进一步详细说明。
[0029]本申请实施例公开一种车载显示器用电机。
[0030]参照图1至图6，一种车载显示器用电机，包括齿轮减速箱1和连接在齿轮减速箱1上的马达2和输出轴3，马达2和输出轴3均垂直于齿轮减速箱1设置且马达2和输出轴3位于齿轮减速箱1的同侧，齿轮减速箱1内设置有多个凹槽且凹槽内设置有减速齿轮4，具体的，齿轮减速箱1包括箱体101、底板102和顶板103，箱体101内设置有凹槽，凹槽为多个相接的圆形凹槽且相邻的圆形凹槽深度不等，圆形凹槽内通过固定轴设置有减速齿轮4，底板102和顶板103对减速齿轮4进行限位；马达2通过多个减速齿轮4与输出轴3传动连接，输出轴3的一端通过轴承固定在箱体101内，输出轴3的另一端穿过箱体101且通过设置在顶板103上的轴承固定，便于输出轴的安装固定；同时对输出轴的两端进行固定，确保传动稳定；
[0031]参照图1至图3，输出轴3上设置有连接齿轮5且通过连接齿轮5与显示器底座传动相连接，具体的，本实施例中的箱体101一端设置有凹槽且凹槽内连接有马达2，箱体101的另一端设置有两个圆环，连接齿轮本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载显示器用电机，其特征在于：包括齿轮减速箱(1)和连接在齿轮减速箱(1)上的马达(2)和输出轴(3)，齿轮减速箱(1)内设置有多个凹槽且凹槽内设置有减速齿轮(4)，马达(2)通过减速齿轮(4)与输出轴(3)传动连接，输出轴(3)上设置有连接齿轮(5)且通过连接齿轮(5)与显示器底座传动相连接，输出轴(3)上设置有过载保护(6)和角度检测机构(7)。2.根据权利要求1所述的一种车载显示器用电机，其特征在于：所述马达(2)和输出轴(3)均垂直于所述齿轮减速箱(1)设置且马达(2)和输出轴(3)位于齿轮减速箱(1)的同侧。3.根据权利要求1所述的一种车载显示器用电机，其特征在于：所述齿轮减速箱(1)包括箱体(101)、底板(102)和顶板(103)，箱体(101)内设置有所述凹槽，凹槽为多个相接的圆形凹槽且相邻的圆形凹槽深度不等，圆形凹槽内通过固定轴设置有所述减速齿轮(4)，底板(102)和顶板(103)对减速齿轮(4)进行限位。4.根据权利要求3所述的一种车载显示器用电机，其特征在于：所述输出轴(3)的一端通过轴承固定在所述箱体(101)内，输出轴(3)的另一端穿过箱体(101)且通过设置在顶板(103)上的轴承固定。5.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡建备，许周明，
申请(专利权)人：宁波拓欣智能传动有限公司，
类型：新型
国别省市：