可控震源的平板的提升和驱动行走的互锁装置制造方法及图纸

一种可控震源的平板的提升和驱动行走的互锁装置，包括安装在框架（１２）上的位置感应开关（２１），位置感应开关（２１）与位置感应开关触板（２２）相配合，位置感应开关触板（２２）安装在所述顶框（１５）上，所述位置感应开关（２１）通过电气控制装置与电控截止阀（２３）电连接，电控截止阀（２３）串联在控制气路（１１）上。其目的在于提供一种能够防止可控震源在行走时平板拖地的可控震源的平板的提升和驱动行走的互锁装置。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于液压驱动可控震源的平板的提升和驱动行走的互锁装置。
技术介绍
液压驱动可控震源是地球物理勘探的主要激发源设备之一，是陆地勘探的大型技 术装备。随着国内外勘探市场的不断延伸，安全、高效及环保意识日趋增强，液压驱动可控 震源以其高效、安全、环保的特性得到日益广泛的应用。现有的液压驱动可控震源通常包括 前、后车梁，后车梁的前端与前车梁的后端挂接相连，前车梁的上方设有驾驶室，前车梁的 下方设有左前轮、右前轮、前桥、前传动轴、前变速箱、前驱动马达等部件，后车梁的下方设 有左后轮、右后轮、后桥、后传动轴、后驱动马达、后变速箱、三泵箱、发动机等部件，还包括 打气泵，打气泵通过自前向后依次串联有驱动脚踏阀、车方向控制阀的控制气路与驱动控 制气缸相连，在三泵箱内设有前、后驱动液压泵和用于驱动重锤上下运动的重锤驱动液压 泵，其中前驱动液压泵通过管路与前驱动马达相连，前驱动马达与前变速箱的输入轴传动 相连，前变速箱的输出轴与前传动轴的后端传动相连，前传动轴的前端通过前桥与左前轮、 右前轮传动相连，后驱动液压泵通过管路与后驱动马达相连，后驱动马达与后变速箱的输 入轴传动相连，后变速箱的输出轴与后传动轴的前端传动相连，后传动轴的后端通过后桥 与左后轮、右后轮传动相连。此外，在后车梁上还安装有框架，框架的四角沿垂直方向分别 设有导向套，每个导向套内分别采用间隙配合插装有导向柱，四个导向柱的顶端与顶框相 连，四个导向柱的底端与底框相连，底框的下端通过多个连杆与平板相连，平板的上方设有 用于产生震动的重锤，框架上沿垂直方向安装有多个油缸，每个油缸的活塞杆分别与底框 相连。现有的液压驱动可控震源在工作时，平板被放到地面上，重锤在在平板上按一定频率 进行震动。震动完成后，平板被提升，可控震源行走到下一震点进行震动。可控震源的驱动 行走是这样进行的，用脚踩下驱动脚踏阀，压缩气体(来自于发动机的打气泵)就会通过控 制气路上的行车方向控制阀进入驱动控制气缸，由驱动控制气缸控制前、后驱动液压泵工 作，从而让液压驱动可控震源行驶。现有的液压驱动可控震源在施工行进过程中，经常会发生平板拖地行驶的现象。 一股来说，有四种情况会导致平板拖地1.液压驱动可控震源在行进中，由于出现故障，导致液压系统非正常降压，导致平 板降到地面上，而操作手又没有注意，震源车仍然继续行驶，致使平板拖地行驶。2.液压驱动可控震源在较长途搬家时，一股会先用平板挂钩锁上平板，然后再长 途行驶搬家。但如果忘记使用平板挂钩锁上平板，或者是平板挂钩失效，就会导致平板拖地 行驶。3.液压驱动可控震源在完成一次扫描后，如果忘记了提升平板，就直接行驶到下 一个震点，会导致平板拖地行驶。4.当小队生产压力比较大时，为了抢时间，有时操作手不等平板完全离地就驱动液压驱动可控震源行走，这样就会频繁导致平板拖地行驶。那么平板拖地的危害有哪些？首先，平板拖地行驶增大了行驶的阻力，增加了驱 动高压，使驱动系统较长时间内在驱动溢流压力下行驶，不仅对液压元器件不利，也可能会 使液压系统过热。其次，由于平板拖地行驶，平板与地面的接触应力全部转移到了导柱和导 柱铜套上，特别是如果遇到地面例如石头等较硬的干涉物或行驶到陡坡时，将会损坏导柱 与导柱铜套的结合面，严重的甚至会影响导柱的线性。所以说，如果经常发生平板拖地的现 象，对液压驱动可控震源造成的破坏是很严重的。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种能够防止可控震源在行走时平板拖地的可控震 源的平板的提升和驱动行走的互锁装置。本技术的可控震源的平板的提升和驱动行走的互锁装置，包括安装在框架上 的位置感应开关，位置感应开关与位置感应开关触板相配合，位置感应开关触板安装在所 述顶框上，所述位置感应开关通过电气控制装置与电控截止阀电连接，电控截止阀串联在 控制气路上。本技术的可控震源的平板的提升和驱动行走的互锁装置，其中所述电控截止 阀串联在所述控制气路上位于所述驱动脚踏阀的进气端的气路段。本技术的可控震源的平板的提升和驱动行走的互锁装置，其中所述位置感应 开关通过固定板安装在所述框架上。本技术的可控震源的平板的提升和驱动行走的互锁装置，其中所述平板通过 多个连杆与所述底框的下端相连，所述升降油缸的数量为2个，所述固定板上设有多组用 于安装所述位置感应开关的螺钉孔，位置感应开关位置可调地安装在固定板上。本技术的可控震源的平板的提升和驱动行走的互锁装置在使用时，当位置感 应开关与位置感应开关触板接触时，电控截止阀会截断控制气路，此时前、后驱动液压泵将 不能转动，前驱动马达和后驱动马达不能转动，左前轮、右前轮和左后轮、右后轮也不能转 动。只有当平板升起来并与地面脱离接触，并且位置感应开关与位置感应开关触板脱离接 触后，电控截止阀才会接通控制气路，此时前、后驱动液压泵才能够转动，前驱动马达和后 驱动马达才能够转动，左前轮、右前轮和左后轮、右后轮也才能转动。故本技术的可控 震源的平板的提升和驱动行走的互锁装置能够防止可控震源在行走时的平板拖地，并具有 性能稳定、可靠的特点。本技术可控震源的平板的提升和驱动行走的互锁装置的其他细节和特点可 通过阅读下文结合附图详加描述的实施例便可清楚明了。附图说明图1为使用本技术的可控震源的平板的提升和驱动行走的互锁装置的可控 震源的结构示意图；图2为使用本技术的可控震源的平板的提升和驱动行走的互锁装置的可控 震源的控制气路的原理图。具体实施方式如图1所示，可以使用本技术的可控震源，包括前、后车梁1、2，后车梁2的前 端与前车梁ι的后端挂接相连，前车梁1的上方设有驾驶室3，前车梁1的下方设有左前轮 4、右前轮5、前桥(图中未画出)、前传动轴(图中未画出)、前变速箱(图中未画出)、前驱 动马达(图中未画出)，后车梁2的下方设有左后轮6、右后轮7、后桥(图中未画出)、后传 动轴(图中未画出)、后驱动马达(图中未画出)、后变速箱(图中未画出)、三泵箱(图中 未画出)、发动机(图中未画出)，在三泵箱内设有前、后驱动液压泵(图中未画出)，前驱动 液压泵通过管路与前驱动马达(图中未画出)相连，前驱动马达与所述前变速箱的输入轴 传动相连，前变速箱的输出轴与前传动轴的后端传动相连，前传动轴的前端通过前桥与左 前轮4、右前轮2传动相连，后驱动液压泵(图中未画出)通过管路与后驱动马达相连，后驱 动马达与后变速箱的输入轴传动相连，后变速箱的输出轴与后传动轴的前端传动相连，后 传动轴的后端通过后桥与左后轮6、右后轮7传动相连。当控制气路10被切断时，前、后驱 动液压泵将停止转动，前驱动马达和后驱动马达会随之停止转动，左前轮4、右前轮5和左 后轮6、右后轮7也会随之停止转动。在后车梁2上安装有框架12，框架12的四角沿垂直 方向分别设有导向套13，每个导向套13内分别采用间隙配合插装有导向柱14，四个导向柱 14的顶端与顶框15相连，四个导向柱14的底端与底框16相连，底框16的下端通过多个连 杆17与平板18相连，平板18的上方设有用于产生震动的重锤19，框架12上沿垂直方向安 装有二个升降油缸20，二个升降油缸20的活塞杆分别与底框16相连，当二个升降油缸20 的活塞杆收缩进油缸内时本文档来自技高网...

【技术保护点】
可控震源的平板的提升和驱动行走的互锁装置，其特征在于包括安装在框架（１２）上的位置感应开关（２１），位置感应开关（２１）与位置感应开关触板（２２）相配合，位置感应开关触板（２２）安装在所述顶框（１５）上，所述位置感应开关（２１）通过电气控制装置与电控截止阀（２３）电连接，电控截止阀（２３）串联在控制气路（１１）上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘金中，王光德，刘会林，
申请(专利权)人：刘金中，王光德，刘会林，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]