一种用于汽车安全拉手回位时间自动检测设备制造技术

本发明专利技术涉及汽车安全拉手检测技术领域，具体是一种用于汽车安全拉手回位时间自动检测设备，包括基座，所述基座上安装有安全拉手，以及驱动安全拉手打开的驱动组件，所述驱动组件的旁侧布置有记录安全拉手复位时间的计时组件；本发明专利技术能够准确地检测汽车安全拉手复位的时间，进而判断汽车安全拉手是否符合产品性能要求

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车安全拉手回位时间自动检测设备


[0001]本专利技术涉及汽车安全拉手检测
，具体是一种用于汽车安全拉手回位时间自动检测设备
。

技术介绍

[0002]一种用于安装在汽车内部的安全拉手，用于汽车内部安全用的扶手和方便挂一些衣服与帽子的部件，安全拉手在装配完成后，不知道拉手里面的阻尼与弹簧的配合在拉手打开后，在闭合的过程中所需要的时间能否符合客户指定的时间内，手工又无法判别出来，因此亟待解决
。

技术实现思路

[0003]为了避免和克服现有技术中存在的技术问题，本专利技术提供了一种用于汽车安全拉手回位时间自动检测设备
。
本专利技术能够准确地检测汽车安全拉手复位的时间，进而判断汽车安全拉手是否符合产品性能要求
。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0005]一种用于汽车安全拉手回位时间自动检测设备，包括基座，所述基座上安装有安全拉手，以及驱动安全拉手打开的驱动组件，所述驱动组件的旁侧布置有记录安全拉手复位时间的计时组件
。
[0006]作为本专利技术再进一步的方案：所述基座上布置有支撑杆，所述支撑杆的顶部安装有定位载具，定位载具上开设有槽长方向水平布置的导向槽，所述导向槽内布置有两组可相向滑动的固定条，两组固定条彼此远离的端部构成固定端；定位载具夹设在安全把手的两个固定座之间，且两组固定条的固定端可分别沿导向槽的槽长方向由内向外插入固定座上的限位孔内，以将安全把手固定在定位载具上
。
[0007]作为本专利技术再进一步的方案：所述导向槽内转动布置有轴向与导向槽的槽长方向彼此垂直的传动齿轮，两组固定条沿传动齿轮的轴线轴对称布置在传动齿轮的两侧，且两组固定条重叠段的内侧面均构成与传动齿轮啮合的齿条结构；
[0008]所述定位载具上固定安装有伸缩方向与导向槽的槽长方向彼此平行的定位伸缩杆，所述定位伸缩杆的伸缩端通过连接块与任一固定条连接
。
[0009]作为本专利技术再进一步的方案：所述定位载具上沿传动齿轮轴线轴对称布置有形状与固定座相配合的两个定位孔，固定座插设在定位孔内，且固定条的固定座插设在固定座的限位孔内
。
[0010]作为本专利技术再进一步的方案：所述驱动组件包括转动布置在支撑杆上的压杆，且拉手柄位于压杆产生下压动作的旋转路径上
。
[0011]作为本专利技术再进一步的方案：所述支撑杆转动布置有彼此传动啮合的副齿轮和主齿轮，且压杆安装在副齿轮上，副齿轮和主齿轮轴线均于导向槽的槽长方向平行；
[0012]支撑杆上还布置有伸缩方向垂直主齿轮轴向的驱动伸缩杆，所述驱动伸缩杆的伸
缩端布置有与主齿轮彼此啮合传动的驱动齿条
。
[0013]作为本专利技术再进一步的方案：所述支撑杆包括杆长沿竖直方向延伸的竖杆，竖杆的顶部布置有杆长方向向压杆下压方向倾斜布置的斜杆，所述定位载具安装在斜杆的顶部；副齿轮和主齿轮安装在斜杆的侧面，驱动伸缩杆安装在竖杆的侧面
。
[0014]作为本专利技术再进一步的方案：所述计时组件包括安装在基座上且对称布置在定位载具两侧的
L
型的固定支架，两组固定支架的悬臂端上均布置有对射传感器，两组对射传感器的检测方向彼此相对布置，且位于初始位置上的拉手柄阻断布置在两组对射传感器的检测光路上
。
[0015]作为本专利技术再进一步的方案：所述基座包括电器箱，所述电器箱的两侧布置有把手；电器箱的正面布置有人机界面
、
蜂鸣报警灯
、
待定测试指示灯
、
良品指示灯和复位开关
。
[0016]作为本专利技术再进一步的方案：所述电器箱的内部布置有用于接收对射传感器信息，并将信息显示在人机界面上的数据终端
。
[0017]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0018]1、
本专利技术在基座上安装安全拉手，并且通过驱动组件使安全拉手打开，从而为时间的测定提供基础
。
计时组件能够准确地记录安全拉手复位的时间，进而通过设定的判断准则判断安全拉手是否是优良品，以便提高安全拉手出厂的合格率
。
[0019]2、
定位载具的布置为安全拉手的固定安装提供一个稳定的基础，避免安全拉手在测试的过程中出现晃动的情况，进而提高安全拉手复位时间测算的准确性
。
导向槽的设置为固定条提供了一个导向的基础，以便在固定安全拉手的时候，可以采用两端固定的方式，提高固定的稳定性
。
[0020]3、
用过在传动齿轮的两侧对称布置两组固定条，并且采用同一齿轮传动到的方式驱动固定条移动
。
这样结构一方面能降低驱动部件的数量，另一方面能够使两组固定条同步移动，提高控制的精准性和一致性
。
[0021]4、
本专利技术通过齿轮传动的方式，能够准确地控制压杆的转动，进而精准地控制拉手柄计时的起止位置
。
[0022]5、
测试完成的产品可以通过控制固定条回缩，进而使自动掉落到物料盒内，不需要人工下料，人工只需要向定位载具内放置安全拉手即可，提高生产效率
。
附图说明
[0023]图1为本专利技术的整体示意图
。
[0024]图2为本专利技术安全拉手体的结构示意图
。
[0025]图3为本专利技术定位载具处的装配结构示意图
。
[0026]图4为本专利技术传动齿轮与固定条的装配结构示意图
。
[0027]图5为本专利技术定位载具的结构示意图；
[0028]图6本专利技术中支撑杆和定位载具的装配结构示意图；
[0029]图7本专利技术中支撑杆的结构示意图；
[0030]图中：
10、
基座；
11、
电器箱；
111、
把手；
112、
人机界面；
113、
蜂鸣报警灯；
114、
待定测试指示灯；
115、
良品指示灯；
116、
复位开关；
20、
定位载具；
21、
导向槽；
211、
定位孔；
22、
固定条；
23、
传动齿轮；
24、
定位伸缩杆；
25、
连接块；
30、
支撑杆；
31、
竖杆；
32、
斜杆；
33、
驱动组
件；
331、
压杆；
332、
副齿轮；
333、
主齿轮；
334、
驱动伸缩杆；
335、
驱动齿条；
40、
计时组件；
41、
固定支架；
42、
对射传感器；
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种用于汽车安全拉手回位时间自动检测设备，其特征在于，包括基座
(10)
，所述基座
(10)
上安装有安全拉手
(50)
，以及驱动安全拉手
(50)
打开的驱动组件
(33)
，所述驱动组件
(33)
的旁侧布置有记录安全拉手
(50)
复位时间的计时组件
。2.
根据权利要求1所述的一种用于汽车安全拉手回位时间自动检测设备，其特征在于，所述基座
(10)
上布置有支撑杆
(30)
，所述支撑杆
(30)
的顶部安装有定位载具
(20)
，定位载具
(20)
上开设有槽长方向水平布置的导向槽
(21)
，所述导向槽
(21)
内布置有两组可相向滑动的固定条
(22)
，两组固定条
(22)
彼此远离的端部构成固定端；定位载具
(20)
夹设在安全把手
(11)
的两个固定座
(53)
之间，且两组固定条
(22)
的固定端可分别沿导向槽
(21)
的槽长方向由内向外插入固定座
(53)
上的限位孔内，以将安全把手
(11)
固定在定位载具
(20)
上
。3.
根据权利要求2所述的一种用于汽车安全拉手回位时间自动检测设备，其特征在于，所述导向槽
(21)
内转动布置有轴向与导向槽
(21)
的槽长方向彼此垂直的传动齿轮
(23)
，两组固定条
(22)
沿传动齿轮
(23)
的轴线轴对称布置在传动齿轮
(23)
的两侧，且两组固定条
(22)
重叠段的内侧面均构成与传动齿轮
(23)
啮合的齿条结构；所述定位载具
(20)
上固定安装有伸缩方向与导向槽
(21)
的槽长方向彼此平行的定位伸缩杆
(24)
，所述定位伸缩杆
(24)
的伸缩端通过连接块
(25)
与任一固定条
(22)
连接
。4.
根据权利要求3所述的一种用于汽车安全拉手回位时间自动检测设备，其特征在于，所述定位载具
(20)
上沿传动齿轮
(23)
轴线轴对称布置有形状与固定座
(53)
相配合的两个定位孔
(211)
，固定座
(53)
插设在定位孔
(211)
内，且固定条
(22)
的固定座
(53)
插设在固定座
(53)
的限位孔内
。5.
根据权利要求2‑4中任一项所述的一种用于汽车安全拉手回位时间自动检测设备，其特征在于，所述驱动组件
(33)
包括转动布置在支撑杆
(30)
上的压杆
(331)
，且拉手柄
(51)
位于压杆
(331)
产生下压动作的旋转路径上
。6.
根据权利要求5所述的一种用于汽车安全拉手回位时间自动检测设备，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：马亚平，张子文，刘伟利，
申请(专利权)人：上海优异达机电有限公司，
类型：发明
国别省市：