飞机机轮舱注油嘴通畅性快速检测工具及检测方法技术

本发明专利技术公开的是飞机制造技术领域的一种飞机机轮舱注油嘴通畅性快速检测工具，包括内导气管和外导气管，所述内导气管的前端穿插在外导气管的后端内，外导气管的后端与内导气管外壁密封连接，前端设有注油嘴对接部，所述内导气管的前端设有顶珠杆，并在该端的侧壁上设有与外导气管连通的导气孔，内导气管的后端设有吹尘枪对接部，所述顶珠杆包括中心顶杆和设置在中心顶杆周围的多个定位支脚，所述中心顶杆远离内导气管的一端超出定位支脚远离内导气管的一端

【技术实现步骤摘要】
飞机机轮舱注油嘴通畅性快速检测工具及检测方法


[0001]本专利技术涉及飞机制造
，尤其涉及一种飞机机轮舱注油嘴通畅性快速检测工具及检测方法
。

技术介绍

[0002]注油嘴是一种常见
、
标准的机械零件，广泛用于飞机活动部件的注油口，其主要结构是通过内部的弹簧将一个钢球顶在注油嘴处进行密封，注油时需要先将钢球向内顶，然后再向注油嘴内注油
。
注油嘴的通畅性直接决定能否正常进行油液的加注，所以装配后的通畅性检测是飞机制造中的一个必要环节
。
其中，飞机机轮舱内有多个注油嘴，在装配完成后需要对每一个注油嘴都进行通畅性检测
。
现有的飞机机轮舱注油嘴通畅性的检测方法主要是，先用一根金属棒顶住注油嘴内的密封球，然后用气动吹尘枪从旁边注入压缩空气后进行检查
。
[0003]现有检测方法存在的主要缺点是：
[0004]1.
用金属丝顶住注油嘴内密封球时容易损伤密封球，且顶入量不易控制易损坏密封机构，导致注油嘴整体报废；
[0005]2.
需要2人同时作业，一人用金属棒顶住密封球，另一人用气动吹尘枪导入压缩空气进行检查；
[0006]3.
注入压缩空气时只能部分空气进入注油嘴，产生噪音大，进气量小且不稳定，检测效率低
。

技术实现思路

[0007]为克服现有注油嘴通畅性检测方法存在的上述不足，本专利技术所要解决的技术问题是：提供一种可提高检测效率的飞机机轮舱注油嘴通畅性快速检测工具及检测方法
。
[0008]本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0009]飞机机轮舱注油嘴通畅性快速检测工具，包括同轴设置的内导气管和外导气管，所述内导气管的前端穿插在外导气管的后端内，外导气管的后端与内导气管外壁密封连接，前端设有注油嘴对接部，所述内导气管的前端设有顶珠杆，并在该端的侧壁上设有与外导气管连通的导气孔，内导气管的后端设有吹尘枪对接部，所述顶珠杆包括中心顶杆和设置在中心顶杆周围的多个定位支脚，所述中心顶杆远离内导气管的一端超出定位支脚远离内导气管的一端
。
[0010]进一步的是，所述内导气管的前端呈锥形结构，所述外导气管的后端连接在内导气管锥形段的外壁上
。
[0011]进一步的是，所述注油嘴对接部内设有第一橡胶套
。
[0012]进一步的是，所述吹尘枪对接部内设有第二橡胶套
。
[0013]进一步的是，所述导气孔包括多个，且以内导气管的轴线为对称轴旋转对称设置
。
[0014]进一步的是，所述顶珠杆中的中心顶杆超出定位支脚的长度为
0.5
‑
1mm
，中心顶杆
伸入注油嘴的部分的直径比注油嘴的开口孔径小
0.5
‑
1mm。
[0015]进一步的是，所述顶珠杆为塑料材质
。
[0016]飞机机轮舱注油嘴通畅性快速检测方法，采用上述的飞机机轮舱注油嘴通畅性快速检测工具，检测过程包括以下步骤：
[0017]步骤
S1
：将外导气管前端的注油嘴对接部套进注油嘴；
[0018]步骤
S2
：将吹尘枪连接压缩空气管，并手持吹尘枪将枪口套进吹尘枪对接部；
[0019]步骤
S3
：手持吹尘枪并向内导气管施加压力，使顶珠杆的中心顶杆克服注油嘴内弹簧的弹力，将密封球向内推动，直至顶珠杆的定位支脚顶住注油嘴端面；
[0020]步骤
S4
：按动吹尘枪阀门开关，持续注入压缩空气；
[0021]步骤
S5
：检查注油嘴连接的轴承盒，有油膏排出即可判定为注油嘴通畅
。
[0022]进一步的是，压缩空气管中接入的空气压力为
0.5
‑
2Mpa。
[0023]进一步的是，注入压缩空气的时间为5‑
10s。
[0024]本专利技术的有益效果是：
[0025]1.
本专利技术将顶密封球和注入压缩空气两个功能集成到同一个工具上，利用顶珠杆推动密封球，同时利用内导气管和外导气管的结合来注入压缩空气，只需1人便能完成作业，降低了人工成本；
[0026]2.
顶珠杆上的定位支脚可限制中心顶杆的伸入长度，防止中心顶杆过渡伸入注油嘴损伤密封球及注油嘴内密封机构，确保了检测过程的安全性；
[0027]3.
通过在外导气管上设置注油嘴对接部，内导气管上设置吹尘枪对接部，可提高该工具与注油嘴和吹尘枪对接的准确性和紧密性，从而提高检测效率，降低了气流产生的噪音
。
附图说明
[0028]图1是本专利技术结构示意图；
[0029]图2是本专利技术的工作示意图；
[0030]图中标记为，1‑
内导气管，2‑
外导气管，3‑
顶珠杆，4‑
注油嘴，5‑
密封球，6‑
弹簧，
11
‑
导气孔，
12
‑
吹尘枪对接部，
13
‑
第二橡胶套，
21
‑
注油嘴对接部，
22
‑
第一橡胶套，
31
‑
中心顶杆，
32
‑
定位支脚
。
具体实施方式
[0031]下面结合附图对本专利技术进一步说明
。
[0032]需要说明，若本专利技术中有涉及方向性指示用语，如上
、
下
、
左
、
右
、
前
、
后的方向
、
方位用语，是为了利于构件间相对位置联系的描述，非为相关构件
、
构件间位置关系的绝对位置特指，仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系
、
运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变
。
若本专利技术中有涉及数量的用语，如“多”、“多个”、“若干”等，具体指的是两个及两个以上
。
[0033]如图1所示，本专利技术的飞机机轮舱注油嘴通畅性快速检测工具，包括同轴设置的内导气管1和外导气管2，所述内导气管1的前端穿插在外导气管2的后端内，外导气管2的后端与内导气管1外壁密封连接，外导气管2的前端设有注油嘴对接部
21
，所述内导气管1的前端
设有顶珠杆3，并在该端的侧壁上设有与外导气管2连通的导气孔
11
，内导气管1的后端设有吹尘枪对接部
12
，所述顶珠杆3包括中心顶杆
31
和设置在中心顶杆
31
周围的多个定位支脚
32
，所述中心顶杆
31
远离内导气管1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
飞机机轮舱注油嘴通畅性快速检测工具，其特征是：包括同轴设置的内导气管
(1)
和外导气管
(2)
，所述内导气管
(1)
的前端穿插在外导气管
(2)
的后端内，外导气管
(2)
的后端与内导气管
(1)
外壁密封连接，外导气管
(2)
的前端设有注油嘴对接部
(21)
，所述内导气管
(1)
的前端设有顶珠杆
(3)
，并在该端的侧壁上设有与外导气管
(2)
连通的导气孔
(11)
，内导气管
(1)
的后端设有吹尘枪对接部
(12)
，所述顶珠杆
(3)
包括中心顶杆
(31)
和设置在中心顶杆
(31)
周围的多个定位支脚
(32)
，所述中心顶杆
(31)
远离内导气管
(1)
的一端超出定位支脚
(32)
远离内导气管
(1)
的一端
。2.
如权利要求1所述的飞机机轮舱注油嘴通畅性快速检测工具，其特征是：所述内导气管
(1)
的前端呈锥形结构，所述外导气管
(2)
的后端连接在内导气管
(1)
锥形段的外壁上
。3.
如权利要求1所述的飞机机轮舱注油嘴通畅性快速检测工具，其特征是：所述注油嘴对接部
(21)
内设有第一橡胶套
(22)。4.
如权利要求1所述的飞机机轮舱注油嘴通畅性快速检测工具，其特征是：所述吹尘枪对接部
(12)
内设有第二橡胶套
(13)。5.
如权利要求1所述的飞机机轮舱注油嘴通畅性快速检测工具，其特征是：所述导气孔
(11)
包括多个，且以内导气管
(1)
的轴线为对称轴旋转对称设置
。6.
如权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡勋华，廖海华，杨浩，马玲，袁飞，
申请(专利权)人：中航成飞民用飞机有限责任公司，
类型：发明
国别省市：