车轮轮辋径向形变量测量装置制造方法及图纸

本发明专利技术提出一种车轮轮辋径向形变量测量装置，包括：底座

【技术实现步骤摘要】
车轮轮辋径向形变量测量装置


[0001]本专利技术涉及车轮数据测量领域，具体涉及一种车轮轮辋径向形变量测量装置
。

技术介绍

[0002]车轮作为汽车底盘中唯一与道路接触，并提供力的零件，其强度对车内人员的安全性有直接影响
。
因此，汽车制造企业往往会针对车轮进行道路测试，从而对车轮的强度进行评估
。
[0003]对于过沟过坎类的道路测试，车轮轮辋强度不同，其轮辋变形程度不同
。
所以，车轮轮辋内缘径向最大形变量是汽车轮辋强度的重要标准之一
。
轮辋内缘形变量是空间参数，包括径向与轴向，多维度的影响导致很难测得径向单个方向的形变量
。
目前常用的测量方法是三维扫描技术和专用测量设备
。
这些方法虽然能得车轮轮辋径向形变量，但是仪器设备造价昂贵，且操作繁琐
、
耗时长，难以快速得到测量数据
。
[0004]本专利技术旨在解决上述问题
。

技术实现思路

[0005]为了解决上述问题，本专利技术提出一种车轮轮辋径向形变量测量装置，将车轮轮辋的形变量转换为传感器的电压信号，并且设计成只对车轮轮辋径向形变量进行测量，不受其他方向形变的影响
。
本专利技术提出的车轮轮辋径向形变量测量装置可以方便且快速地获得数据，并且适用于不同规格的车轮
。
[0006]本专利技术提出了一种车轮轮辋径向形变量测量装置，包括：
[0007]底座，底座包括第一部分和第二部分，第一部分的顶部沿长度方向设有两条互相平行的滑槽，第一部分沿宽度方向和第二部分相连，第二部分设有顶部开口的第一中空腔；
[0008]旋转组件，旋转组件通过第一中空腔与底座转动连接，旋转组件用于安装车轮；
[0009]固定组件，固定组件与旋转组件连接，固定组件用于固定车轮；
[0010]测量组件，测量组件包括第一滑轨
、
弹簧顶杆
、
位移传感器和角度传感器，角度传感器为中空结构，角度传感器套设于旋转组件外，弹簧顶杆的第一端设置有测量小球，测量小球与车轮轮辋内缘接触，弹簧顶杆的第二端与第一滑轨滑动连接，位移传感器与第一滑轨滑动连接，位移传感器垂直于所述第一滑轨且处于车轮的径向，位移传感器的第一端设置有微型平台，微型平台与测量小球相切；
[0011]移动锁止组件，移动锁止组件的底部与底座第一部分的两条滑槽滑动连接，移动锁止组件与测量组件固定连接
。
[0012]在一个实施例中，所述弹簧顶杆包括：
[0013]第一限位组件，包括互相匹配的第一定位件和第一固定件；
[0014]第一套筒，第一套筒内部设有贯穿两端的第二中空腔，第一套筒的第二端通过第一定位件与第一滑轨滑动连接，第一定位件通过第一固定件与第一滑轨固定；
[0015]弹簧；
[0016]顶杆，所述测量小球位于顶杆的第一端，弹簧从顶杆第二端套设于顶杆外，顶杆外壁设有一段环形突起以限制弹簧的位置，顶杆外壁的形状和尺寸与第一套筒内的第二中空腔的形状和尺寸相匹配，顶杆的第二端从第一套筒的第一端深入第一套筒内的第二中空腔内，弹簧位于第一套筒第一端和顶杆外壁的环形突起之间
。
[0017]在一个实施例中，位移传感器包括位移传感器本体
、
顶针
、
第二限位组件，所述微型平台位于所述顶针的第一端，所述顶针的第二端与位移传感器本体的第一端连接，所述第二限位组件与位移传感器本体滑动连接，所述第二限位组件位于位移传感器本体的底部，所述位移传感器通过所述第二限位组件与第一滑轨滑动连接
。
[0018]在一个实施例中，所述微型平台包括平台和第二套筒，第二套筒的顶部与平台的顶部相连，平台的底部与测量小球相切，第二套筒的底部开有与顶针的第一端相匹配的第三中空腔，所述微型平台通过第三中空腔套设于顶针的第一端
。
[0019]在一个实施例中，所述旋转组件包括：
[0020]旋转杆，旋转杆的第一端与第一中空腔转动连接，旋转杆的第二端的外壁设有外螺纹；
[0021]第三限位组件，第三限位组件固定所述旋转杆轴向和纵向的位置
。
[0022]在一个实施例中，第一中空腔的内壁的顶部设有第一凹槽，所述第三限位组件包括第一卡箍和轴承，所述第一卡箍和轴承均套设于所述旋转杆外，所述轴承位于所述卡箍上方，所述轴承与所述旋转杆过盈配合，所述卡箍嵌入所述第一凹槽
。
[0023]在一个实施例中，所述固定组件包括：
[0024]托盘，托盘上设有与车轮轮毂内部嵌合的第二凹槽，托盘的中心设有一孔，所述孔的尺寸和形状与旋转杆的尺寸和形状相匹配，托盘通过所述孔套设于旋转杆外，托盘上放置车轮；
[0025]连接件，连接件内部中空，连接件套设于旋转杆外且位于托盘上方；
[0026]固定帽，固定帽套设于旋转杆外，并位于车轮上方；
[0027]第二固定件，第二固定件设置于固定帽内部，第二固定件的内壁设置有与旋转杆外壁的外螺纹相匹配的内螺纹，第二固定件随固定帽同步旋转
。
[0028]在一个实施例中，所述移动锁止组件包括移动组件和锁止组件，锁止组件安装于移动组件的顶部，移动组件的底部与底座第一部分的滑槽滑动连接，锁止组件与测量组件固定连接
。
[0029]在一个实施例中，所述移动组件为第二滑轨，所述第二滑轨的底部与底座的第一部分的滑槽滑动连接；
[0030]所述锁止组件包括：两个相对设置的角铁
、
第三固定件和多个滑块，所述两个角铁之间留有间隙，所述第一滑轨设置于所述间隙中，并通过所述第三固定件与两块角铁连接，所述多个滑块设置于所述两个角铁的底部，所述多个滑块与所述第二滑轨相匹配，所述两个角铁通过多个滑块滑动连接于所述第二滑轨的顶部
。
[0031]在一个实施例中，所述移动组件的底部通过第四限位组件与底座滑动连接，所述第四限位组件包括第二定位件和第四固定件，所述第二定位件的一端安装于底座的滑槽内，所述第二定位件的另一端与所述移动组件连接，所述移动组件通过第二定位件沿底座上的滑槽滑动，所述第四固定件固定所述第二定位件以限制移动组件的位置
。
[0032]本专利技术的车轮轮辋径向形变量测量装置具有如下有益效果：
[0033]1、
本专利技术的车轮轮辋径向形变量测量装置与专业的测量设备相比，操作简单，能通过位移传感器和角度传感器读取到的形变量
‑
角度曲线快速
、
直接地获得轮辋径向形变量，大幅度缩短测量时间
。
[0034]2、
本专利技术的车轮轮辋径向形变量测量装置对于不同尺寸，不同规格的车轮，能够通过调整移动锁止组件和弹簧顶杆的位置，快速准确地测量其车轮轮辋边缘位置变形
。
本专利技术在汽车领域具有广泛的应用前景
。
附本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种车轮轮辋径向形变量测量装置，其特征在于，包括：底座，底座包括第一部分和第二部分，第一部分的顶部沿长度方向设有两条互相平行的滑槽，第一部分沿宽度方向和第二部分相连，第二部分设有顶部开口的第一中空腔；旋转组件，旋转组件通过第一中空腔与底座转动连接，旋转组件用于安装车轮；固定组件，固定组件与旋转组件连接，固定组件用于固定车轮；测量组件，测量组件包括第一滑轨
、
弹簧顶杆
、
位移传感器和角度传感器，角度传感器为中空结构，角度传感器套设于旋转组件外，弹簧顶杆的第一端设置有测量小球，测量小球与车轮轮辋内缘接触，弹簧顶杆的第二端与第一滑轨滑动连接，位移传感器与第一滑轨滑动连接，位移传感器垂直于所述第一滑轨且处于车轮的径向，位移传感器的第一端设置有微型平台，微型平台与测量小球相切；移动锁止组件，移动锁止组件的底部与底座第一部分的两条滑槽滑动连接，移动锁止组件与测量组件固定连接
。2.
根据权利要求1所述的车轮轮辋径向形变量测量装置，其特征在于，所述弹簧顶杆包括：第一限位组件，包括互相匹配的第一定位件和第一固定件；第一套筒，第一套筒内部设有贯穿两端的第二中空腔，第一套筒的第二端通过第一定位件与第一滑轨滑动连接，第一定位件通过第一固定件与第一滑轨固定；弹簧；顶杆，所述测量小球位于顶杆的第一端，弹簧从顶杆第二端套设于顶杆外，顶杆外壁设有一段环形突起以限制弹簧的位置，顶杆外壁的形状和尺寸与第一套筒内的第二中空腔的形状和尺寸相匹配，顶杆的第二端从第一套筒的第一端深入第一套筒内的第二中空腔内，弹簧位于第一套筒第一端和顶杆外壁的环形突起之间
。3.
根据权利要求1所述的车轮轮辋径向形变量测量装置，其特征在于，位移传感器包括位移传感器本体
、
顶针
、
第二限位组件，所述微型平台位于所述顶针的第一端，所述顶针的第二端与位移传感器本体的第一端连接，所述第二限位组件与位移传感器本体滑动连接，所述第二限位组件位于位移传感器本体的底部，所述位移传感器通过所述第二限位组件与第一滑轨滑动连接
。4.
根据权利要求3所述的车轮轮辋径向形变量测量装置，其特征在于，所述微型平台包括平台和第二套筒，第二套筒的顶部与平台的顶部相连，平台的底部与测量小球相切，第二套筒的底部开有与顶针的第一端相匹配的第三中空腔，所述微型平台通过第三中空腔套设于顶针的第一端
...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴亚男，毛驭华，张俊，梅士坤，凌雯，李天兵，
申请(专利权)人：上汽大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：