一种含主动过滤的车桥用润滑油油品监测系统技术方案

本发明专利技术涉及润滑油监测领域，公开了一种含主动过滤的车桥用润滑油油品监测系统，包括；采样模块，用于实时获取反映润滑油油品质量的杂质含量；第一分析模块，用于根据所述杂质含量对所述润滑油进行油品评分得到油品评价值；主动过滤模块，用于根据所述油品评价值执行相应的主动过滤策略；第二分析模块，用于根据执行所述主动过滤策略后的所述杂质含量，获得主动过滤效果评分，本发明专利技术通过采集模块和第一分析模块的运行，能够判断车桥内部润滑油的油品质量，从而实现对车桥内部的润滑油即时监测，而且根据油品评价值执行主动过滤模块，从而对润滑油内部的杂质和污染物进行主动过滤

【技术实现步骤摘要】
一种含主动过滤的车桥用润滑油油品监测系统


[0001]本专利技术涉及润滑油监测领域，具体涉及一种含主动过滤的车桥用润滑油油品监测系统
。

技术介绍

[0002]当车辆行驶时，车辆的轮胎在路面上摩擦会产生热量和能量损失
。
为了减少这种摩擦和热量损失，车桥使用润滑油来润滑车轮和轴承，降低摩擦并提高燃油效率
。
[0003]正确的使用润滑油可以保证车辆的正常运转和延长车辆寿命
。
同时，定期更换润滑油也是一种预防性维护措施，可以帮助发现和解决一些可能导致车辆故障的问题，例如废弃沉淀物
、
金属颗粒和其他残留物质的积累
。
[0004]目前的车桥用润滑油监测系统通常是被动式的，需要定期交换或更换卡箍样本以进行分析，这样的监测方式其实并不理想，因为它无法即时监测车桥润滑油中的杂质和污染物，最终很难确保机器设备的正常运行并及时采取必要的维护措施
。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种含主动过滤的车桥用润滑油油品监测系统，解决以下技术问题：如何对车桥内部的润滑油即时监测，并且对润滑油内部的杂质和污染物进行主动过滤
。
[0006]本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现：一种含主动过滤的车桥用润滑油油品监测系统，包括；
[0007]采样模块，用于实时获取反映润滑油油品质量的杂质含量；
[0008]第一分析模块，用于根据所述杂质含量对所述润滑油进行油品评分得到油品评价值；
[0009]主动过滤模块，用于根据所述油品评价值执行相应的主动过滤策略；
[0010]第二分析模块，用于根据执行所述主动过滤策略后的所述杂质含量，获得主动过滤效果评分；
[0011]预警模块，用于根据所述主动过滤效果评分对所述主动过滤模块进行相应的处理
。
[0012]作为本专利技术的优选方案：油品评价值的获取方法包括：
[0013][0014]其中，
S1为进入所述主动过滤模块前的润滑油的所述杂质含量；
Z
为预设润滑油标准值，
F
为油品评价值评分
。
[0015]作为本专利技术的优选方案：主动过滤模块的具体结构以及所述主动过滤策略包括：
[0016]所述主动过滤模块具体结构包括油管和限位外壳，所述限位外壳固定安装在油管的外表面，所述限位外壳的内部均匀固定安装有第一微型气缸，所述第一微型气缸的顶端
固定连接有过滤网板，所述限位外壳的内部且位于过滤网板的一侧滑动卡接有清理板，所述清理板的顶部中心固定连接有限位杆，所述清理板的顶部两端固定连接有油渣导管，所述限位杆的顶端固定连接有第二微型气缸，所述清理板的底端设置有吸渣嘴；
[0017]所述主动过滤策略包括：
[0018]当
F<a
时，不需要启动主动过滤模块
。
[0019]当
F>b
时，需要启动主动过滤模块，使得三组所述过滤网板运行
。
[0020]当
a<F<b
时，需要启动主动过滤模块，使得两组所述过滤网板运行；
[0021]其中，
a
和
b
分别为
F
临界范围值
。
[0022]作为本专利技术的优选方案：所述主动过滤效果评分的获取方法包括：
[0023]主动过滤效果评分公式：
[0024]当
P
＞1，说明过滤效果不好；
[0025]当
P
＜1，说明实现有效过滤；
[0026]其中，
F
为启动所述主动过滤模块前油品评价值，
F1为启动所述主动过滤模块后的油品评价值
。
[0027]作为本专利技术的优选方案：预警模块的具体结构包括报警单元，所述报警单元包括警示灯；
[0028]若
P
＞
Y1＞1，则启动清理板下降运行对过滤网板侧面堵塞物进行清理；
[0029]若
P
＜
Y1＜1，则不进行调整
。
[0030]Y1为预设标准阈值，预警过程将主动过滤效果评分
P
与预设标准阈值
Y1进行比较
。
[0031]作为本专利技术的优选方案：所述采样模块的具体结构包括微量泵和检测器，所述油管的内部底端均匀设置有油槽，所述微量泵和检测器安装在油槽内部，所述微量泵用于抽取油槽内部的润滑油，所述油槽分布在过滤网板的两侧，所述油渣导管的顶端固定连接有微型油泵
。
[0032]作为本专利技术的优选方案：所述预警模块用来监测过滤板的过滤效率，判断过滤板能够正常对润滑油进行过滤，所述清理板的侧面底部设置有刮板，所述刮板在清理板的侧面位于吸渣嘴的上部，且所述吸渣嘴与刮板不在同一竖直方向
。
[0033]作为本专利技术的优选方案：所述过滤板分为三组设置对润滑油进行多级过滤，所述检测器分别监测三组过滤板过滤后的杂质含量，并且对三组数据进行对比，得出润滑油的品质是否达到标准值
。
[0034]本专利技术的有益效果：
[0035](1)
本专利技术通过在过滤网板的侧面设置清理板，能够在过滤网板对润滑油过滤后，检测的油品质量变化不大时，可以启动清理板对过滤网板侧面的堵塞物进行去除，同时在微型油泵的运行下，能够及时将过滤网板侧面去除的堵塞物吸出，从而保证过滤网板对润滑油进行正常过滤；
[0036](2)
本专利技术通过采集模块和第一分析模块的运行，能够判断车桥内部润滑油的油品质量，从而实现对车桥内部的润滑油即时监测，而且根据油品评价值执行主动过滤模块，从而对润滑油内部的杂质和污染物进行主动过滤
。
附图说明
[0037]下面结合附图对本专利技术作进一步的说明
。
[0038]图1为油品监测系统流程图；
[0039]图2为主动过滤模块结构示意图；
[0040]图3为图2中
A
处局部放大结构示意图
。
[0041]附图说明：
1、
油管；
2、
限位外壳；
3、
第一微型气缸；
4、
油渣导管；
5、
限位杆；
6、
清理板；
7、
过滤网板；
8、
油槽；
9、
吸渣嘴；
10、
刮板
。
具体实施方式
[0042]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种含主动过滤的车桥用润滑油油品监测系统，其特征在于，包括；采样模块，用于实时获取反映润滑油油品质量的杂质含量；第一分析模块，用于根据所述杂质含量对所述润滑油进行油品评分得到油品评价值；主动过滤模块，用于根据所述油品评价值执行相应的主动过滤策略；第二分析模块，用于根据执行所述主动过滤策略后的所述杂质含量，获得主动过滤效果评分；预警模块，用于根据所述主动过滤效果评分对所述主动过滤模块进行相应的处理
。2.
根据权利要求1所述的一种含主动过滤的车桥用润滑油油品监测系统，其特征在于，油品评价值的获取方法包括：其中，
S1为进入所述主动过滤模块前的润滑油的所述杂质含量；
Z
为预设润滑油标准值，
F
为油品评价值评分
。3.
根据权利要求2所述的一种含主动过滤的车桥用润滑油油品监测系统，其特征在于，主动过滤模块的具体结构以及所述主动过滤策略包括：所述主动过滤模块具体结构包括油管
(1)
和限位外壳
(2)
，所述限位外壳
(2)
固定安装在油管
(1)
的外表面，所述限位外壳
(2)
的内部均匀固定安装有第一微型气缸
(3)
，所述第一微型气缸
(3)
的顶端固定连接有过滤网板
(7)
，所述限位外壳
(2)
的内部且位于过滤网板
(7)
的一侧滑动卡接有清理板
(6)
，所述清理板
(6)
的顶部中心固定连接有限位杆
(5)
，所述清理板
(6)
的顶部两端固定连接有油渣导管
(4)
，所述限位杆
(5)
的顶端固定连接有第二微型气缸，所述清理板
(6)
的底端设置有吸渣嘴
(9)
；所述主动过滤策略包括：当
F<a
时，不需要启动主动过滤模块
。
当
F>b
时，需要启动主动过滤模块，使得三组所述过滤网板
(7)
运行
。
当
a<F<b
时，需要启动主动过滤模块，使得两组所述过滤网板
(7)
运行；其中，
a
和
b
分...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲁俊，张道成，张秋霞，王慧，米俊，汪丽敏，
申请(专利权)人：方盛车桥合肥有限公司，
类型：发明
国别省市：