一种退火炉送料装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种退火炉送料装置，包括第一送料部件和第二送料部件；第一送料部件包括第一轨道、第一台车和第二台车；第二送料部件包括设置在无底退火炉底部的第二轨道，第二轨道与第一轨道垂直设置；第二台车上设置有可与第二轨道连接的轨道座，第一台车可从第一轨道上移动到第二轨道；第一台车包括升降组件和适配无底退火炉的炉底块。通过在无底退火炉的底部设置第二轨道，使第一台车随第二台车在第一轨道上运动到指定位置后，第一台车从第一轨道上移动到第二轨道上，然后通过升降组件将第一台车上的待退火产品和炉底块一起提升至无底退火炉的底部，完成送料动作，从而避免第一台车和待退火产品一起进行退火处理，降低退火炉的能源损耗。火炉的能源损耗。火炉的能源损耗。

【技术实现步骤摘要】
一种退火炉送料装置


[0001]本技术涉及加热炉的
，具体而言，涉及一种退火炉送料装置。

技术介绍

[0002]退火是一种金属热处理工艺，指的是将金属缓慢加热到一定温度，保持足够时间，然后以适宜速度冷却，目的是降低硬度，改善切削加工性；消除残余应力，稳定尺寸，减少变形与裂纹倾向；细化晶粒，调整组织，消除组织缺陷。
[0003]公开号为CN218059119U的中国技术专利公开了一种用于钢管生产的高效光亮退火炉，包括炉体，所述炉体的前端设置有斜坡，所述斜坡的上端设置有导向轨道，所述台车的上端设置有承重架，所述炉体的内部靠近台车的后端安装有缓冲结构。通过在炉体前端设置斜坡，并在斜坡上端以及炉体内部设置导向轨，能在提车移动过程中起到导向作用，防止台车与炉体内壁发生碰撞，避免炉体内部受损，从而延长退火炉的使用寿命。
[0004]然而上述退火炉在台车送进炉体后，台车会和待退火产品一起进行退火处理，对台车进行不必要的退火处理，不仅浪费能源，而且影响台车的结构强度而降低台车的使用寿命。

技术实现思路

[0005]基于此，为了解决上述退火炉在台车送进炉体后，台车会和待退火产品一起进行退火处理，浪费能源，影响台车的结构强度的问题，本技术提供了一种退火炉送料装置，其具体技术方案如下:
[0006]一种退火炉送料装置，包括第一送料部件和第二送料部件；所述第一送料部件包括第一轨道、第一台车和第二台车；所述第二送料部件包括设置在无底退火炉底部的第二轨道，所述第二轨道与所述第一轨道垂直设置；所述第二台车上设置有可与所述第二轨道连接的轨道座，所述第一台车可从所述第一轨道上移动到所述第二轨道；所述第一台车包括升降组件和适配无底退火炉的炉底块，所述升降组件用于将所述炉底块提升至所述无底退火炉的底部。
[0007]上述退火炉送料装置，通过在无底退火炉的底部设置第二轨道，使第一台车随第二台车在第一轨道上运动到指定位置后，第一台车从第一轨道上移动到所述第二轨道上，然后通过升降组件将第一台车上的待退火产品和炉底块一起提升至无底退火炉的底部，完成送料动作，从而避免第一台车和待退火产品一起进行退火处理，降低退火炉的能源损耗。
[0008]进一步地，所述升降组件包括底座、工作台、铰接杆组和丝杆组；所述铰接杆组包括第一杆座、第二杆座、第一铰接杆件和第二铰接杆件；所述铰接杆件的一端与底座固定连接，另一端与工作台固定连接；所述第一杆座设置在所述第一铰接杆件的铰接处，所述第二杆座分别设置在第二铰接杆件的铰接处；所述丝杆组驱动第一杆座和第二杆座相互靠近或相互远离。
[0009]进一步地，所述升降组件包括通过铰轴交叉连接的第一剪叉板和第二剪叉板、底
座、工作台、伸缩驱动组件；所述工作台由所述第一剪叉板的上端和所述第二剪叉板的上端支撑；所述第一剪叉板的上端铰接于所述工作台，下端通过第一滑动组件可滑动地连接于所述底座；所述第二剪叉板的下端铰接于所述底座，上端通过第二滑动组件可滑动地连接于所述工作台；所述伸缩驱动组件用于驱动所述第一剪叉板与所述第二剪叉板开合。
[0010]进一步地，还包括第三送料部件，所述第三送料部件包括与所述第一轨道垂直设置的第三轨道。
[0011]进一步地，所述无底退火炉包括炉体和铰接在炉体的门体；所述门体上设有锁紧座，所述炉体上设有锁紧组；所述锁紧组包括锁紧轮和铰接在所述炉体上的螺杆。
[0012]进一步地，所述第一台车包括设置在所述炉底块下部的隔热块，所述隔热块用于封合所述炉底块和所述无底退火炉的配合间隙。
[0013]进一步地，第一台车和第二台车的底部设有驱动轮组件；所述驱动轮组件包括第一驱动电机、链轮组和至少两对轮毂；所述第一驱动电机通过驱动所述链轮组，从而使所述轮毂转动。
[0014]进一步地，所述轨道座包括与所述第一台车适配的导轨以及设置在导轨末端的限位座。
[0015]进一步地，所述第一轨道的两端设有限位座。
[0016]进一步地，所述限位座上设有橡胶缓冲件。
附图说明
[0017]从以下结合附图的描述可以进一步理解本技术。图中的部件不一定按比例绘制，而是将重点放在示出实施例的原理上。在不同的视图中，相同的附图标记指定对应的部分。
[0018]图1是本技术一实施例所述的退火炉送料装置的结构示意图一；
[0019]图2是本技术一实施例所述的退火炉送料装置的结构示意图二；
[0020]图3是本技术一实施例所述的退火炉送料装置的结构示意图三；
[0021]图4是本技术一实施例所述的退火炉送料装置的结构示意图四；
[0022]图5是本技术一实施例所述第一台车的结构示意图；
[0023]图6是本技术一实施例所述升降组件的结构示意图；
[0024]图7是本技术一实施例所述驱动轮组件的结构示意图；
[0025]图8是图3中E处的结构放大图一。
[0026]图9是图3中E处的结构放大图二。
[0027]附图标记说明：
[0028]1‑
第一送料部件、2
‑
第二送料部件、3
‑
第三送料部件；
[0029]4‑
升降组件、5
‑
驱动轮组件、8
‑
无底退火炉；
[0030]11
‑
第一轨道、12
‑
第一台车、13
‑
第二台车；
[0031]121
‑
炉底块、122
‑
隔热块；
[0032]131
‑
轨道座、132
‑
导轨、133
‑
限位座、134
‑
橡胶缓冲件；
[0033]21
‑
第二轨道；
[0034]31
‑
第三轨道；
[0035]41
‑
底座、42
‑
工作台、43
‑
铰接杆组、44
‑
丝杆组；
[0036]45
‑
第一剪叉板、46
‑
第二剪叉板；
[0037]47
‑
伸缩驱动组件、48
‑
第一滑动组件、49
‑
第二滑动组件；
[0038]431
‑
第一杆座、432
‑
第二杆座；
[0039]433
‑
第一铰接杆件、434
‑
第二铰接杆件；
[0040]51
‑
第一驱动电机、52
‑
链轮组、53
‑
轮毂；
[0041]81
‑
炉体、82
‑
门体；
[0042]811
‑
锁紧组、812...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种退火炉送料装置，其特征在于，包括第一送料部件和第二送料部件；所述第一送料部件包括第一轨道、第一台车和第二台车；所述第二送料部件包括设置在无底退火炉底部的第二轨道，所述第二轨道与所述第一轨道垂直设置；所述第二台车上设置有可与所述第二轨道连接的轨道座，所述第一台车可从所述第一轨道上移动到所述第二轨道；所述第一台车包括升降组件和适配无底退火炉的炉底块，所述升降组件用于将所述炉底块提升至所述无底退火炉的底部。2.根据权利要求1所述的一种退火炉送料装置，其特征在于，所述升降组件包括底座、工作台、铰接杆组和丝杆组；所述铰接杆组包括第一杆座、第二杆座、第一铰接杆件和第二铰接杆件；所述第一铰接杆件的一端与底座固定连接，另一端与工作台固定连接；所述第一杆座设置在所述第一铰接杆件的铰接处，所述第二杆座分别设置在第二铰接杆件的铰接处；所述丝杆组驱动第一杆座和第二杆座相互靠近或相互远离。3.根据权利要求1所述的一种退火炉送料装置，其特征在于，所述升降组件包括通过铰轴交叉连接的第一剪叉板和第二剪叉板、底座、工作台、伸缩驱动组件；所述工作台由所述第一剪叉板的上端和所述第二剪叉板的上端支撑；所述第一剪叉板的上端铰接于所述工作台，下端通过第一滑动组件可滑动地连接于所述底座；所述第二剪叉板的下端铰接于所述底座，上端通...

【专利技术属性】
技术研发人员：周厚宏，周威，
申请(专利权)人：广东意利克节能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：