一种压铸成型的八缸进气歧管制造技术

本实用新型专利技术提供一种压铸成型的八缸进气歧管。所述压铸成型的八缸进气歧管包括上壳体；下壳体；内管；第一挡板；隔板，所述隔板固定于所述内管的内部；连通管，两个所述连通管对称安装于所述隔板的侧壁；固定块，所述固定块固定于所述连通管的内部；磁铁卡塞，所述磁铁卡塞卡合所述固定块的内部；固定网，所述固定网对称安装于所述连通管的两端，且其中一个所述固定网吸附所述磁铁卡塞；弹簧，所述弹簧与另一个所述固定网之间固定连接，且所述弹簧的一端安装所述磁铁卡塞；电磁铁，所述电磁铁固定于所述固定块的内部，且所述电磁铁吸附所述磁铁卡塞。本实用新型专利技术提供的压铸成型的八缸进气歧管具有使气体均匀进入每个汽缸内部的优点。点。点。

【技术实现步骤摘要】
一种压铸成型的八缸进气歧管


[0001]本技术涉及进气歧管
，尤其涉及一种压铸成型的八缸进气歧管。

技术介绍

[0002]气歧管位于节气门与引擎进气门之间，之所以称为歧管，是因为空气进入节气门后，经过歧管缓冲统后，空气流道就在此分歧了，对应引擎汽缸的数量，如四缸引擎就有四道，五缸引擎则有五道，将空气分别导入各汽缸中。进气歧管必须将空气、燃油混合气或洁净空气尽可能均匀地分配到各个气缸，为此进气歧管内气体流道的长度应尽可能相等。
[0003]在八缸发动机在高速率情况下运行时，需要快速通过进气歧管向每个气缸内部快速输送空气、燃油混合气或洁净空气；当一个汽缸吸取进气歧管内部的气体后，另一个汽缸马上也需通过进气歧管吸取足够的气体，但是此时进气歧管内部的气体没有足够补充，导致几个缸之间互相争抢歧管气量的情况。
[0004]因此，有必要提供一种新的压铸成型的八缸进气歧管解决上述技术问题。

技术实现思路

[0005]本技术解决的技术问题是提供一种使气体均匀进入每个汽缸内部的压铸成型的八缸进气歧管。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供的压铸成型的八缸进气歧管包括：上壳体；下壳体，所述下壳体通过螺栓与所述上壳体之间固定连接；内管，所述内管安装于所述上壳体和所述下壳体的内部；第一挡板，多个所述第一挡板固定连接所述上壳体、所述下壳体和所述内管；隔板，所述隔板固定于所述内管的内部；连通管，两个所述连通管对称安装于所述隔板的侧壁；固定块，所述固定块固定于所述连通管的内部；磁铁卡塞，所述磁铁卡塞卡合所述固定块的内部；固定网，所述固定网对称安装于所述连通管的两端，且其中一个所述固定网吸附所述磁铁卡塞；弹簧，所述弹簧与另一个所述固定网之间固定连接，且所述弹簧的一端安装所述磁铁卡塞；电磁铁，所述电磁铁固定于所述固定块的内部，且所述电磁铁吸附所述磁铁卡塞。
[0007]优选的，所述上壳体的侧壁等距安装多个第二挡板，且所述第二挡板抵触所述内管的侧壁。
[0008]优选的，所述上壳体和所述下壳体侧壁的所述第一挡板呈半环形结构，所述内管侧壁的所述第一挡板呈环形结构；所述上壳体侧壁的所述第一挡板卡合所述下壳体侧壁的所述第一挡板，且所述内管侧壁的所述第一挡板卡合所述上壳体和所述下壳体侧壁的所述第一挡板。
[0009]优选的，所述内管的侧壁交错安装八根连接管，所述上壳体的侧壁交错安装八根出气管，且所述出气管抵触所述第二挡板的侧壁。
[0010]优选的，两条密封圈分别安装于所述上壳体和所述下壳体的连接处，另外两条环形的密封圈安装于所述内管与所述上壳体或所述下壳体的连接处。
[0011]优选的，所述上壳体、所述下壳体和所述内管均由压铸机压铸而成。
[0012]优选的，两个所述连通管在所述隔板侧壁的安装方向相反，且所述连通管内部的所述固定块内部呈漏斗形。
[0013]与相关技术相比较，本技术提供的压铸成型的八缸进气歧管具有如下有益效果：
[0014]本技术提供一种压铸成型的八缸进气歧管，所述隔板将所述内管内部分隔呈两个单元，八根所述连接管分别交错设置所述内管的两侧，当汽缸高效率运动时，当其中一个汽缸运作通过所述连接管吸取一个单元内部的气体，下一个气缸运作通过另一根连接管吸取另一个单元内部的气体，使两个单元内部的气体交替使用，避免汽缸争抢歧管气量，使气体均匀进入各个汽缸内部；当汽缸低效率运行时，此时所述电磁铁接通电源，所述电磁铁与所述磁铁卡塞接触一面的磁性相同，同性相斥，推动所述磁铁卡塞从所述固定块的内部滑出拉扯所述弹簧，同时所述磁铁卡塞运动吸附固定在所述固定网的侧壁，打开所述固定块，使所述内管内部两个单元通过所述连通管进行连通，在低效率运行时，汽缸对所述内管内部的气量需求较小，此时两个单元连通形成一个容积更大的稳压腔，有效提高进气的均匀性。
附图说明
[0015]图1为本技术提供的压铸成型的八缸进气歧管的一种较佳实施例的结构示意图；
[0016]图2为图1所示的上壳体和下壳体内部结构侧视图；
[0017]图3为图1所示的上壳体内部结构俯视图；
[0018]图4为图3所示的A处结构放大示意图。
[0019]图中标号：1、上壳体，2、下壳体，3、出气管，4、内管，5、连接管，6、第一挡板，7、隔板，8、第二挡板，9、连通管，10、螺栓，11、密封圈，12、磁铁卡塞，13、固定网，14、弹簧，15、固定块，16、电磁铁。
具体实施方式
[0020]下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。
[0021]请结合参阅图1、图2、图3和图4；图1为本技术提供的压铸成型的八缸进气歧管的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的上壳体和下壳体内部结构侧视图；图3为图1所示的上壳体内部结构俯视图；图4为图3所示的A处结构放大示意图。其中压铸成型的八缸进气歧管包括：上壳体1；下壳体2，所述下壳体2通过螺栓10与所述上壳体1之间固定连接内管4，所述内管4安装于所述上壳体1和所述下壳体2的内部；第一挡板6，多个所述第一挡板6固定连接所述上壳体1、所述下壳体2和所述内管4；隔板7，所述隔板7固定于所述内管4的内部；连通管9，两个所述连通管9对称安装于所述隔板7的侧壁；固定块15，所述固定块15固定于所述连通管9的内部；磁铁卡塞12，所述磁铁卡塞12卡合所述固定块15的内部；固定网13，所述固定网13对称安装于所述连通管9的两端，且其中一个所述固定网13吸附所述磁铁卡塞12；弹簧14，所述弹簧14与另一个所述固定网13之间固定连接，且所述弹簧14的一端安装所述磁铁卡塞12；电磁铁16，所述电磁铁16固定于所述固定块15的内部，且所述电
磁铁16吸附所述磁铁卡塞12。
[0022]所述上壳体1的侧壁等距安装多个第二挡板8，且所述第二挡板8抵触所述内管4的侧壁，所述上壳体1和所述下壳体2侧壁的所述第一挡板6呈半环形结构，所述内管4侧壁的所述第一挡板6呈环形结构；所述上壳体1侧壁的所述第一挡板6卡合所述下壳体2侧壁的所述第一挡板6，且所述内管4侧壁的所述第一挡板6卡合所述上壳体1和所述下壳体2侧壁的所述第一挡板6，为了使所述第一挡板6和所述第二挡板8将所述上壳体1和所述下壳体2内部分隔呈八个小单元，所述内管4的侧壁交错安装八根连接管5，所述上壳体1的侧壁交错安装八根出气管3，且所述出气管3抵触所述第二挡板8的侧壁；当内管6内部的气体通过所述连接管5进入其中一个小单元中时，气体沿着所述第一挡板6做环形运行再从所述出气管3中流出，从而使所述内管6内部的气体进入汽缸内部。
[0023]两条密封圈11分别安装于所述上壳体1和所述下壳体2的连接处，为了增加所述上壳体1与所述下壳体2连接处的密封性；另外两条环形的密封圈11安装于所述内管4与所述上壳体1或所述下壳体2的连接处，为了增加所述内管4与所述上壳体1或所述下壳体2的连接处的密封性。
[0024]所述上壳体1、所述下壳体2和所述内管4均本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种压铸成型的八缸进气歧管，其特征在于，包括：上壳体（1）；下壳体（2），所述下壳体（2）通过螺栓（10）与所述上壳体（1）之间固定连接；内管（4），所述内管（4）安装于所述上壳体（1）和所述下壳体（2）的内部；第一挡板（6），多个所述第一挡板（6）固定连接所述上壳体（1）、所述下壳体（2）和所述内管（4）；隔板（7），所述隔板（7）固定于所述内管（4）的内部；连通管（9），两个所述连通管（9）对称安装于所述隔板（7）的侧壁；固定块（15），所述固定块（15）固定于所述连通管（9）的内部；磁铁卡塞（12），所述磁铁卡塞（12）卡合所述固定块（15）的内部；固定网（13），所述固定网（13）对称安装于所述连通管（9）的两端，且其中一个所述固定网（13）吸附所述磁铁卡塞（12）；弹簧（14），所述弹簧（14）与另一个所述固定网（13）之间固定连接，且所述弹簧（14）的一端安装所述磁铁卡塞（12）；电磁铁（16），所述电磁铁（16）固定于所述固定块（15）的内部，且所述电磁铁（16）吸附所述磁铁卡塞（12）。2.根据权利要求1所述的压铸成型的八缸进气歧管，其特征在于，所述上壳体（1）的侧壁等距安装多个第二挡板（8），且所述第二挡板（8）抵触所述内管（4）的侧壁。3.根据权利要求2所...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶雅珍，
申请(专利权)人：陶雅珍，
类型：新型
国别省市：